凉薄小少年
其实在国人眼里，深根蒂固的所谓的豪车还是比较多的，不懂车的人甚至会从排气管多少、大小、车身是否有中文来作为是否是豪车的标准。其实很多品牌在国内并不算豪车，而是因为跟风和炒作变成了豪车，如今舆论是全民舆论，信息的流通和发展已经不再是依靠纸质媒体的时代了，今天我来举例说明下哪些车是不懂车的人认为的豪车（德系三强均上榜）：
1：宝马
确切的说是华晨宝马1系，没错，挂上宝马标铁定是“豪车”，和配置无关、和动力无关、和一切的一切都无关，因为他是宝马。但是入门价格的120i时尚网报价仅为14万左右，他算豪车吗？就是这么一款三缸1.5T的车型，你还需要95号伺候他。
2：奥迪
如果关注奥迪品牌的指导曾经有一款叫做A1的全进口车型，号称最美A0级车型，双门四座的微型车，搭载奥迪1.4T的发动机，说实话，1.4T带动这款和奔奔MINI差不多的车的确算得上小钢炮了，但是你还是需要掏25万和95号汽油来供养他，而且由于全车进口，所有配件成本也是首屈一指的维保费用，在奥迪挣扎了几年后，这款车现在已经停售了。
3：奔驰
奔驰A级，180L是一款搭载了四缸机的车型，的确没三缸那么大的抖动，但是，这是一款1.3T的动力总成，不得不说，奔驰的内饰的确是有高档感，哪怕是A级这种奔驰入门车都有这个氛围，190的马力和7秒多的加速其实都还算好，不过8喇叭加全车卤素灯源和挑食的发动机脾气，你需要至少付20万能买到这款大标奔驰，相对上述德系同胞，A级的诚意相对而言还是比较大。
4：保时捷
保时捷现在是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，和奥迪师出同门，不过保时捷的盾牌标在我小时候就知道这是一款不折不扣的豪车，因为在八九十年代，这款车在中国很少能看见，因为动辄几百万的售价，的确没多少家庭能承担，随着经济开发这么多年，保时捷也不再是豪车了，他旗下的macan和718车型就是针对中国市场研发的，的确价格不贵，但是保时捷个性化的售车方式让你受不了，macan明明和Q5一个平台的产物，但是却要比Q5贵上不少，而且你还得必须选装，保时捷是不卖整车的。
5：福特
虽然我曾经在福特工作，但是还是会提中肯的建议，可能会问，福特不算豪车啊，而且价格比较符合国情，对，这些都对，但是福特旗下有一款车型应该不少人见过，他就是F-150（猛禽），这是一款全进口的全地形皮卡，不得不说猛禽的销量的确客观，在中国对皮卡不是那么有国情需要的情况下还能平均月销售300余台，完全把竞争对手丰田坦途、道奇的Ram甩在身后，猛禽的越野能力的确有目共睹，但是这款车在美国是属于一款货车的定位，主要用于农场主使用，而且价格低得可怜，但是从2017年进入中国市场以来，猛禽摇身一变成为了高端皮卡，价格也是翻了几番，甚至比纯正的硬派越野更受欢迎。虽然猛禽的个头很大很大，但是他的确算不上豪车。
其实还有很多所谓的豪车都不算豪车了，这里就不一一举例了，必定我们国家现在经济军事都发展的特别好，人均收入也不再是十多年前的时候了，以前高高在上的豪车品牌为了迎合国人，也推出了不少廉价的入门车型。
福特帮
我上一个相亲对象，在我请了他吃了两顿饭再把她送到北京平谷的郊区两次 花了一千多后问我
你为什么开的不是凯迪拉克的SUV？
我当时开的是18款四驱的汉兰达全办下来加改装接近40W
我当时说我爸看好这辆车。
然后他告诉我他觉得男人想提现价值就得开凯迪拉克的SUV，那车最便宜的也是四十多万，你这车才20万。
之后我回家就不理我了
我再上上上一个相亲的对象，家在颐和园附近，在我带她吃饭看电影花了700多后，和我说
你家有大G吗？
我说没有
然后她说她觉得男人至少应该有辆大G。
之后我回家就不理我了，然后直接告诉我不合适
上上上上我也忘了反正是去年了，我开一辆A6l相亲，那人问我为什么不喜欢suv。我说我你喜欢下次我也可以开出来。然后那人说算了。。。。。
在中国人眼里啥鸡巴算豪车，我来告诉您。。。凯迪拉克和大G
帕布洛皮卡丘
我儿大学生，高中毕业拿了驾照，只是在外地上学平时摸车机会很少，现在我家里有一辆高尔夫，一辆帕萨特（当然不是什么豪车）。今年放假回家，坐了一次同事的比亚迪宋，回来跟我说，某叔的车比咱家的车好多了，里边屏幕像个小电视一样。哎，我说现在年轻小伙子像你这样对车无感的也太少了。
阿多巴
热心市民为您解答。
要说扮猪吃老虎的车，那可太多了，下面就列举几个普通大众认不出来的低调豪车。
1、辉腾（80万~150万）
不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母（虽然现在带字母的大众有点多。。。）很多人会把辉腾认成帕萨特，两者在外观上确实挺像，不过辉腾后车标下一行Phaeton字母可把两者的价格差距拉开到了N倍。很难想象到底什么样的人会这么低调的隐藏自己，生怕别人发现自己一丝丝的土豪气息。
2、雷克萨斯LS（80万~120万）
作为豪华二线品牌，雷克萨斯也慢慢走进了寻常百姓家，但这款雷克萨斯LS很多人不知道，甚至会和ES弄混。LS可是实打实的百万级豪车，虽然外观像是20-30万的运动型轿车，气质这一块隐藏的有点深。
3、讴歌RLX（85万~110万）
讴歌RLX就像一款放大版的思铂睿，身上看不出一点点百万旗舰豪车的气息。中国消费者买车注重色香味俱全，所以欧美市场顶尖的车型，在中国市场只能沦为小众车。
4、埃尔法（70万~无止境）
听过一个笑话，一人打电话给4S店问埃尔法加价30万能不能提现车，4S店客服温柔的回复说：先生，不好意思，没那么大优惠呢。目瞪狗呆
不用多说，最豪面包车，谁买谁知道。
不过，开车上路，安全第一。不赌气不斗气，你开你的限量版布加迪，我开我的F蛋，大路朝天，各走一边，开开心心才是最重要啦！
手动码字，欢迎点赞，我是热心市民邱大爷，一起唠唠汽车行业的小秘密。
热心市民邱大爷
在中国人眼里豪车的理念和对品牌的认识是这样的；
1，宝马；不懂车的人只要看到宝马标志，不管什么系一定会说；“你看宝马，肯定是豪车” 因为中国开发有一批拆迁暴发户带动了宝马在国人眼中的品牌地位!
2，奔驰；国人不管是长辈还是同辈还是小孩，肯定都被灌输过这个思想；“等我当老板了，我一定买辆奔驰。或者 长辈会说大老板都坐奔驰。”
所以中国人觉得奔驰都是老板坐的或者开的。
3，奥迪；从奥迪进入进入中国市场那天起，它就背负了一个光荣的使命和一个附有庄重的头衔“官车” 很多公司小领导，医院主任，学校主任或者公务员基本都会买一辆奥迪。因为那时候奥迪比任何车都低调平素。如果现在的大众出现在那个时候或许大众的命运会好很多。
4，保时捷，保时捷从进入中国开始就被很多女人喜欢!从第一代双门轿跑开始受到了中国无数妇女的爱戴!所以保时捷在中国早期被视为是“富婆车” 现在也一样开保时捷的女人居多。
5，大众；大众从进入中国开始就被中国的“出租车行业”所拥戴，所以中国人只要一提到大众，脑海里一定会出现三个字“出租车”所以大众这个品牌是被中国出租车行业给毁了!
所以大众在国人眼里统称“桑塔纳”
6，尼桑，本田，丰田，三菱；最早进入中国的日系品牌是三菱，而不是丰田。但是丰田为什么会在国人眼里要比其他日系车的逼格要高呢？因为中国路面上最早的豪车，老板车，土豪车 是丰田皇冠! 皇冠可以说是中国人对“豪车”这二字的开拓者或者是鼻祖。而且加上丰田品牌的镇店之宝是“阿尔法” 高端保姆车77万打底，提车还要加价!据说国内最高的加价提车是加到30万!所以丰田给国人感觉是中高端品牌，毕竟丰田加价提车的这种气质和逼格已经征服了中国人!
三菱是因为车样式没有多大进化和更新所以被淘汰，
尼桑不用说了，国人眼里就是低端车!但是请你们不要忘记，尼桑是全亚洲唯一一个造出超跑的品牌“尼桑GTR R35” GTR全世界闻名! 劲敌是保时捷911，GTR和911都是3.8T 涡轮6钢心脏。所以它俩掐的比较严重!
本田是卖摩托车起家，汽车方面会比其他日系要稍微弱一点。但是本田很多车改装潜力很大，一些爱飙车的年轻人大晚上在市区里 使劲踩油门 噪音非常大。所以本田也被视为“贫民改装车” 毕竟本田这个牌子是被那些刚入社会的小歘歘 给抹黑了!
（以上内容纯属个人言论，不喜勿喷）
FullTimeBabyDaddy
对于不懂车的人来说，GTR都会被当做是10多万的尼桑，估计连宝马3系都比不上，在别人眼中，宝马奔驰就是豪车，但事实上这些车系只能算是豪华品牌的车系而已，并非真正意义上的豪车。
反过来，有些人却把普通的车型当成了豪车，比如长城旗下的WEY，已经不止一次听到周围的人在vv5或者vv7旁边，一直说这是上百万的豪车，而旁边的辉腾却被认为是捷达。
这是实实在在的事情，不懂车的人单纯是用外观来判断一辆车是否为豪车，而本身是不认识该车型为那个品牌，这种情况并不少见。
另外说起众泰，应该没人反对吧，模仿能力超强，比如众泰SR9，看起来像不像保时捷卡宴，然而这车就是10多万的车型，除了外观之外，没有任何可比性。
懂车的人自然会懂，而不懂车的人只会说这车好看，肯定是豪车。一直以来，GTR和辉腾等豪车都被认为是10多万的买菜车，而反过来10多万的车型却被认为是几百万的豪车，这就是懂车跟不懂车的区别。
豪车两个字对于每个人来说根本不陌生，随处可见的宝马、奔驰和奥迪都被称之为豪车，然而这并非豪车，只能算是一个豪华品牌而已，反过来那些几百万的豪车却被认为是10多万的“买菜车”。
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孙行者汽车救援
我是汽车品鉴馆，今天咱们就来看看哪些车伪豪车。
1.克莱斯勒300C
这款车可是一个 根深蒂固的伪豪车了，小编第一次看到这款车时吓得离了好远，生怕一不小心碰上了赔不起。后来随着汽车知识的不断积累才知道，这真是一刻彻彻底底的伪豪车。
从外观我们可以看到，大气而稳重的造型，尤其的头部的设计非常的厚重。车身达到了五米多，3.0和3.6自吸大排量发动机，都彰显了其不凡的特性。定价分别为39.99万和49.19万，定价也足够豪华了。但是如果你再了解一下他的销量以及终端的优惠幅度，肯定会大跌眼镜。很难想象这款车卖的这么差为什么还定价这么高，难道仅仅是因为进口的原因吗？
2.陆风X7
这款车相信大家都不陌生，曾经网络上流行的一个段子就是说的这款车。从外观来看，我真的不知道这款车和路虎极光有什么区别，几乎是一模一样。溜背式造型，犀利的前脸，低矮的车顶无不彰显其路虎的血统，但是你不小心看到车标就愣住了，怎么会这么像呢？再坐进去看看内饰，好像也不差呀，仔细再看，塑料感真的很强啊。至于品质怎么样，小编就不多说了，毕竟没有开过，不敢随便瞎说。
3.众泰SR9
说起伪豪车，怎么能少得了众泰呢，毕竟中国贫民老百姓还都指望着靠众泰能够开上兰博基尼呢，皮尺部也绝非浪得虚名。如果非要说一款皮尺之王，我觉得非SR9莫属了。曾经有位车主因为改了车标还受到了很严重的处罚呢。
如果我们把车标改了，还真看不出来到底和保时捷有什么区别。无论从前脸还是腰线，就算你去看尾部的设计，也是如出一辙。后尾部上的几个字母，猛一看就是很像。
至于这款车的质量到底怎么样，小编只能是谁用谁知道了。不过从近两年众泰汽车的销量来看，应该也不怎么滴吧。
小编列举出了几款比较典型的伪豪车，仅供大家了解。从中我们也可以看到，一味的抄袭并不是生存之本，不但要掌握核心科技，还要找准市场定位，合理定价，这样才能够在未来的道路上越走越远。
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汽车品鉴馆
豪华车和普通车有一些外观设计的区别，我们平时细心观察，就会很会区别出来。
1.轮胎，轮胎尺寸大，代表车动力好，舒适性高，安全性好，豪华车至少20寸轮胎，才能撑起车型的比例。
2.有足够的车身尺寸车轴距必须在2.5米以上，而车辆总长至少要超过4.5米，宽度至少在1.7米以上；
3.装备功率强劲的发动机。豪华轿车一般采用6缸发动机，但如果要使近2吨重的庞然大物动如脱兔，还需6缸以上发动机才能胜任，发动机功率至少在150千瓦以上；
4.百分百准确一点，车身侧面的叶子板长度，越长，车本身越豪华。
5.排气管多少现在也不是评判的依据，因为很对美国豪华的SUV，也是单只单侧排气。但双侧双出的排气绝对不会差。
6.车身腰线要美观而不是强加上去。
以宝马7系为例，最常用的设计手法是以车门把手为参考点，贯穿侧身的腰线，而且这条线往往设计得平直，并没有太多复杂的过渡。
HOT杰瑞高
容易被当成豪车的车标：
1.荣威
2.吉利英伦
3.吉利领克
4.长城wey
以上几款车标最容易被不熟悉的人以为是豪车。
10大师
一，福特野马
同样是匹马，奔跑着的不如双前蹄立起来的。顶配版还不够买后者的低配版。
二，克莱斯勒
类似劳斯莱斯的名字，类似宾利的标志，本质上与二者相差甚远。
三，福特F系列
国内是豪车，在美国是农用车！
四，奔驰A级
不是所有的奔驰都能叫大奔。车标立顶大S，架势恰似虎头奔，M重叠迈巴赫，老板身在此车中，大G霸气侧漏，城市野外两不误！
五，捷豹
和路虎一样源于英国，濒临倒闭，被印度塔塔集团收购。
六，阿尔法-罗密欧
名字类似阿斯顿-马丁，但本质上二者还是相差甚远！
对于区别豪车而言，还是要看阶级于经济实力。在有人眼中，BBA是奔驰，宝马，奥迪；在有人眼中，BBA是宾利，布加迪，阿斯顿马丁。前者大众，后者小众。
