小强车讯
宝沃自称是德国的豪华品牌，在16年的市场表现可以说是春风得意，年销量近3万的成绩对于这个在国内几乎没有任何知名度的汽车品牌来说已经算是个不错成绩。但好景不长，从2017年开始，销量直线下滑。就算面向年轻群体的bX5也没有打开一个完美的局面。此外三免一终身的政策也没能促使销量有多大的变化。销量不好，加上高层的频繁变动，宝沃一度陷入低迷状态。
对
于宝沃来说想要品牌保持持续的竞争力，最好的方式就是不断推出新产品。而宝沃旗下只有两款车型，全部都是suv，在复杂的汽车市场竞争上并没有优势，提高品牌车型矩阵是宝沃急需解决的问题。
虽然对于这位杨嵩不太了解，但是宝沃需要面对的问题，不仅是旗下车型的多样化，而且还需要把品牌知名度提升上去，销售网络铺展开来。从现如今的状况来看短期内宝沃不会有什么太大的发展动向，而且上面所说的问题都不是在短期内能够完成的，所以说杨嵩的到来不会为宝沃带来多大的转机。
听闻刘大仙
回答这个问题之前，首先要弄清楚宝沃为何会由盛转衰。
我认为有三个方面的原因。
一、皇帝的新衣被揭穿
“德国宝沃，源自1919”、“驾驭经典，触控未来”，在品牌亮相之初，宝沃汽车用这样的广告语来强调自己的德系血统，确实是非常经典的营销手法。一来宝沃原本确实是个德国品牌，宝沃这么说没有错，二是用强有力的德系血统背书，能为新品牌加分，提升了自己的品牌起点，因为大部分中国消费者对德系品牌都有种迷之信任。除此之外，这种营销话术也有助于提升传播音量。
但是明眼人都知道，在中国市场销售的宝沃汽车除了商标和品牌名称还是德国宝沃，严格意义上来说是福田宝沃。而随着媒体对宝沃真实身份的报道越来越多，消费者对宝沃也越来越了解。宝沃依然坚持不懈地打造“德国宝沃”的概念，甚至强行和BBA关联。如此掩耳盗铃、自欺欺人，当然只会适得其反，激起消费者反感了。最终给消费者留下一个”不诚实、不诚信“的印象，消费者自然也不会再买单。
二、产品力不强
不容否认，在造型、内饰和做工上，宝沃确实营造出了德系的质感，这也是其作为一个新品牌能够打动消费者的主要原因之一。但在中国消费者最关注的性价比上，宝沃却可以说是完败的。
以宝沃BX5为例，14.98万元起售的价格比很多同级别合资品牌的售价还要贵。尽管宝沃后来意识到了这个问题，推出了2018款宝沃BX5，意图通过提升配置拉低价格，但与自主品牌同级别竞争对手荣威RX5和吉利博越相比，依然没有任何优势。同样的价格，像胎压监测、陡坡缓降、定速巡航、全景摄像头、ECO节能模式、LED灯这些年轻消费者追捧智能科技配置，宝沃 BX5都没有搭载。销量惨淡也就是情理之中的了。
三、产品品质口碑不佳
虽然在价格上对标合资品牌，把自己包装成德系。但在品质口碑上，宝沃并没能向德系看齐。从车主的评价来看，反映最多的故障就是发动机噪音大、油耗高，在最关键的三大件方面，宝沃的表现并不能让消费者满意。
在售后服务方面，宝沃虽然承诺”终身免费保修“，但却设置了一系列门槛，消费者要享受到免费的午餐并不容易。更重要的是，截止目前，其经销商也不到150家，三四线城市基本没有网点，这样的”终身免费保修“难免沦为鸡肋。
那么杨嵩上任之后，宝沃的这三大硬伤有可能被改变吗？
首先，关于德国宝沃的概念，至少从目前来看，杨嵩在上任之后发表的公开言论中，很少再提到宝沃的“德国血统”，在发给媒体的通稿中，也不再刻意强调一定要在宝沃面前加上“德国”二字，宝沃的经销商也没有再发起“德系四强”之类的运动式贴标签动作，当然也不乏媒体仍在给宝沃加戏，说什么“杨嵩要将宝沃打造成中国的BBA “。正如杨嵩在其所定的营销军规里所说的，只吹牛B，必成傻逼。这句话可谓是一箭多雕，背后蕴含的寓意深刻。天涯君对这句话的理解是，宝沃到底是德国品牌还是中国品牌，现在已经不重要了，用产品力说话最重要。
所以可以肯定的是，杨嵩上任之后，那种运动化的、不考虑消费者感受强行给自己加戏的营销打法必将被抛弃，在汽车营销领域经验丰富的杨嵩将选择一条更为务实、更契合宝沃实际的营销打法，而这对于深陷“欺骗消费者”负面舆论的宝沃汽车来说无疑是至关重要的。杨嵩将上任后的第一次亮相安排在了宝沃的智能工厂，可以看作是这种转变的开始，其目的就是为了让消费者看到宝沃的实力所在。
至于产品力和口碑方面的问题，从杨嵩在东风日产期间的营销打法来看，宝沃未来在后续车型的定价上应该会更加审慎和灵活。
一个人改变一家车企并非天方夜谭，戈恩之于日产，彼得·希瑞尔之于起亚皆是如此。已经处于下滑通道的宝沃汽车能否在杨嵩加盟后摆脱颓势呢？我们不妨拭目以待。
汽车天涯
5月9日晚，宝沃汽车在北京举行了一场全程三个多小时的汽车品牌发布会。针对宝沃全新的品牌理念，宝沃汽车CEO杨嵩向我们娓娓道来。虽然发布会的时间较长，但是杨嵩讲解的每一句话都言简意赅并耐人寻味，显然针对这次发布会宝沃已精心酝酿了许久。会上发布了宝沃BX6和宝沃BXi7两款新车型，同时杨嵩会中讲话带给我的感受只能用“震撼”来形容。我们来一起鉴赏一下杨嵩给我们带来的全新的宝沃品牌印象。
全新的品牌定位
宝沃品牌孕育出生在德国，但是后期因为复杂的原因，它渐渐消失在了汽车的舞台上。前些年我们中国车企北汽福田收购了宝沃品牌，并对宝沃汽车产品线投以巨资进行全面整合，以期结合宝沃百年的造车文化底蕴打造一条让中国力量问鼎国际舞台的“最速曲线”。在5月9号的发布会上，谈到这一点杨嵩更加坦诚，他直言全新的宝沃品牌定位就是“中国资本控股的德国品牌”。宝沃曾经是德国品牌，但是它现在已经属于我们中国企业所有，我们结合它自有的历史品牌文化底蕴，并依照德国汽车行业标准打造属于我们中国车企的精品车型。
支撑这一全新品牌理念的强大力量，就是宝沃的企业运作模式。中国资本在收购宝沃这个国际品牌时花费了相对少的投入，这样就可以把更多的资本的投入到汽车工程团队建设和汽车研发制造中去。同时宝沃依照德国标准打造世界级汽车产品，将公司的资源力量调配达到最大化。就像杨嵩所说的，“最速曲线”将助力宝沃实现弯道超越。
相信大家对杨嵩的讲解也会特别认可。因为作为一家车企，能够如此坦诚地进行深刻的自我解读、自我剖析，说明宝沃是在对国内消费者怀着非常诚挚的感情基础上召开的本次发布会。对于宝沃而言，能够将“中德”血统关系深入解析到这么明确的地步，也让人们心中曾怀有的对宝沃的偏见逐渐烟消云散了。
独有的合作优势
仅仅拥有德国宝沃品牌的历史沉淀当然还远远不够，建设宝沃汽车品牌的路途任重道远。作为一家在国内市场迅速崛起的车企，为了迅速提高产品竞争力，宝沃耗费巨大的精力投入到资金储备、人才培养和社会资源利用多维各方向中。
宝沃汽车与全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才展开了深入的战略性合作。可以说，为宝沃服务的人才遍及世界。在斯图加特、北京、硅谷有宝沃的建友世界顶级研发中心，三大中心的众多一流工程师的不懈努力也造就了宝沃的品牌的迅速成长。另外，通过与德国汽车标准、德国宝沃文化的密切合作，宝沃走出了一条独特的合作之路。
宝沃安全感，让你去勇敢
杨嵩的谈话也向我们传达了宝沃今后的造车方向，即为驾乘者带来安全至上的造车理念。近一个世纪的德国“严谨、突破、创新”的造车理念，宝沃汽车正在以一种新的模式向我们逐一讲述。宝沃汽车的 “宝沃安全之盾”向我们诠释了宝沃的全新品牌安全价值理念，企业的全球三大研发中心就是 “CDB宝沃安全感”的坚实保障。
同时在发布会上， “三维亚米级导航”也成为大家对宝沃汽车的关注焦点之一。不论我们走到多么陌生复杂的环境，我们在这套导航系统的保障之下都能安全抵达目的地，这也是宝沃提出“让你去勇敢”口号的底气。宝沃汽车除了可以接收GPS卫星信号之外，还可以接受中国的北斗卫星信号和欧洲的伽利略卫星信号，并兼具星基增强定位技术提供的定位保障。
三维亚米级导航能够对车辆进行垂直方向定位，进一步提供了导航精度。它能够解决常规导航出现的高架桥导航错误，地下车库无导航信号等导航问题，我们的出行将会变得更加便捷、安全，这是 “宝沃安全感”的有力技术支撑。
多轨道并行的能源观
汽车的多类型能源必定是未来汽车产业发展的方向。在能源观上，宝沃汽车可以说是独具特色、双轨道并行。除了对占据传统市场最大份额的燃油车进行研究开发之外，对新能源车的研发设计也是宝沃品牌极为重视的。杨嵩说，目前仍旧是燃油车的主要市场，所以宝沃当下会以燃油车的研发设计为主，但是走多轨道并行的能源发展战略是宝沃未来主要的发展规划。
本次发布会，宝沃发布了一款燃油车产品BX6，它是一台全新跨界GT SUV。这台颇具中奢之风的BX6，配备全时四驱系统，并搭载一款2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为300牛米，相匹配的是6速手自一体变速箱。强劲的动力加上豪华的外观，把它比喻成“西装暴徒”绝不过分。根据BX6的定位，它的正式售价为18.28万元、19.98万元。
在新能源车型方面，宝沃为大家带来了它的第一件作品——宝沃BXi7纯电动SUV。BXi7是在e-Propulsion平台的首款纯电动SUV。许多我们所熟知的新能源车型都是由该平台打造而来。目前，宝沃BXi7纯电动SUV在它所在的价位区间中，是首款国内量产的四驱纯电SUV。宝沃BXi7的动力澎湃，匹配的双独立电机的效率输出可达94.5%，最大扭矩390牛米，7.9秒百公里加速、最高时速195km/h，续航可达375公里。补贴后，宝沃BXi7售价为30.5万、28.5万。拥有较高的性能和性价比的BXi7一定可以像特斯拉一样，慢慢在新能源市场站稳脚跟，俯视群雄。
结束语：本次发布会带来的最大惊喜就是宝沃全新的品牌转变。宝沃不再生硬地将奔驰、宝马、奥迪拿来比较，而是将所有精力投入到如何去做一台更加安全、更具性能的汽车。宝沃的坦诚，我们每个人都看在了眼里。目前国内的SUV市场依旧是一片红海，宝沃汽车作为一家特点鲜明的车企，在追求驾驶安全极致化的同时，也洞察到消费者对新能源汽车消费需求的多元化，针对全球市场同时推出了两款颇具实力的扛鼎之作——宝沃BX6和宝沃BXi7。经历了全新品牌观念的转变，加之先进的造车理念、雄厚的技术实力，在未来的汽车市场上我们一定能见证宝沃汽车的迅速崛起！
5月9日晚，宝沃汽车在北京举行了一场全程三个多小时的汽车品牌发布会。针对宝沃全新的品牌理念，宝沃汽车CEO杨嵩向我们娓娓道来。虽然发布会的时间较长，但是杨嵩讲解的每一句话都言简意赅并耐人寻味，显然针对这次发布会宝沃已精心酝酿了许久。会上发布了宝沃BX6和宝沃BXi7两款新车型，同时杨嵩会中讲话带给我的感受只能用“震撼”来形容。我们来一起鉴赏一下杨嵩给我们带来的全新的宝沃品牌印象。
全新的品牌定位
宝沃品牌孕育出生在德国，但是后期因为复杂的原因，它渐渐消失在了汽车的舞台上。前些年我们中国车企北汽福田收购了宝沃品牌，并对宝沃汽车产品线投以巨资进行全面整合，以期结合宝沃百年的造车文化底蕴打造一条让中国力量问鼎国际舞台的“最速曲线”。在5月9号的发布会上，谈到这一点杨嵩更加坦诚，他直言全新的宝沃品牌定位就是“中国资本控股的德国品牌”。宝沃曾经是德国品牌，但是它现在已经属于我们中国企业所有，我们结合它自有的历史品牌文化底蕴，并依照德国汽车行业标准打造属于我们中国车企的精品车型。
支撑这一全新品牌理念的强大力量，就是宝沃的企业运作模式。中国资本在收购宝沃这个国际品牌时花费了相对少的投入，这样就可以把更多的资本的投入到汽车工程团队建设和汽车研发制造中去。同时宝沃依照德国标准打造世界级汽车产品，将公司的资源力量调配达到最大化。就像杨嵩所说的，“最速曲线”将助力宝沃实现弯道超越。
相信大家对杨嵩的讲解也会特别认可。因为作为一家车企，能够如此坦诚地进行深刻的自我解读、自我剖析，说明宝沃是在对国内消费者怀着非常诚挚的感情基础上召开的本次发布会。对于宝沃而言，能够将“中德”血统关系深入解析到这么明确的地步，也让人们心中曾怀有的对宝沃的偏见逐渐烟消云散了。
独有的合作优势
仅仅拥有德国宝沃品牌的历史沉淀当然还远远不够，建设宝沃汽车品牌的路途任重道远。作为一家在国内市场迅速崛起的车企，为了迅速提高产品竞争力，宝沃耗费巨大的精力投入到资金储备、人才培养和社会资源利用多维各方向中。
宝沃汽车与全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才展开了深入的战略性合作。可以说，为宝沃服务的人才遍及世界。在斯图加特、北京、硅谷有宝沃的建友世界顶级研发中心，三大中心的众多一流工程师的不懈努力也造就了宝沃的品牌的迅速成长。另外，通过与德国汽车标准、德国宝沃文化的密切合作，宝沃走出了一条独特的合作之路。
宝沃安全感，让你去勇敢
杨嵩的谈话也向我们传达了宝沃今后的造车方向，即为驾乘者带来安全至上的造车理念。近一个世纪的德国“严谨、突破、创新”的造车理念，宝沃汽车正在以一种新的模式向我们逐一讲述。宝沃汽车的 “宝沃安全之盾”向我们诠释了宝沃的全新品牌安全价值理念，企业的全球三大研发中心就是 “CDB宝沃安全感”的坚实保障。
同时在发布会上， “三维亚米级导航”也成为大家对宝沃汽车的关注焦点之一。不论我们走到多么陌生复杂的环境，我们在这套导航系统的保障之下都能安全抵达目的地，这也是宝沃提出“让你去勇敢”口号的底气。宝沃汽车除了可以接收GPS卫星信号之外，还可以接受中国的北斗卫星信号和欧洲的伽利略卫星信号，并兼具星基增强定位技术提供的定位保障。
三维亚米级导航能够对车辆进行垂直方向定位，进一步提供了导航精度。它能够解决常规导航出现的高架桥导航错误，地下车库无导航信号等导航问题，我们的出行将会变得更加便捷、安全，这是 “宝沃安全感”的有力技术支撑。
多轨道并行的能源观
汽车的多类型能源必定是未来汽车产业发展的方向。在能源观上，宝沃汽车可以说是独具特色、双轨道并行。除了对占据传统市场最大份额的燃油车进行研究开发之外，对新能源车的研发设计也是宝沃品牌极为重视的。杨嵩说，目前仍旧是燃油车的主要市场，所以宝沃当下会以燃油车的研发设计为主，但是走多轨道并行的能源发展战略是宝沃未来主要的发展规划。
本次发布会，宝沃发布了一款燃油车产品BX6，它是一台全新跨界GT SUV。这台颇具中奢之风的BX6，配备全时四驱系统，并搭载一款2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为300牛米，相匹配的是6速手自一体变速箱。强劲的动力加上豪华的外观，把它比喻成“西装暴徒”绝不过分。根据BX6的定位，它的正式售价为18.28万元、19.98万元。
在新能源车型方面，宝沃为大家带来了它的第一件作品——宝沃BXi7纯电动SUV。BXi7是在e-Propulsion平台的首款纯电动SUV。许多我们所熟知的新能源车型都是由该平台打造而来。目前，宝沃BXi7纯电动SUV在它所在的价位区间中，是首款国内量产的四驱纯电SUV。宝沃BXi7的动力澎湃，匹配的双独立电机的效率输出可达94.5%，最大扭矩390牛米，7.9秒百公里加速、最高时速195km/h，续航可达375公里。补贴后，宝沃BXi7售价为30.5万、28.5万。拥有较高的性能和性价比的BXi7一定可以像特斯拉一样，慢慢在新能源市场站稳脚跟，俯视群雄。
结束语：本次发布会带来的最大惊喜就是宝沃全新的品牌转变。宝沃不再生硬地将奔驰、宝马、奥迪拿来比较，而是将所有精力投入到如何去做一台更加安全、更具性能的汽车。宝沃的坦诚，我们每个人都看在了眼里。目前国内的SUV市场依旧是一片红海，宝沃汽车作为一家特点鲜明的车企，在追求驾驶安全极致化的同时，也洞察到消费者对新能源汽车消费需求的多元化，针对全球市场同时推出了两款颇具实力的扛鼎之作——宝沃BX6和宝沃BXi7。经历了全新品牌观念的转变，加之先进的造车理念、雄厚的技术实力，在未来的汽车市场上我们一定能见证宝沃汽车的迅速崛起！
二师兄玩车
宝沃成立于1919年的德国不莱梅，再1961年宣布破产，于2015年在日内瓦车展宣布品牌复兴，进入国内是和北汽福田合作进行国产，实际上是福田主导宝沃汽车。现在可以叫福田宝沃。
宝沃汽车一直打着德国汽车的旗帜声称和奔驰宝马奥迪一样属于BBA，说实话宝沃你心里没点数么？人家BBA哪家不是有近百年历史。宝沃你算是夭折了的，曾经的成绩再好那也属于过去，现在的你就是一个车标还叫德国四强打脸不？
宝沃现在销售的就两款车BX5和BX7，两辆车加起来的销量不到5000，怎么办呢，把杨嵩请来了，杨嵩来了之后不再给宝沃带德国的高帽子了，主要宣传新的智能工厂。说实话真应该和哈弗或者宝骏学学，虽然人技术不行，但是能抓住国人的需求，尤其宝骏510出来时间不长就夺得了SUV销量冠军，都是宝字辈的，宝沃好好学学。
国产车的进步得益的是消费者，虽然不看好宝沃能够大红大紫，但是还是希望好好造车，给消费者带来更大的好产品。
求学者
杨崇——这位原东风日产市场与销售总部副总部长于2月1日正式就任宝沃汽车中国副总裁、营销公司总经理。
而杨崇于年底正式上任以后一大堆的事情等着他去处理，但即使是再这样紧迫的环境下，宝沃汽车仍然传出了在今年即将上市一款全新SUV——BX6的消息。
那么简单的事件简单的调整可以不简单的看出，宝沃这次绝对是来势汹汹，而在杨崇的带领下，相信宝沃汽车也能够从新定位市场，调整姿态带给我们更多的惊喜。
第一百六十二篇
更多汽车知识尽在——说车坊
说车坊
在回答这个问题之前，我先来给大家科普一下。
1919年，Carl Friedrich Wilhelm Borgward（卡尔·宝沃）在德国不莱梅创建宝沃品牌，其以革命性的技术、引领风潮的设计，全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额，一度成为德国第三大汽车生产制造商。
以上是宝沃汽车的历史，也许在国外，德国人是注重这个，汽车品牌，但是你放到中国一般国人都不会接受。有些人根本就没有听过这个品牌。而且宝沃汽车也不是那么便宜。相对于头同等价位的宝沃bx7指导价在169800到326800。在这个价格区间，很多人不会选。这款车，因为和他同一级别的车型有很多。比如探界者，XRV,VV7,这几款车型的售价和它都差不多。而且又是国人都熟悉的。也许把握汽车也有自身的品牌价值。一个人一个眼光吧,至于有没有新的转机，就让我们拭目以待吧！
A德江
慢慢来，不急，酒香不怕巷子深。我当初第一次知道他的来历后也不可接受，起马有3个月我是宝沃的喷子。但后来知道他的德国设计团队，智能生产线，德式质量管理，全球供应商采购，再加上试车用车报告拆车视频反应都不错，我也接受成了宝沃粉，我现在开上宝沃己经半年了，车真的不错，因为我开过Q7，觉得太象那种感觉了，德式风格，配置也高，做工也好，很沉稳，调校很舒适，开了快1万公里，目前很满意，没出现什么问题。
红花油11411896
不要去做太多表面工作，首先加快不来梅工厂的建设进度。以后所有车型散件生产完都运去德国在德国完成最后一步总装。最后再平行进口到中国销售。人家消费者是冲着德国两金字招牌过来的！
流浪的双鱼座老水手
杨嵩任宝沃销售公司总经理后，在营销方式，品牌宣传，以及面对媒体对有其独特的见解，再加上宝沃品牌并不弱的产品力，车型也在丰富，还是有前途的。
途说汽车
然并卵，产品本身就不具备竞争实力，不是走马观花的换几个人就能解决根本问题的！
