蔣麗琴
風洞其實就是用於飛行器和地面快速移動物體的一個空氣阻力影響測試平臺，模擬移動物體在高速運動的過程中受到的空氣中的各種環境現象，這個功能就說明了只有少數一些國家需要到這個東西，因為這個東西的作用是實驗性質的，作用在飛行器實驗是最頻繁的，地面的超速跑車快速列車也會在實驗的時候用上。
世界上能生產出來地面快速移動物體的國家其實並不多，能生產製造飛行器的國家更是少之又少，所以說風洞的作用就已經註定只有少數國家能擁有和應該擁有，一般的小國沒有這個能力也沒有這樣的需求建立風洞實驗，畢竟能生產好的汽車和高鐵的國家基本上都是機械方面的強國，世界上能生產好汽車的國家也就那麼幾個而已，而高鐵和飛行器這些對科技的要求更高。
從用途來看只有世界經濟實力前十的部分國家有需求和能力製造大型風洞，當然前十以外的一兩個國家也有這個能力製造小型風洞，真正的大型風洞中美俄三國擁有，因為大型風洞的作用都是用在航空航天器上面，低速風洞一般用於測試汽車的奔跑環境，真正的超音速風洞世界上能建造的國家就少之又少了，不超過一個手掌的數目，更不用說超高音速的風洞。
最主要是風洞這個東西技術難點肯定是有的，而且還真的不低，還有一點就是建造和使用這玩意可是非常燒錢的，用花錢如流水來形容都一點不為過，每一次的使用都是一筆巨大的開銷，日常的維護檢修那更是費用嚇人，打個比方一個細小的噴管價格都在幾十萬，一個風洞裡面類似這樣的零配件多到數不勝數。
大型風洞的作用是對飛行器進行測試實驗，世界上能自己研製飛行器的國家並不多，比如說戰鬥機和運輸機以及轟炸機這些，真正能自己研製的不超過一個手掌，不少有風洞的國家都是跟其他國家合作建造的，並不是自己獨立建造，其餘的國家只能眼紅沒有任何辦法，這些需要強大的綜合國力來做支撐，需要科技經濟和人才，一般國家真的玩不起，沒有這方面的能力自然也沒有建設大型風洞的需求和能力了。
低速風洞是用於地面汽車高鐵的測試，跨音速風洞一般用於民用飛機和亞音速軍用飛機測試用，超音速風洞是用在測試戰鬥機這種攻擊性飛機測試使用，超高音速風洞一般用於航天飛行器測試使用，當然現在大國之間研發的超高音速飛行器一小時打遍全球的物體，也是用超過因素風洞進行測試實驗的，還有結冰型風洞，用於模擬低溫高空以及特殊極寒環境測試實驗使用。
大型風洞的建設費用一般都是以億美元為單位的，正常來說大型風洞的建造基本上造價不會低於最先進的大型軍艦，有的最先進的風洞造價幾乎跟建造一艘航母差不多，這些只是建造費用，還不包括後面的使用費用成本和未來的長時間的維護保養以及維修成本，這樣的東西有幾個國家能承受得起，加上本身的技術難點很多國家根本沒有這個技術，不只是技術門檻高還特別燒錢，沒有錢什麼也做不了，就算有錢也不一定有這個技術，畢竟風洞是一個體系工程，並不是單個設備。
