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哈弗質量怎麼樣？

現在的國產車，無論是從配置，質量還是顏值方面，都已經是有了飛躍式的進步，這點大家有目共睹。

而長城汽車旗下的哈弗系列，作為我國的自主品牌的頂樑柱來說，一直以來都是很出色的。

但是無論是長城哈弗的，奇瑞，長安，比亞迪還是其他國產車，我覺得都有種急於求成的感覺。或許是為了更快的佔領市場，所以一直快速的換殼出新，可是內在的一些真正的核心技術，像汽車最主要的核心三大件，發動機，變速箱，底盤，卻沒能更好的研發出來質量穩定，超前技術的產品。

外觀好看的確可以吸引不少人購買，但是後續的一個售後，還有質量問題，也要到位才行。

哈弗H6也是好幾個月蟬聯suv同級車輛的冠軍寶座，但是高銷量，隨之帶來的也是投訴問題。現在主要的被投訴問題就是異響問題，發動機異響，變速箱異響，空調壓縮機異響……我們試想一下，坐在車裡然後一直聽著異響，是叫多煩心的事。

還有一個就是油耗偏高的問題，但是這個我覺得和開車習慣和路況有關，所以不能蓋棺定論。

當然了，這個也不是說每輛車都會，這個是概率事件。

不過對於那傲人的銷售業績來說，投訴比例也不算高的。

而外觀大氣，空間感大，配置豐富，性價比高，是哈弗的給人們的印象，希望有問題的能盡力改善，贏得口碑，才是一個品牌長久發展的目標和道路。

以上是我的一點小看法，如果覺得說的對，請給點個贊👍哦！

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瞎哥說

首先亮觀點--哈弗車質量不錯。

去年我小舅子打算買車，在卡羅拉和哈弗之間搖擺，我說如果你想買轎車卡羅拉絕無問題，如果花同樣的錢買SUV，那麼哈弗是首選。

我曾經在長城幹過2年，後來去了日本的合資汽車廠。

第一年我目睹了哈弗的上市準備，第二年目睹了它的上市。

一款車好不好怎麼看？

1.最簡單的是看看論壇，最公平的是汽車之家，看看已經買了的人怎麼說。

2.目前哈弗的銷量是SUV的第一名。注意是所有suv，不管是國產品牌，還是合資品牌。一個月4萬臺。但凡一款車到了3萬臺/月的銷量，那麼質量絕對是可以信賴的。

3.外人看不到的是內部管理。長城汽車管理極嚴，說實在的，比我現在所在日本的汽車廠還嚴。舉個簡單的例子，比如中午去食堂吃飯，一般都是想蜜蜂一樣，哪都是人，但是長城要求所有人必須排成一字隊，依次前行，不能亂哄哄的。它的生產車間更是如此，基本上任何時刻都是極為乾淨的。他們花了大力氣管理工廠秩序和行為習慣。

4.長城有專門的研究院，裡面有各個國家的人，在這方面也是花了大力氣的。

總之，長城的質量是不錯的，雖然和那些成熟的合資SUV比稍微差點，但是在自主品牌裡是絕對第一位的。

門羅公園科學決策

我買哈弗h6是因為我朋友也是h6他是13年買的到現在己經10萬公里，至今也沒有什麼問題，所以我才會相信國產車，我的車是換代以後的17款全新2.0T，至今也1萬多公里了，也沒有什麼，市區油耗10升左右，高速7到8升，還過得吧

小江鑫浩珠寶

哈弗H六多年來一直名列銷售榜首，哈弗車的質量還是有保障的

當然有問題就有要討論，我們可以簡單的來理一理哈弗H6它是怎樣贏得挑剔的顧客，進而雄霸SUV汽車市場的。我們知道，當年，SUV汽車市場只有途觀一花獨秀，雄到了什麼程度呢？交了錢，簽了合同，還得加錢提車，否則，等吧。話語權、選擇權購車者是沒有的。打破這個局面的是哈弗，準確來說，是哈弗H六，它的異軍突起，終結了途觀統治時代。一部中國人自主生產的汽車怎樣會有這般神性表現，哈弗必有其最偉大的努力。

上圖是在下三年前剛購進的新車，15款運動版手動哈弗H6，當時的裸車價格127000元。外觀不輸途觀。途觀內空小，配置吝嗇，輸於寬大豪氣的哈弗H6。這是最主要的。哈弗H6全系標配無鑰匙進入及一鍵啟動、胎壓監測、雙離合換擋撥片、、轉向助力、安全帶未系提示、中控門鎖遙控鑰匙、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、發動機電子防盜、車輪規格17大腳、倒車雷達（車後）倒車影像、定速巡航、GPS導航系統、後視鏡電動調節、座椅加熱等等，這些都屬於高配置，可以說在當時，該有的哈弗全給！

這麼豐富，哈弗H6賣多少錢呢？最高頂配：12.7萬，途觀最高頂配35萬以上。相比之下，說明一切問題。有這麼多好配置，那哈弗H6使用情況又怎樣呢？這是問到質量了。“一款車質量好壞其實判斷的根據有很多種，可以是車主的口碑，可以是主機廠自己造車的水準等等。但是有一點是肯定的，一款質量不過硬的車型，銷量不會很高。”（這是一位朋友對哈弗H6的評價，我認為說得很好，故直接引用。）

我的車是15款哈弗H6運動版，手動。購買至今有三個年頭了，這三年來，使用情況怎樣，哈弗汽車性能怎樣，所謂油耗高嗎，是不是有許多毛病等等，藉此機會，說說我的感受和理解。我買哈弗H六是因為退休了，打算自駕遊，原先有一輛車，特意換成哈弗的。為什麼要換哈弗，而不是其他？這是因為我需要車上有張床，這個車大，口碑好。（關於“床”車由於和本文無關，這裡就不多說）

那麼，我這個哈弗H六車使用情況怎樣呢？這裡作一個簡單彙報。三年來，哈弗H六真能幹，我把它弄成了“床”車，一直在跑。去了珠峰、青海，環遊海南，橫穿貴州，環華東六省遊等等，跑了許多地方。滇進青出一次就是11000公里。這車，至今良好，除了在進藏路上梅里雪山爆了一個胎以外，沒有出任何毛病。它從沒有過把我丟在路上記錄。說實話，如果它表現不好，今天我也會罵它。

關於油耗，其實它從沒有過一個準確，也不可能準確。因為油耗多少，決定權在路面和操作者。我長途出行，比如此次去海南，我將全程用了多少錢買油，去除路碼表這一趟公里數，我得出的結論，我的哈弗H六從沒有超出過每公里0.65元，有人說這個數超過了10，高了，其實不是這個情況，這裡面還有海南高油價，長時間堵車慢行因素。中肯的說，我的哈弗H六在0.5——0.65之間，它有時甚至更低。這對於一輛自重1.5噸的汽車來說，是很不錯的記錄。我認為生產廠家給出的百公里油耗估計是正確的。在城市裡跑，應該還會高些，城市道路狀況決定了油耗。以我個人情況來說，哈弗油耗是達標的，沒有走出我的預期。

早先我有一輛飛度，那個用油是要少。為什麼不用飛度做“床”車去西藏，聽說是有人去過，你敢嗎？這不是油錢問題，哈弗H六定位在SUV，你要用它去高山，去遙遠的地方，它的動力不能縮水，這是明顯的事情。我覺得拿油耗高說事，並沒有依據，同等的車型，油耗哈弗並沒有高，這個朋友可以用對比方式驗證，無須聽人亂說。關於動力，有很多人說1.5T進藏有問題，以我進藏經歷，在上連續陡坡時，要用一檔，用T。二擋就軟了。這不是哈弗的事，你可以選擇2.0T或更高缸徑的產品。有人說在城市行駛哈弗比較肉，這是因為一些人“拖”了擋，起動沒有一級一級來。有些老“師傅”甚至用2檔起步，行駛途中，速度下來了，還在高檔位不肯掛下來，不肉才怪。你正常操作，不把哈弗當跑車開，就不會有肉一說。油耗也會降下來。這不是哈弗的事，強把髒盆子扣在哈弗H六頭上，不公平。現在哈弗滿街都是，哪兒都在跑，誰看見它“肉”了？

我今年，繼春節環遊海南來回3700公里之後，6月份要進行新疆遊，還是用我的哈弗H六，又是一個上萬公里。如果我的車真有這些問題，我會換車的。朋友說：“好多人說油耗高，動力弱！”莫要輕信一些人出於各種動機說出的話。我可以告訴你兩個方法，你自己去驗證：一，你可以將，你準備化多少錢購車，用同等的金額，將同類的車型，進口、合資、國產放在一起，自己比較，配置誰好，誰最優秀，結論便出來了。二，也是最重要的，你可以抽空4S店呆一下子，4S店一般後臺有保養車間，你可以走訪一些車主，多種車型問一問，結果不就出來了嗎？

還說途觀，你也去問一下子，試試，僅在空間上，顧客就一直沒有滿意過，而哈弗H六絕對能滿足消費者的日常出行。

江轉轉

您好，我是一號車坊，掌握最新一手車資訊。

很多人都在問哈弗車的質量到底怎麼樣，我個人覺得真的挺好的，今天我們就醫哈弗的經典車型H2為例子說一下我的個人觀點。時尚帥氣的哈弗h2是緊湊型SUV。家用的話最為合適了。

哈弗推出雙標戰略後，同一車型的車會出紅藍兩款顏色，外觀和內飾的話會有一些不一樣的改變，可以滿足不同人的需求，紅色系列的車比較常規，風格穩重一些，細節上會有豪華感。藍色車系就比較運動了，前臉霸氣的格柵設計，耀眼的視覺衝擊。首先好舒服h2外觀上是非常時尚前衛的，可以提供8種顏色選擇。車頭是一貫的經典設計元素，採用了銀色啞光中網的進氣格柵設計，五輻條鍍鉻裝飾條與形狀新穎的保險槓組成了飽滿犀利的前臉形象。

車身空間也是比較大的，作為家用的一款車，這個車主是可以著重考慮的。

內飾的話，簡潔大氣，而且用料上簡直就是良心的配方，配置上非常科技智能化。

動力的話全系標配1.5t發動機。最大功率110馬力，扭矩210牛米，油耗的話大概在7到9之間。還是比較省油的。

一號車坊

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
哈弗作為國產SUV的領導品牌，旗下的車型在銷量方面都是有著諸多的強勢表現。並且其旗下的哈弗H6，更是創造了多年的連續銷量冠軍成績，因此在國內的市場地位來看，哈弗是有著非常大幅度的一個領先優勢的。那麼看完了外部環境，在結合題主的問題來說，哈弗旗下車型的質量表現又到底如何呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

第一個階段就是哈弗起步初期主打的是一個皮實耐用性。在這個階段的車型質量來說，我個人認為其大毛病基本上是沒有，不過在細節方面的優化來看，前期的車型表現確實有些不太令人滿意。比如說其噪音大，內飾的拼接不太到位並且油耗還比較高都是前期車型的一些缺點所在。不過好在在那個階段，大多數消費者對於車型也沒有過高的質量要求，只要是開不壞就完全可以了。

一個車企在擁有高銷量的同時，肯定會有很多質疑的聲音。不過從我個人的角度來看，哈弗能夠取得今天的成績，其質量肯定沒有大家所想象的那麼不堪。反而連續多年的銷量冠軍成績，則是證明了它在質量方面是多麼的有吸引力。

以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

小輝侃汽車

長城哈弗品牌的汽車質量相當可以的，國產汽車裡面，年銷量在百萬臺以上的，也就是長安長城吉利這些汽車品牌了，是國產比較不錯的優秀汽車品牌，質量相當可靠，技術方面也是不落後的。

哈弗汽車以哈弗H6最為暢銷，這個車型每年的銷量都在50萬臺左右，沒有好的質量和口碑是很難維持SUV銷量冠軍這個寶座的，並且是一坐就是很多年呀。所以哈弗汽車的質量還是相當優秀的，國產一線品牌，值得考慮。

百樂魚

哈弗車的質量我認為還是不錯的，車身漆噴塗了3層電泳，中塗漆，面塗漆，車身防腐防鏽做的不錯，至於動力，平常家庭開1.5t夠用瞭如果想要動力的話直接買2.0t的，哈弗有很多車我認為性價比和質量都很不錯，H2和H6銷量大，市場反饋的問題解決的多，保養便宜，配件便宜保有量大。

究車小隊

哈弗車的質量怎麼樣？你們是怎麼認為的，下面就由小編來回答一下這個問題吧，哈佛 H六在銷售方面排名第一已經超過了六年，哈佛的質量問題仍然是有保證的。當然有問題就要討論問題，我們可以簡單地看看哈弗H6是如何贏得挑剔的客戶的，然後主宰SUV汽車市場。我們知道，在過去，SUV汽車市場只有途觀一支獨秀，雄到什麼程度了呢？我付了錢，簽了合同，還得加錢買車，否則，等著吧，發言權和選擇權購車者是沒有權利的，正是哈佛打破了這種局面，確切地說，它是哈佛H六，這是異軍的突然崛起，結束了途觀的統治時代。一箇中國人生產的汽車怎麼能有如此神聖的表現，而哈佛將會付出最大的努力。

15款運動版手動版哈弗H6，當時的裸車價格為12.7萬元，在外觀上是不輸途觀的。 途觀的內飾很小，配置吝嗇，在配置上輸於大氣的哈弗H6，這是主要的事情。哈弗H6標配無鑰匙進入和一鍵啟動，胎壓監測，雙離合撥片撥片，轉向輔助，安全帶未提示，中央控制門鎖遙控鑰匙，無鑰匙進入系統，無鑰匙啟動系統，發動機電子防盜，車輪尺寸17大腳，倒車雷達（後車）倒車影像，定速巡航，GPS導航系統，後視鏡電動調節，座椅加熱等，這些都是高配置，可以說在當時哈佛全部都給了。

如此豐富，哈弗H6賣多少錢？最高的匹配：12.7萬，途觀的最高頂級超過35萬以上，相反說明一切問題。有這麼多好的配置，哈弗 H6的使用情況怎麼樣？這是關於質量的問題， 汽車的質量實際上是基於各種各樣的判，它可以是車主口碑，它也可以是汽車製造商自己的汽車等級。但有一點是肯定的，一個質量過硬的車型，銷量不會很高。（這是朋友對哈弗H6的評價，我認為它非常好，所以直接引用它。）

我的車是15哈弗H6運動版，手動的。購買已經三年了，在過去三年中，使用情況怎麼樣，哈佛性能怎麼樣，所謂的油耗高嗎，是否有很多問題等等，藉此機會談談我的感受和理解。我買了哈佛H6是因為我退休了，我開始計劃旅行，我原來有一輛車，我特意換成哈弗，為什麼要換哈佛而不是其他？這是因為我需要在車上放一張床，這輛車很大，而且口碑很好。

那麼，哈佛H六車的使用情況怎麼樣，在這裡我做一個簡單的介紹，在過去的三年裡，哈佛H六真的很能幹，我把它變成了一輛床車，一直在跑。我去了青海珠穆朗瑪峰，前往海南，越過貴州和華東六省旅遊，我跑了很多地方，滇清進出就有11000公里。到目前為止，這輛車仍然很好，除了在通往西藏的途中，出現了輪胎爆胎以外還沒有出現過任何的問題，也沒有出現過任何毛病，它也從來沒有把我丟在路上的記錄，說實話，如果它表現不好，我今天也不會介紹它。事實上，關於燃料消耗，它從來都不準確，也不可能準確。由於燃料消耗，決定權在路面和操作者。

我長途出行，例如當我去海南時，我會用全部錢購買石油，並刪除公路代碼表的公里數，我得出了結論，我的哈弗H6從未超過每公里0.65元，有人說這個數字超過10，高了，其實不是這樣，這裡面還有海南高油價，長期堵車。公平地說，我的哈佛H在0.5和0.65之間，有時甚至更低。對於重達1.5噸的汽車來說，這是一個非常好的記錄。我認為製造商每100公里的油耗估計是正確的。在城市中跑應該更高，城市道路的狀態決定燃料消耗。就我個人而言，哈佛的油耗達到了標準，並沒有達到我的預期。

我早些時候我有一輛飛度，用油真是少，為什麼不用飛度做一輛“床”車去西藏，我聽說有人去過那裡，你敢嗎？這不是油錢的問題， 哈弗H6定位於SUV，你必須用它去高山去遠的地方，它的動力無法縮水，這是很明顯的 事，我覺得拿油耗高來說，是沒有根據的。同型號哈弗的油耗不高，這位朋友可以用比較的方法來驗證，不需要聽別人的，關於動力問題，有很多人說1.5T進入西藏存在問，根據我進入西藏的經驗，當使用連續陡坡時，我需要使用文件並使用T.第二檔是軟的，這不是哈弗的事情，您可以選擇2.0T或更高缸徑的產品，有人說哈佛正在比較這個城市比較肉，這是因為有些人“拖”了擋，起動沒有一級一級來，一些老師傅甚至使用2檔起步，在行駛途中，速度下降，還在高檔位沒有掛下來，如果你正常運作，不讓哈弗擋跑車開就不會肉。油耗也將下降。這不是哈弗的事。強把髒水潑在哈佛的頭上是不公平的。現在哈佛滿是街道，在哪裡都跑，誰看到它“肉”了？

以上就是小編的個人觀點，如有不同意見歡迎大家一起交流討論，謝謝。

MCC小夏

題主您好，哈弗汽車的質量還是不錯的，2013年3月29日成立的哈弗品牌，距今不過短短的六年時間就已經完成全球500萬輛的銷售成績。在國際市場方面，哈弗汽車實現批量出口全球120多個國家和地區，目前最成功的當數俄羅斯、澳大利亞、南非、智利等幾個海外主力市場。試問如果質量不太好消費者又怎可能掏錢購買，對吧？

另外值得一提的是，就在本月中消協公佈的“2018年汽車投訴排行榜”中，哈弗汽車關於質量方面的投訴只有區區的15件，遠低於其他主流合資品牌和國產品牌。總投訴量也只有72件，排在第39位，說明消費者還是很認可哈弗汽車的質量的。

其中有兩款車型為哈弗品牌的質量和口碑立下了汗馬功勞，那就是H6和H5。哈弗H6憑藉著優秀的產品質量和出色的性價比，取得累計66個月銷量第一的成績，直接促使哈弗成為中國SUV領導品牌。而H5是哈弗旗下的硬派SUV產品，非承載式車身設計，四驅系統，後橋差速鎖，較強的越野能力能讓你偶爾去外面野一下。H5作為哈弗品牌的精髓所在、經典車型，雖然擁有老掉牙的外觀內飾，但憑藉早年積累的人氣和口碑，每月依然會有一兩千的銷量。

看完的朋友，說不定五百萬車主裡面就有你。

關鍵字: 國產車 質量 哈弗