我腳步只為你停留522
哈哈😄這問題！問得好[贊]看看圖片的配件圖就知道了！大眾捷達車身價5萬多可以搞定！教練車版本4萬8千多就可以搞定！大眾車企打造捷達就是佔中國市場走量的！品質好又便宜！維修方便配件便宜！二狗子在農村都能給你找到點火線圈！我買的就是大眾捷達！開幾年了跟新車一樣！優點很多我就不一一表述
有一點點喜歡你
因為大眾車的手動擋太棒了，大眾的MQ200和MQ250變速箱簡直就是換擋神器，開過的都說好！
以前的駕校的車除了皮卡以外就是大眾，而駕校的大眾車基本都是老普桑、老捷達，如今都是新桑塔納、新捷達，反正都是大眾。當然也有別的車，但大眾車是主流。
這些大眾車都有幾個共同的特點：皮實耐用、車價便宜、保養便宜、維修便宜、油耗低。
（電影《飛馳人生》中，張弛在駕校用的就是新捷達）
當然，以上這些優點日系車也具備，而其完全不遜於大眾。但是大眾車有一個優點是豐田車所不具備的，那就是大眾手動擋的換擋手感實在是太棒了。反正在我開過的汽車中，大眾的手動擋是最帶感的，那種絲絲入扣的吸入感，百般順滑，而且檔位清晰不容易掛錯，離合器的寬容度也很高，新手也不難駕馭，總之開大眾手動擋簡直就是一種享受。至少在這個價位內是絕對的NO.1，沒有之一。
而相比之下，豐田的手動擋就要遜色很多，完全不及大眾。
（老普桑上的變速箱手感真的很棒，新桑塔納也不錯）
現在大家學車還基本都是以手動擋駕照為主，考慮到大眾汽車的機械質感非常好，所以駕校基本都是使用大眾汽車。
千佛山車神
這個我知道。
日系車採用的是短粗缸，短粗缸的特點是速度快，扭矩小。因為活塞一個行程的距離短，所用的時間就短。打個比方，假設活塞一個行程，車輪轉一圈，活塞行程越短，車輪轉動一圈的時間就越少。
歐美車採用的是細長缸，活塞一個行程用的時間就會相對長一點。但是由於缸體的行程長，活塞的做功就會更大，同樣車輪轉一圈，細長缸輸出的功率要比短粗缸的要大。
綜上所述，日系和歐系的特點，相對來說，一個是力氣小，速度快。另外一個是速度慢，動力足。因為駕校都是不會開車的，速度越快越不安全，更重要的是，新學員離合器掌控不好，輸出功率大的不容易熄火。日系車設計就是傾向於省油，油門調得就小，學員學習的時候非常容易熄火。
所以，駕校選擇德系車，重要還是出於車輛在學員駕駛的時候容易掌控，也更容易更快的通過考試。（考試車也同樣是調大了油門的車）
紅塵築夢
私家車和公用車要分為兩說，對於個人用戶，私家車是消費者長時間使用的交通工具，必須要把錢花在刀刃上，除了對空間、配置以及外形內飾設計對味外，低故障率和行駛品質都屬於必須考慮的範疇。在相同使用條件下，豐田在可靠性方面的表現是得到全球公認的，幾乎沒有一家車企可以做到像豐田那般極致，大眾只是其一，但為什麼只說大眾不說其他？因為大眾是唯一有機會在銷量上擊敗豐田登頂的品牌，實力與豐田極其接近，但在爆出諸多負面後，遭遇了品牌危機，銷量和可靠性一樣離豐田漸行漸遠。
駕校和出租車一樣，和私家車屬於兩個維度。前者屬於大批量採購，對於私營化的企業必須講究價格，市面上價格最堅挺的除了那些“網紅爆款”車，就是日系品牌了。大眾在終端銷售都能以驚人的價格戰取勝，對於批量採購的優惠自然不用多說。再者，駕校和出租車等使用環境遠比私家車惡劣得多，在堅固頑強的車子都存在機械損耗，駕校的車大部分時間都處於怠速行進、半聯動工況以及無限熄火點火循環，這類非正常工況和不正確的駕駛方式下，再強大的離合器、冷卻系以及蓄電池都經不起這般瘋狂蹂躪。
既然這樣，假設豐田的可靠性遠在大眾之上，但車終有一壞，倒不如找容易修而且便宜的算了。而對於需要經常維修保養的車，容易找、價格低、通用性強的零部件優勢就逐漸顯現，這樣不僅能縮短維修週期，也能極大降低維護成本。對於以營利為目的的駕校和出租車行業，這是保證利潤的保證。
另外，駕校的車除了大眾桑塔納、捷達外，還有諸多的雪鐵龍愛麗舍等車，它們都存在的共同點是車價便宜、維修保養便宜，結構簡單電器設備少等固有優勢也帶來不愛壞、壞了容易修等優勢，這些優勢遠比可靠性高來得更加實際，畢竟車大部分都是不規範維修搞壞的。（zj）
DearAuto
各種五花八門的理由，其實就一點，駕照當初最早一批教練車就是捷達，當然我學車的時候是213吉普車。估計孩子們沒開過，甚至沒看過都！我四十，96年考的票！說是學習，其實就是打了三個月撲克！稀裡糊塗就給了！我開車都是後來在實踐中自己練的！言歸正傳，大概在2000年左右駕照換捷達或者桑塔納的！那個時候日本車有什麼？A級的太小？B級的太貴，而且日系車多是自動擋！真要用日系手動還的進口呢！同價位，車款合格的只有大眾！我們知道，學習是要講究一個標準化的！總不能各個駕校五花八門！所以在之後的駕校用車也就順理成章的都是德系車！著就是德系車最早進入中國！而日系車進入晚的原因！再加上德系大眾也確實比日系鈑金厚，抗糟害一點！我也喜歡車，但是懂的不多！也都是自己摸索，學習！歡迎喜歡車，願意交流的朋友！
高配大叔
看了所有回答，都是在牽強的迎合答案，事實上，問題本身可能地域性就太強，我是內蒙古的，我99年學過一次車，但因為考學原因，半途而廢了，09年有報考學車，兩次學車經歷了中國汽車發展的兩個時代，但我確實沒見過大眾的教練車，包括現在在路上學車的教練車，我也沒有見過大眾！
鄰家車友會
學員：教練，跟你打聽個事。
駕校教練：這都拿駕照了，還有什麼問題，你說吧！
學員：你那教練車賣嗎？我發現出了駕校，別的車我都開不好，庫也進不去了，側方位也停不好了......
駕校教練：......你是第101個惦記我車的人。
（根據真實故事改編）
好了，看完段子，回到正題！看問題看關鍵。
1、考試導向。
駕校，駕校，駕校——駕駛的學校，存在的意義便是為了考試，和衡水中學、毛坦廠一樣，這裡最好可以批量生產上線便會考試的人，那麼最高效的方式就是和考試用一樣的車做練習，早期可能大眾的考試車較多，所以駕校也就用大眾的多。如今，各地也會有不同的考試車，比如說湖北會用風神S30做駕校考試車等等，決定駕校用什麼車的關鍵其實在於駕考中心用的車，而不是大眾還是豐田耐用的問題。
2、經濟導向
豐田雖好，價格優惠可就一分不少，這一點從滴滴專車用什麼車就能看出來，你見過幾個用凱美瑞跑滴滴專車的？反倒是邁騰、帕薩特一大把，說明的問題就是，同級別的車中，大眾在價格優惠上還是具有優勢。作為盈利的機構，駕校自然更偏向於選擇更便宜的大眾車。
3、德系天然好感
這一點就當白話了。中國人對於德國車有天生好感，而日系，也不知道哪天會來一下，總感覺不保險，與其心驚肉跳，不如買個大眾，開個穩穩的駕校。
1024車說
首先要說一句，開不壞的豐田只是從相對的角度去看，相反大眾也不是紙糊的、沒事就壞，所以這種宣傳咱們偶爾私下裡說一說無妨，但真要較真、這種說法意義不大；駕校大部分用大眾車，其實是一個頗具年代感的問題，況且駕校給學院用什麼車、往往取決於考場用什麼車，考場用捷達、駕校不可能弄一輛卡羅拉練車，這樣出問題的機率很大！
這本身就是一個與時代背景有關的問題，大眾在上世紀80年代、就已經合資建廠，完成了國產化，國產代表什麼？國產代表車子的價格會更低、更實惠，所以駕校選擇大眾車、用於授課，是合情合理的；拿豐田來說，無論是四川豐田、廣汽豐田、一汽豐田，都是在兩千年之後成立的，換句話說真正適合用於駕校使用的國產豐田小轎車，幾乎得在05年之後出現，那麼之前這段時間，難道要讓駕校去使用豐田的進口車教學授課麼？是不是太奢侈？
駕校興起於95年以後
上世紀90年代初、幾乎沒有私人駕校，當然那個時期誰敢想未來能普及私家車啊？所以那時候的司機也是冷門職業、高大上（俗話講叫腳下一塊鐵、到哪都是（戚兒）QIE），所以那個時候學開車很麻煩，要麼到部隊去學習、要麼報考一些公交公司組織的駕駛學習班，亦或者在自己的工作單位和師傅學；所以這段時間內的豐田車都是進口車、高級咧，所以怎麼可能給學員使用？沒有人會捨得這麼做，所以90年代初、教練車沒豐田！
95年之後，咱們國內逐漸產生了一些國營性質的駕校（一些企業組織的對外學校），這時候依然把大眾當作首選，沒辦法只有少的可憐的幾樣車、沒得選，況且考場也用大眾；等到了00年之後，開始出現私人駕校，依然選擇用普桑做教練車，因為那個時期的豐田依然還是進口車；一汽卡羅拉是07年上市的，而能用作教練車的僅僅是卡羅拉，總不能拿凱美瑞去做教練車吧？況且國產後的卡羅拉也不便宜，至少比桑塔納貴！所以駕校肯定不會用豐田車，而07年之後，也就形成了習慣、這也是先入為主的道理！
除了上述的原因之外，考場用什麼車、也就決定了駕校用什麼車，考場用桑塔納、平時用卡羅拉練車，就很容易出問題，老手猛然一換車還不適應呢，新手考場換車型必掉、這個不存在什麼可能性；鄙人學車那會，有還幾個同學因為駕校方向盤上沒套、方向盤手感變了，導致發揮失常，所以如果是考場換車、必然導致發揮失常；所以因為考場用普桑、皮卡，所以駕校也會用這兩類車；不過這都是老黃曆，現在也並非考場、駕校都用大眾了，華東地區貌似又用榮威的、還有一些地區貌似會用到東南汽車的產品，當然這就需要靠地域來進行劃分了！
非專業車評
當過教練的我來回答一下。
也不是沒有駕校採用日系車作為教練車，之前我所在的駕校就採用換標日系車東南轎車，為什麼會用這款車，當時採購的時候就考慮到這款車是符合教練車標準的最便宜的車型，丐版中的丐版，辦到好也將就6萬多塊錢（具體哪個車型自己腦補）。當時駕校剛剛創辦，資金緊張，所以選了這款車型。
但是這款車使用中出現很多問題，不同一輛車在同一位置打方向，每輛車出現比較大的偏差，倒庫很困難，特別對新學員來說會噴血，教練會暈倒，很不好教。而且整輛車你感覺很薄弱，新車用不到一個月，內飾異響就特別嚴重，到處都是共振的聲音，品控真的不是普通的差。
以上說的這些都是小問題，對教練車來說都是不是問題，只要輪子還在，方向盤還在，車子能動就能用，最致命的是原來傳聞考試車會採用這款車型，結果還是採用大眾車型，後來新款捷達丐中丐的丐渠道專供版辦到好也就比這款多個幾千塊錢，而且考試車也用捷達，這可把駕校老闆愁壞了，由於限牌，不能再多買車（教練車），臨近考試要去其他駕校借考試同款捷達車來複訓一下，一輛一天租金就800，要被狠宰，學員不滿意，教練不滿意，老闆也不滿意，所以這款車現在基本沒人會用來當教練車了。
所以用哪款車當教練車，不是老闆說了算，而是根據考試要求為導向選擇的。
也開過一些日系車，自己認為日系車真的不是很適合當教練車，不單是考場選車型問題，日系車外觀件設計很坑，刮一下，碰一下，大燈就可能碎了，保險槓就掉了，教練車是最經常出現掛碰的，小問題都要修，煩都煩死你。日系車大件穩定，電子系統煩心事少，但是不適合新手，一旦掛碰小事故，修起來都是錢，不修又不能用，德系車掛碰、小事故不一定要修，保險槓掉了，看見卡子的地方裝回去，腳踹兩腳很多都能復位，日系基本只能換新。
簡單說，日系車好，不適合新手，德系車好，不適合要求穩定的老司機。
這種說法不是個人臆想的，我們單位最近很多人換車，第一輛很多都是德系車，但是這批換車很多都選了日系，省心，關鍵是開車久了就覺得少折騰最好，什麼駕駛感受，加速，科技都是浮雲。
乙出東方火天下
什麼開不壞的豐田、修不好的大眾，這話也不知道誰說的，我一個日系粉，有事沒事就吹豐田的人都不敢這麼說。
汽車這麼多零件，大部分都要互相摩擦接觸，像發動機、變速箱不但複雜，承受的負擔也大，怎麼就敢說開不壞……哪怕是說十年不壞，這都是吹牛皮，五年、三年開不壞我看也沒有哪個廠家敢給你保證。
至於大眾修不好，這是哪裡的傳言啊，中國大眾車這麼多，保有量這麼高，感情這些車主們什麼事都不用做，天天修車得了。可是我認識的大眾車主，人家也正常生活啊，該上班上班、該賺錢賺錢，也沒整天修車啊。
實際上大眾車的整體可靠性，跟豐田比可能差一些，畢竟豐田在這方面是做的最好的。但是跟其他品牌比，大眾可靠性算好的，比大部分合資、國產品牌都要好——要是沒有個好口碑，大眾也不會越賣越火不是？
至於駕校是什麼車，跟可靠性沒一點關係。我最早學車的時候，駕校的車是國產皮卡，三天兩頭出毛病。後來還開過化油器的桑塔納，屁股塌了的捷達……現在有的地方也在用國產車做駕校用車。
駕校用這種車，一方面是不那麼精細，比較抗造，另一方面是什麼地方都會修，修起來很便宜，所以給我們這些生瓜蛋子開，一點也不心疼。最重要的，還有一點，後來我們這邊考試用車是大眾，所以駕校都換大眾了，不然的話學多久車都是白搭，考試一摸車不一樣一緊張全忘了。
