涼薄小少年
其實在國人眼裡，深根蒂固的所謂的豪車還是比較多的，不懂車的人甚至會從排氣管多少、大小、車身是否有中文來作為是否是豪車的標準。其實很多品牌在國內並不算豪車，而是因為跟風和炒作變成了豪車，如今輿論是全民輿論，信息的流通和發展已經不再是依靠紙質媒體的時代了，今天我來舉例說明下哪些車是不懂車的人認為的豪車（德系三強均上榜）：
1：寶馬
確切的說是華晨寶馬1系，沒錯，掛上寶馬標鐵定是“豪車”，和配置無關、和動力無關、和一切的一切都無關，因為他是寶馬。但是入門價格的120i時尚網報價僅為14萬左右，他算豪車嗎？就是這麼一款三缸1.5T的車型，你還需要95號伺候他。
2：奧迪
如果關注奧迪品牌的指導曾經有一款叫做A1的全進口車型，號稱最美A0級車型，雙門四座的微型車，搭載奧迪1.4T的發動機，說實話，1.4T帶動這款和奔奔MINI差不多的車的確算得上小鋼炮了，但是你還是需要掏25萬和95號汽油來供養他，而且由於全車進口，所有配件成本也是首屈一指的維保費用，在奧迪掙扎了幾年後，這款車現在已經停售了。
3：奔馳
奔馳A級，180L是一款搭載了四缸機的車型，的確沒三缸那麼大的抖動，但是，這是一款1.3T的動力總成，不得不說，奔馳的內飾的確是有高檔感，哪怕是A級這種奔馳入門車都有這個氛圍，190的馬力和7秒多的加速其實都還算好，不過8喇叭加全車鹵素燈源和挑食的發動機脾氣，你需要至少付20萬能買到這款大標奔馳，相對上述德系同胞，A級的誠意相對而言還是比較大。
4：保時捷
保時捷現在是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，和奧迪師出同門，不過保時捷的盾牌標在我小時候就知道這是一款不折不扣的豪車，因為在八九十年代，這款車在中國很少能看見，因為動輒幾百萬的售價，的確沒多少家庭能承擔，隨著經濟開發這麼多年，保時捷也不再是豪車了，他旗下的macan和718車型就是針對中國市場研發的，的確價格不貴，但是保時捷個性化的售車方式讓你受不了，macan明明和Q5一個平臺的產物，但是卻要比Q5貴上不少，而且你還得必須選裝，保時捷是不賣整車的。
5：福特
雖然我曾經在福特工作，但是還是會提中肯的建議，可能會問，福特不算豪車啊，而且價格比較符合國情，對，這些都對，但是福特旗下有一款車型應該不少人見過，他就是F-150（猛禽），這是一款全進口的全地形皮卡，不得不說猛禽的銷量的確客觀，在中國對皮卡不是那麼有國情需要的情況下還能平均月銷售300餘臺，完全把競爭對手豐田坦途、道奇的Ram甩在身後，猛禽的越野能力的確有目共睹，但是這款車在美國是屬於一款貨車的定位，主要用於農場主使用，而且價格低得可憐，但是從2017年進入中國市場以來，猛禽搖身一變成為了高端皮卡，價格也是翻了幾番，甚至比純正的硬派越野更受歡迎。雖然猛禽的個頭很大很大，但是他的確算不上豪車。
其實還有很多所謂的豪車都不算豪車了，這裡就不一一舉例了，必定我們國家現在經濟軍事都發展的特別好，人均收入也不再是十多年前的時候了，以前高高在上的豪車品牌為了迎合國人，也推出了不少廉價的入門車型。
福特幫
我上一個相親對象，在我請了他吃了兩頓飯再把她送到北京平谷的郊區兩次 花了一千多後問我
你為什麼開的不是凱迪拉克的SUV？
我當時開的是18款四驅的漢蘭達全辦下來加改裝接近40W
我當時說我爸看好這輛車。
然後他告訴我他覺得男人想提現價值就得開凱迪拉克的SUV，那車最便宜的也是四十多萬，你這車才20萬。
之後我回家就不理我了
我再上上上一個相親的對象，家在頤和園附近，在我帶她吃飯看電影花了700多後，和我說
你家有大G嗎？
我說沒有
然後她說她覺得男人至少應該有輛大G。
之後我回家就不理我了，然後直接告訴我不合適
上上上上我也忘了反正是去年了，我開一輛A6l相親，那人問我為什麼不喜歡suv。我說我你喜歡下次我也可以開出來。然後那人說算了。。。。。
在中國人眼裡啥雞巴算豪車，我來告訴您。。。凱迪拉克和大G
帕布洛皮卡丘
我兒大學生，高中畢業拿了駕照，只是在外地上學平時摸車機會很少，現在我家裡有一輛高爾夫，一輛帕薩特（當然不是什麼豪車）。今年放假回家，坐了一次同事的比亞迪宋，回來跟我說，某叔的車比咱家的車好多了，裡邊屏幕像個小電視一樣。哎，我說現在年輕小夥子像你這樣對車無感的也太少了。
阿多巴
熱心市民為您解答。
要說扮豬吃老虎的車，那可太多了，下面就列舉幾個普通大眾認不出來的低調豪車。
1、輝騰（80萬~150萬）
不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母（雖然現在帶字母的大眾有點多。。。）很多人會把輝騰認成帕薩特，兩者在外觀上確實挺像，不過輝騰後車標下一行Phaeton字母可把兩者的價格差距拉開到了N倍。很難想象到底什麼樣的人會這麼低調的隱藏自己，生怕別人發現自己一絲絲的土豪氣息。
2、雷克薩斯LS（80萬~120萬）
作為豪華二線品牌，雷克薩斯也慢慢走進了尋常百姓家，但這款雷克薩斯LS很多人不知道，甚至會和ES弄混。LS可是實打實的百萬級豪車，雖然外觀像是20-30萬的運動型轎車，氣質這一塊隱藏的有點深。
3、謳歌RLX（85萬~110萬）
謳歌RLX就像一款放大版的思鉑睿，身上看不出一點點百萬旗艦豪車的氣息。中國消費者買車注重色香味俱全，所以歐美市場頂尖的車型，在中國市場只能淪為小眾車。
4、埃爾法（70萬~無止境）
聽過一個笑話，一人打電話給4S店問埃爾法加價30萬能不能提現車，4S店客服溫柔的回覆說：先生，不好意思，沒那麼大優惠呢。目瞪狗呆
不用多說，最豪麵包車，誰買誰知道。
不過，開車上路，安全第一。不賭氣不鬥氣，你開你的限量版布加迪，我開我的F蛋，大路朝天，各走一邊，開開心心才是最重要啦！
手動碼字，歡迎點贊，我是熱心市民邱大爺，一起嘮嘮汽車行業的小秘密。
熱心市民邱大爺
在中國人眼裡豪車的理念和對品牌的認識是這樣的；
1，寶馬；不懂車的人只要看到寶馬標誌，不管什麼系一定會說；“你看寶馬，肯定是豪車” 因為中國開發有一批拆遷暴發戶帶動了寶馬在國人眼中的品牌地位!
2，奔馳；國人不管是長輩還是同輩還是小孩，肯定都被灌輸過這個思想；“等我當老闆了，我一定買輛奔馳。或者 長輩會說大老闆都坐奔馳。”
所以中國人覺得奔馳都是老闆坐的或者開的。
3，奧迪；從奧迪進入進入中國市場那天起，它就揹負了一個光榮的使命和一個附有莊重的頭銜“官車” 很多公司小領導，醫院主任，學校主任或者公務員基本都會買一輛奧迪。因為那時候奧迪比任何車都低調平素。如果現在的大眾出現在那個時候或許大眾的命運會好很多。
4，保時捷，保時捷從進入中國開始就被很多女人喜歡!從第一代雙門轎跑開始受到了中國無數婦女的愛戴!所以保時捷在中國早期被視為是“富婆車” 現在也一樣開保時捷的女人居多。
5，大眾；大眾從進入中國開始就被中國的“出租車行業”所擁戴，所以中國人只要一提到大眾，腦海裡一定會出現三個字“出租車”所以大眾這個品牌是被中國出租車行業給毀了!
所以大眾在國人眼裡統稱“桑塔納”
6，尼桑，本田，豐田，三菱；最早進入中國的日系品牌是三菱，而不是豐田。但是豐田為什麼會在國人眼裡要比其他日系車的逼格要高呢？因為中國路面上最早的豪車，老闆車，土豪車 是豐田皇冠! 皇冠可以說是中國人對“豪車”這二字的開拓者或者是鼻祖。而且加上豐田品牌的鎮店之寶是“阿爾法” 高端保姆車77萬打底，提車還要加價!據說國內最高的加價提車是加到30萬!所以豐田給國人感覺是中高端品牌，畢竟豐田加價提車的這種氣質和逼格已經征服了中國人!
三菱是因為車樣式沒有多大進化和更新所以被淘汰，
尼桑不用說了，國人眼裡就是低端車!但是請你們不要忘記，尼桑是全亞洲唯一一個造出超跑的品牌“尼桑GTR R35” GTR全世界聞名! 勁敵是保時捷911，GTR和911都是3.8T 渦輪6鋼心臟。所以它倆掐的比較嚴重!
本田是賣摩托車起家，汽車方面會比其他日系要稍微弱一點。但是本田很多車改裝潛力很大，一些愛飆車的年輕人大晚上在市區裡 使勁踩油門 噪音非常大。所以本田也被視為“貧民改裝車” 畢竟本田這個牌子是被那些剛入社會的小歘歘 給抹黑了!
（以上內容純屬個人言論，不喜勿噴）
FullTimeBabyDaddy
對於不懂車的人來說，GTR都會被當做是10多萬的尼桑，估計連寶馬3系都比不上，在別人眼中，寶馬奔馳就是豪車，但事實上這些車系只能算是豪華品牌的車系而已，並非真正意義上的豪車。
反過來，有些人卻把普通的車型當成了豪車，比如長城旗下的WEY，已經不止一次聽到周圍的人在vv5或者vv7旁邊，一直說這是上百萬的豪車，而旁邊的輝騰卻被認為是捷達。
這是實實在在的事情，不懂車的人單純是用外觀來判斷一輛車是否為豪車，而本身是不認識該車型為那個品牌，這種情況並不少見。
另外說起眾泰，應該沒人反對吧，模仿能力超強，比如眾泰SR9，看起來像不像保時捷卡宴，然而這車就是10多萬的車型，除了外觀之外，沒有任何可比性。
懂車的人自然會懂，而不懂車的人只會說這車好看，肯定是豪車。一直以來，GTR和輝騰等豪車都被認為是10多萬的買菜車，而反過來10多萬的車型卻被認為是幾百萬的豪車，這就是懂車跟不懂車的區別。
豪車兩個字對於每個人來說根本不陌生，隨處可見的寶馬、奔馳和奧迪都被稱之為豪車，然而這並非豪車，只能算是一個豪華品牌而已，反過來那些幾百萬的豪車卻被認為是10多萬的“買菜車”。
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孫行者汽車救援
我是汽車品鑑館，今天咱們就來看看哪些車偽豪車。
1.克萊斯勒300C
這款車可是一個 根深蒂固的偽豪車了，小編第一次看到這款車時嚇得離了好遠，生怕一不小心碰上了賠不起。後來隨著汽車知識的不斷積累才知道，這真是一刻徹徹底底的偽豪車。
從外觀我們可以看到，大氣而穩重的造型，尤其的頭部的設計非常的厚重。車身達到了五米多，3.0和3.6自吸大排量發動機，都彰顯了其不凡的特性。定價分別為39.99萬和49.19萬，定價也足夠豪華了。但是如果你再瞭解一下他的銷量以及終端的優惠幅度，肯定會大跌眼鏡。很難想象這款車賣的這麼差為什麼還定價這麼高，難道僅僅是因為進口的原因嗎？
2.陸風X7
這款車相信大家都不陌生，曾經網絡上流行的一個段子就是說的這款車。從外觀來看，我真的不知道這款車和路虎極光有什麼區別，幾乎是一模一樣。溜背式造型，犀利的前臉，低矮的車頂無不彰顯其路虎的血統，但是你不小心看到車標就愣住了，怎麼會這麼像呢？再坐進去看看內飾，好像也不差呀，仔細再看，塑料感真的很強啊。至於品質怎麼樣，小編就不多說了，畢竟沒有開過，不敢隨便瞎說。
3.眾泰SR9
說起偽豪車，怎麼能少得了眾泰呢，畢竟中國貧民老百姓還都指望著靠眾泰能夠開上蘭博基尼呢，皮尺部也絕非浪得虛名。如果非要說一款皮尺之王，我覺得非SR9莫屬了。曾經有位車主因為改了車標還受到了很嚴重的處罰呢。
如果我們把車標改了，還真看不出來到底和保時捷有什麼區別。無論從前臉還是腰線，就算你去看尾部的設計，也是如出一轍。後尾部上的幾個字母，猛一看就是很像。
至於這款車的質量到底怎麼樣，小編只能是誰用誰知道了。不過從近兩年眾泰汽車的銷量來看，應該也不怎麼滴吧。
小編列舉出了幾款比較典型的偽豪車，僅供大家瞭解。從中我們也可以看到，一味的抄襲並不是生存之本，不但要掌握核心科技，還要找準市場定位，合理定價，這樣才能夠在未來的道路上越走越遠。
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汽車品鑑館
豪華車和普通車有一些外觀設計的區別，我們平時細心觀察，就會很會區別出來。
1.輪胎，輪胎尺寸大，代表車動力好，舒適性高，安全性好，豪華車至少20寸輪胎，才能撐起車型的比例。
2.有足夠的車身尺寸車軸距必須在2.5米以上，而車輛總長至少要超過4.5米，寬度至少在1.7米以上；
3.裝備功率強勁的發動機。豪華轎車一般採用6缸發動機，但如果要使近2噸重的龐然大物動如脫兔，還需6缸以上發動機才能勝任，發動機功率至少在150千瓦以上；
4.百分百準確一點，車身側面的葉子板長度，越長，車本身越豪華。
5.排氣管多少現在也不是評判的依據，因為很對美國豪華的SUV，也是單隻單側排氣。但雙側雙出的排氣絕對不會差。
6.車身腰線要美觀而不是強加上去。
以寶馬7係為例，最常用的設計手法是以車門把手為參考點，貫穿側身的腰線，而且這條線往往設計得平直，並沒有太多複雜的過渡。
HOT傑瑞高
容易被當成豪車的車標：
1.榮威
2.吉利英倫
3.吉利領克
4.長城wey
以上幾款車標最容易被不熟悉的人以為是豪車。
10大師
一，福特野馬
同樣是匹馬，奔跑著的不如雙前蹄立起來的。頂配版還不夠買後者的低配版。
二，克萊斯勒
類似勞斯萊斯的名字，類似賓利的標誌，本質上與二者相差甚遠。
三，福特F系列
國內是豪車，在美國是農用車！
四，奔馳A級
不是所有的奔馳都能叫大奔。車標立頂大S，架勢恰似虎頭奔，M重疊邁巴赫，老闆身在此車中，大G霸氣側漏，城市野外兩不誤！
五，捷豹
和路虎一樣源於英國，瀕臨倒閉，被印度塔塔集團收購。
六，阿爾法-羅密歐
名字類似阿斯頓-馬丁，但本質上二者還是相差甚遠！
對於區別豪車而言，還是要看階級於經濟實力。在有人眼中，BBA是奔馳，寶馬，奧迪；在有人眼中，BBA是賓利，布加迪，阿斯頓馬丁。前者大眾，後者小眾。
