崑崙趣談
車的價格有一定的作用，實際上汽車生命週期太短因素最大，老百姓買車後經過短暫的興奮發覺買的這個車除了報廢要求還有環保要求，環保大尺度的升級速度越來越快，沒有買車的人心裡有了不安全感，傾全家之力大筆支出確不安全？買了車的人感覺上了賊船隨然方便了，但是開不了多長時間就可能報廢，整體上用買車的錢還不如每天打車經濟…所以汽車市場低迷也是正常，現在想打迫現狀很難！
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汽車限購不是選擇，一個家庭一輛汽車正合適，我的朋友家裡兩輛車，根本不需要在購車，但還是再搖號，又中籤了，現在到好家裡三輛車，就只有兒子一人開車，其他兩倆閒著，還掏停車費，又沒人借用，每天都煩，沒車家庭又急沒車。
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汽車市場遇冷，主要原因就是產能過剩，與車牌搖號限制有一定的關係，但絕非主要的原因。而說到車牌搖號，又不能不談到每週一日的限行措施。汽車搖號，自然每一個獲得搖號資格的人都會參加，但參加搖號的人並不是每個人都有購車需求。如果放開限購，也並非所有參加搖號的人都會買車，有的人沒有購車必要和需求，有些人則是沒有購車養車的能力，租號牌的生意也就沒有了市場。再從每週限行來說，很多家庭是因為車輛限行才有了購買家庭第二輛車的需求，這也在客觀上增加了汽車的保有量。所以，所採取的限行措施，對汽車銷售的作用是正數；而搖號表面上看是負數，但即使放開，其增長量也是有限的。因為任何一個城市，汽車的保有量在一定程度的發展後都會到達一個臨界點，由於擁堵造成的不便、停車以及違章罰款等所造成的成本增加，會逐漸使人們的購車慾望不再旺盛。因此，車市的發展不是無休止的，在產能過剩的今天，採取鼓勵消費的政策其作用已然有限，包括停止搖號政策。中國的車市，已經進入重新洗牌的階段。
奔跑的馳騁
汽車限號本身就是侵犯公民權利，本身買車就已經納稅了，還不能開，還有很多限制公民和公民之間的待遇也不一樣，為什麼有的人可以買？有的人不能買
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要是說車市遇冷僅僅是由於限牌的話，可能會有些牽強。
畢竟車市景氣的時候也就開始了限牌，那時候也並未由於限牌而影響銷量，該買的還是會買，買車和買房類似，雖不像買房那般剛需，但同樣成為了現在不少正在打拼的目標。
另外，像如今很多二三線城市還沒有開始限牌，但是車市不景氣依然是存在的。
所以從兩個方面來看，北京市場遇冷都不僅僅是因為限牌那麼簡單。
實際上車市遇冷早已不是一天兩天的事了，也並非只出現在北京。
從2018年開始，車市便開始走起了下坡路。根據乘聯會數據，2018年全年乘用車銷量同比下滑了3%，到了2019年，全年銷量同比下滑7.4%。銷量下降幅度越來越大，車市越來越冷。
具體來看各個細分市場的銷量也同樣如此。
轎車去年全年銷量為1014.4萬輛，同比下降9.1%；SUV去年全年銷量918.2萬輛，同比下降3.6%；MPV去年全年銷量為137.2萬輛，同比下降18.2%。MPV市場變化最大，SUV三者中下滑幅度最小。
之所以出現這樣的狀況，大致來看原因如下：
1、全國的經濟近兩年來增速放緩，大量公司裁員，多數人無暇顧及買車。
2、房價居高不下，北上廣深更是如此，讓更多的年輕人不去買車。
3、像北京、上海這樣的一線城市買車上牌，牌照的花費也許就能買輛緊湊級小車，這也讓越來越多的人望而卻步。
4、車輛保有量越來越大，交通更加擁堵，北京更是如此，開車的時間或許比軌道交通還長，燃油或許一大半都花在了堵車上。考慮到性價比，多數人也不願意了。
5、另外就是提問者所說到的限牌，即使買了車可能一半的時間無法出行，買車的作用大大降低，同時增加了不少的維護成本。
6、今年的疫情對各行各業都是一次考驗，經濟更是雪上加霜，買車慾望會更低。
可能還有很多原因導致了車市遇冷，但不管是什麼，對消費者來說未必是件壞事，尤其對於接下來有購車計劃的朋友來說。因為這或許會意味著接下來會有更大的優惠，說到這裡你是否心動了呢？
夢想決定舞臺
如果北京敞開供應，市民擔心過幾個月政策收回，會在幾個月內爆發一百萬輛以上的購車需求。
當然，是不是都在北京買，那就不知道了。
當然，即使放開，也會有限制。比如本地居民可以購買，外地戶口的需要滿足持續繳納一定年限的社保等等。
緣分天空2018
北京放開車牌初期，可能會有很多人衝動買車，怕政策再變。但隨著交通擁堵、停車費高漲、公交地鐵的完善，買車的人會出現三種情況：一種是不需要車但為了要牌，衝動買車會後悔，繼而轉賣，車牌自然作廢；另一種是能公交地鐵就不開車，車輛使用率降低；最後一種是剛需，不管交通擁堵多厲害也要開。車牌放開後真正增加擁堵的估計是最後一種人，而這種人新增比例不會高，對本已擁堵的交通能有多少影響呢，所以取消搖號，放開限購，讓社會自然平衡調整，可能會是比較好的辦法。既促進經濟發展，又使百姓有了擁有汽車消費品的自由。
物業說道
你看看搖號的有多少人，再看看新能源排隊的，要放開的話，北京一城包攬全國以往幾年的銷售量
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目前北京汽油車搖號兩千多搖一個。能堅持搖汽油號的很多也就不是剛需，因為搖上可能性渺茫。純粹搖著玩兒。而新能源排號的則是剛需更多，因為新能源車與汽油車相比，無論續航，方便性，車輛殘值，目前都處於劣勢。甘願忍受這些劣勢而排隊搖號的人，應該都是日常工作生活中需要一輛車。加上最近一年新能源車發展突破500公里續航，車的品質都有很大提高。因此，放開新能源，這些人就會去消費。新能源銷量自然就會上去。
懋隆隔壁
可以試試學習上海的做法，推出郊區牌子，然後增加拍賣牌子。讓有剛需的人解燃眉之急。然後搖號的交保證金讓湊熱鬧的增加成本。這樣才能最大程度的解決人民群眾的用車需求。
