涛哥254577
奥迪A4是豪华品牌中型车，雷克萨斯es200定位的是豪华品牌中大型轿车，两款车型在各自的细分领域都有比较长的市场竞争力，所表现出来的车型产品实力也相当突出，受到的消费者认可度都相当高，也有着不错的市场份额，这两款车型很难放在一起中对比，毕竟无论是从价格层面还是级别划分，这两款车型都不应该是拿来一起做对比的车型，只能说是在各自的细分领域，这两款车型都有不俗的表现。
雷克萨斯es200官方指导价是29万，目前市场的终端优惠力度基本上没有，甚至部分经销商，还存在加价2~3万的行为，车辆的裸车价格在31万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在4万左右，车辆的落地价格预计在35万左右。
奥迪a4最低配车型官方指导价是28.68万，目前市场终端的优惠力度在6万左右，车辆的裸车价格在28.68万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用在4万左右，车辆的落地价格预计在32.68万左右。
奥迪a4和雷克萨斯es200的官方指导价几乎没有太大差别，但是奥迪a4的市场优惠力度较大，车辆的性价比更高。而雷克萨斯es车型基本上没有任何优惠，这就让这款车型的性价比非常差，进而在两车的价格对比方面，雷克萨斯几乎没有任何优势。
其实从这两款车型的综合对比来看，如果论外观设计奥迪a4是不太具备优势的，因为雷克萨斯es200的外观造型设计更加吸引人，它的整体设计风格偏向年轻时尚化，细节方面有更多的提升，让车型具备更强的吸引力，更符合年轻消费者的审美标准，而奥迪a4是一款家用中型车，外观设计方面显得更加中规中矩，可能能够满足绝大多数人的审美眼光，但是很难吸引年轻的消费群体。
但如果是在动力方面，雷克萨斯es200车型就彻彻底底的被奥迪a4甩在身后，虽然奥迪a4最低配车型使用的是1.4t涡轮增压发动机，但是他的最大马力能够达到150匹，百公里加速的时间控制在9.4秒。雷克萨斯es200车型使用的是2.0升智能机器，发动机最大马力虽然能够达到173匹，但是它的百公里加速时间，据说需要达到13秒，这样的水平甚至连主流的a级车都不如。
综上所述，雷克萨斯es200表现出来的稳定性和耐用性，在同级别车型当中数一数二，但是动力降落是他的劣势，不过依旧有相当多的消费者对这款车型的认可度还是非常不错的，奥迪a4作为一款家用车型，空间表现和实际的形式体验都相当不错，目前市场优惠力度较大，性价比相当突出，因此这两款车型在各自的细分市场，都有着比较强的产品优势，都是值得考虑的车型。
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哥哥来回答下，我去年8月买车的，es200都付定金20000了，后来还是提了A4l乞丐版。
理由如下，
Es200动力太弱，我试驾了，是老头子开的状态，好在内饰非常好，都是真皮，座椅可按摩等，就是坐的舒服，缺点就是动力，动力，动力！然后价格，落地贷款差不多要35吧没记错的话？而且没有金融优惠！
奥迪A4对于我们20多岁买第一辆车的好处在于外观时尚，两驱的动力也已经非常足够了，金融有18期免息，而且我当时买优惠了23，4个点，不加装潢落地28万多就能搞到。便宜了将近10万了。而且B9新出了探索蓝颜色，被我订到了。个人还是比较满意的。
当然还看了is300.帅到炸，可惜一分钱不优惠，默默走人了！
上海设计17187473067
奥迪A4L定位是一款豪华中型车，雷克萨斯ES定位是一款中大型豪华车，两款车都是知名度很高的车型，销量都是非常不错，市场认可度非常高。首先从定位来看，雷克萨斯ES相比奥迪A4L要高一个等级，这点从车身尺寸可以看出来，奥迪A4L长宽高分别为4818/1843/1432mm，轴距为2908mm，雷克萨斯ES长宽高分别为4975/1866/1477mm，轴距为2870mm，虽然尺寸雷克萨斯要长一些，但轴距以及实际乘坐空间并不如奥迪A4L。
价格方面奥迪A4L40进取型厂商指导价30.08万，目前市场有7万左右优惠，实际裸车价23.08万，加上购置税等落地价26.5万左右。
雷克萨斯ES200卓越型厂商指导价29万，加价1万，加上购置税等落地价33.8万左右。两者差距还是比较大的，雷克萨斯ES的最低配价格甚至可以买到奥迪A4L的顶配车型，奥迪A4L性价比显然更高。
外观方面奥迪A4L更加的年轻时尚，六边形的中网搭配矩阵式的大灯辨识度极高，整车线条中庸大气，非常的协调耐看，尾部流水式的转向灯科技感与档次感十足。雷克萨斯ES外观更加的成熟稳重，前脸采用了大嘴式的进气格栅搭配密集的镀铬条显得个性十足，非常具有张力，给人很强的视觉冲击力，车身线条比较的犀利动感，外观都是非常好看，仁者见仁智者见智，主要看个人审美。
内饰方面奥迪A4L采用了奥迪的虚拟式座舱设计，整体科技感比较强烈，中控贯穿式的设计看上去非常的简洁时尚，悬浮式的中控显示屏以及航空式的电子换挡杆营造出不错的高级感。雷克萨斯ES内饰设计更加偏豪华风格，内饰布局层次感分明，采用不同颜色的软性材质拼接，以及缝线处理，看上去非常有档次感，相比于奥迪A4L少了几分科技感。
动力方面奥迪A4L搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间7.9秒，动力响应灵敏，换挡迅速果断，有着不错的爆发力，加速推背感十足。雷克萨斯ES搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率173马力，最大扭矩208牛米，百公里加速时间13秒左右，调教主要是以平顺性为主，无论在动力响应以及操控感受上奥迪A4L都要好出许多。
底盘方面奥迪A4L搭载了前后五连杆式独立悬挂，底盘质感扎实，对于路面颠簸过滤的柔和，具有一定的路感。雷克萨斯搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂调教以舒适性为主，悬挂调教对于路面细碎颠簸过滤的很干净，方向盘轻盈，开起来非常的轻松舒适，在操控性方面奥迪A4L更有优势，舒适性方面则不相上下。
总体来说奥迪A4L和雷克萨斯ES产品实力以及品牌力都很强的车型，各有特色，如果年轻人更推荐奥迪A4L，操控性以及驾驶感受更好，性价比也非常高。如果追求沉稳舒适以及质量稳定性更推荐雷克萨斯ES，整车都是进口，在品质方面更有保障，后期保值率比较高，后期维修保养成本相对比较低。
孔夫子说车
雷克萨斯ES主打车应该是ES300h，ES200只是为了拉低售价而出的一款家用轿车，车价直接下来10万，很受用。
奥迪A4L主打2.0T低功率的40TFSI，上一代叫35TFSI，数字文字玩得很溜，秒秒钟提升一个档次，从性价比（真的是性能价格比）上来说，A4L最吸引人的是45TFSI Quattro个运版。
ES的定位是比A4L高一级的，ES的直接竞争车型是A6L。当然，很多人都知道，这是雷克萨斯耍得非常成功的一个把戏，因为在多年前，ES就是与A4L同级，但已是过去的事了，现在ES就是比A4L高一个级别。
那么回到正题，到底哪台好？这是两台完全不同性格的车型，ES200偏重舒适居家，性格温和，无法激烈驾驶，发动机跟A4L比也确实弱得非常明显，但ES200内饰用料做工仍是上乘，舒适配置也更高一些，能用电动调的就不用手动，沙发看着就很舒服，非常适合不急躁，家里老人小孩经常坐，需要慢慢开的那类车主。
尽管奥迪官车出身，力求舒适，但那是A6L的事，奥迪A4L是一台舒适与运动取其中的车，除了高功率车型外，A4L的特点就是没有特点，中庸之道，像运动又没那么运动，像舒适又没那么舒适，其实很适合我们国情。
A4L跟ES200比，最大的劣势在于级别低一级。至于配置什么的，在品牌面前可以被适当弱化，奥迪还是比雷克萨斯更受欢迎。最大优势在于A4L动力比ES200好太多了，也允许激烈驾驶。
一台是二线豪华品牌头部的C级车，机械性能弱、内饰工艺好、舒适配置高。
一台是一线豪华品牌尾部的B级车，机械性能好，内饰工艺一般、舒适配置一般。
哪个好，就根据自己的偏向而选择！
廣東九哥
奥迪A4L定位为标准豪华中型轿车，雷克萨斯ES200定位为入门中大型豪华轿车，两款车型级别不同，都是很经典的车型，各有各的特点
雷克萨斯ES200入门车型全款落地
指导价格29万，目前没什么优惠，保险1万左右，购置税，上牌和强制险等费用共2.8万左右，全款落地32.6万左右
奥迪A4L低配全款落地
指导价格：28.68万，目前优惠6万左右，优惠完22.68万左右，保险8000左右，购置税等费用共2.2万左右，全款落地25.5万左右
雷克萨斯ES200和奥迪A4L指导价格基本一致，但是奥迪A4L目前优惠力度很大，基本优惠在6万左右，导致两款车型价格水平相差很大，综合来说两款车型外观都使用了家族式设计，雷克萨斯ES时尚感和设计感很强，奥迪A4L有一定的商务感，并且辨识度很高
雷克萨斯ES和奥迪A4L两款车型的整体座舱质感都很不错，豪华感和高级感都很突出，并且有一定的时尚感和年轻感，做工用料也很不错，配置也非常丰富，两款车型的座舱表现不相上下，在同级别车型中很有竞争力
雷克萨斯ES200搭载了2.0L自然吸气发动机，奥迪A4L搭载了2.0t涡轮增压发动机，两款车型的整体动力水平和驾驶感表现不同，雷克萨斯ES200动力表现一般，整体动力偏弱，缺乏驾驶感和操控感，奥迪A4L整体动力很充沛，驾驶感和操控感很突出，是一台有驾驶乐趣的车型
总结：雷克萨斯整体的价格水平一直很坚挺，奥迪A4L目前优惠力度很大，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，两款车型都是很值得选择的
色彩车圈
这两款车可以说是几个方面的对立极端了，对比两款车可以从性价比、质量、性能3个方面去考虑，因为在这三个要素中，这两款车都是极为极端地站在对立面。
首先性价比：
在华豪华车市场中，奥迪A4L今年销量下滑剧烈，全国范围内就有经销商做到10万的让利，相当于车辆打6折出售，这样的让利不免让人心动。
A4L搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，除入门配置搭载1.4T外，其余配置均搭载2.0T发动机。两款发动机零百提速成绩分别为9.4S和7.9S，在豪华B级车里算是合格的成绩，另外前后悬均为五连杆式设计让车辆的舒适性有不错的表现。
大额优惠加上不错的品牌影响力，让A4L有很高的性价比。
雷克萨斯ES方面，但看ES200会发现与ES260是完全不同的两辆车，ES200售价29万和30.9万两个配置，并且全国经销商均无优惠政策，订车时间至少3个月也让消费者比较难受。搭载2.0L自吸发动机的ES200零百提速13秒有余的成绩也让车主怀疑人生。
高额售价加上提车时间长再加上进口的要素，让ES200的性价比变得极低。
质量方面：
不得不说奥迪A4L的质量问题有点多，虽然EA888平台代号已经更换，但现在A4L的CWN/DKU代号2.0T发动机依旧是EA888平台发动机。
最常见的问题便是烧机油，油密漏油等发动机故障，出现烧机油现象的原因很多很多，经销商也难以定夺具体是什么地方出了故障，在三包期限内更换机头有可能解决烧机油问题。另外气味大，异响，变速箱抖动等问题也经常遇到。
虽然有大众集团的强力公关，但也难以掩盖A4L出现的总总问题，在质量环节A4L输ES200一筹。
雷克萨斯方面，其实不用多说，进口的品质有很好的保障。丰田全球统一品质的做工让人放心，并且雷克萨斯全系均已丰田D级标准（最高制造标准）打造，在质量上很难鸡蛋里挑骨头，硬要说质量不好肯定又会扯到动力肉上面去，因为没什么可以扯皮的。
另外8年10万公里的免保政策也给到消费者很好的售后用车体验，这点值得夸赞。
插播一条J.D.Power的数据，质量口碑上雷克萨斯已经连续8年占据全美最佳口碑第一名的状元位。
最后性能方面：
性能方面其实比较起来也显而易见，奥迪A4L确实拥有比雷克萨斯ES200更好的动力，操控性的基础在于动力，这点上A4L比起ES200有很大的优势。
2.0T机头的动力能保障车主日常通勤的同时，还偶尔能有些激情驾驭的体验。
雷克萨斯只看2.0L的ES200算是完败了，13秒有余的零百成绩说不出口，但有预算考虑2.5L的ES260倒是不错的选择。
最后总结，想要性价比高有一定操控体验的可以选择奥迪A4L。最求稳定，售后无忧的可以考虑ES200，看个人需求去选吧。
玩车方向盘
因为特别凑巧，我开A4L也开ES200，看过一些答案觉得都不太全面，斗胆发言。
A4L并非新款，和新款ES200对比或许有失偏颇，仅供参考
2002年拿到驾照，自己爱车，有幸开过很多车型。家里使用过的车：别克赛欧六年，别克君威七年，丰田花冠五年。开过公司的车，进口丰田海狮面包车两年，菲亚特两年（忘记具体车型了，1.46升发动机，是叫锡耶纳还是派力奥？）。也体验过朋友开的很多车型。
自认为算是老司机。
现在家里正好有题主说到的两款车
先说答案：每台车子都是有性格的，开哪台车给到的就是哪个心情，没有优劣之分。即使丰田面包车我也特别喜欢。
A4L:
14年入手，2.0t中配，目前6万公里。
优：
应该说总体变速箱发动机的匹配比较好，起步因为cvt的关系并不觉得动力猛，发动机在涡轮介入的那个转速临界点不太好控制，收放不自如，会有憋着一口气的感觉。诀窍是提前预判路况，加速的时候预留空间，顶住油门，这样动力就是源源不断，发动机是够力的，尤其在60码以上的加速很舒服，cvt没有换挡导致的动力间断。这个车的脾气不适合在城区道路上左穿右插，比较适合高速巡航，在有预判的情况下超车动力是很够的，甚至有爽快感。另外s档运动模式是另一种感觉，同样起步不猛，但开起来了转速会保持涡轮已启动的那个点，这时候车子脾气会有点小暴躁。质量总体还算不错，5年间因为异味4s免费换过隔音棉，前档玻璃有过渗水到副驾驶地台，4s已经修复，其他都好。
缺点：
前排渣一样的坐垫长度，非常的短，虽然坐久了不会觉得累，但我172的身高，大腿就有5分之2是伸在坐垫外的，这点极其不爽。另一方面是渣一样的操控，觉得方向盘和车子隔了一层，车子又和路面隔了一层，人车交流几乎是没有的，导致S档略微暴躁一些开车自己就会有点慌，会感觉车子不好控。cvt变速箱的形状还侵占副驾驶脚下的空间，左腿怎么都摆不自然。
ES200：
18年9月入手，12月提车，目前只开了不到5000公里。是最低配的卓越版。入手的理由是家里的老花冠（也就是老款卡罗拉），服役5年15万公里一点毛病没有，而两台美系别克车5年内出过特别多的问题。所以这次入了丰田系雷克萨斯。
优点：
日系精致，极其精致。进了丰田系的车就像进了一家熟悉的居酒屋，很难说出吸引你的准确的点在哪。说一些小细节吧，带着钥匙靠近车子，它就会点亮迎宾脚灯和车厢照明灯，用手很自然的握住门把手，车子就会自动解锁车门。之前熄火时如果是蓝牙音乐模式，启动时会自动连接手机，手机也会直接切换到歌曲播放。发动机启动那一下声音特别有力量感，非常好听（在车内会被隔音没感觉，需要开窗感受），不过以我的经验发动机启动声会随着车龄增加逐渐变差。关闭车窗的时候前段速度快，到闭合前一小段会减速，最后轻轻的合上，接着车厢静谧性随之而来。窗下还有一条为侧窗除雾单独设计的空调出风口。而A4L的车窗关闭是我开过所有车型里动静最大的，闭合时噔的一下就像是被门框撞停。ES200内饰各种精致各种软，这点和A4L的德系机械感完全不同。座椅舒适度和人机工程比A4L好很多，A4L座椅怎么调都怪怪的，ES200座椅怎么调都是舒服，甚至可以双手肘部架住门和中央扶手的情况下很舒服的控住方向盘。音响效果好，隔音好，眼睛能看见的所有地方都很温馨。这个车的脾气非常适合悠哉悠哉享受车内个人空间。
缺点：
动力！很差的动力！如果之前开的是1.6以下排量的小车，升级到ES200不会不适应。我自己开习惯2.0T的车，上了ES200各种不能超车，自己立马佛了一大圈，不过这个车的内饰隔音让我心态平和，仿佛慢慢跟着前车行驶成为了一种境界。另一个槽点是车机系统，很难上手。方向盘按键控制的部分和中控控制的部分既有重叠又有独立，而且中控部分需要用到触屏加上额外几个周边实体按键配合使用，一些设置还在菜单特别深的地方，需要有一定钻研精神才能熟练。
希望以上回答可以给你参考！
盘主说车
三十万左右的选择，这两款车型确实是非常有代表性的。但是要说到到底谁要更好，还真的一时难以直接做出判断，下面就从几个方面来分析对比一下它们都各自具有哪些的优势及亮点。
首先呢。在外观设计方面，两者都凸显出了各自优异的设计，都采用了家族式设计风格，A4L大气沉稳，而雷克萨斯ES200则动感时尚，视觉效果富有攻击性。雷克萨斯ES200自出道以来其定位的直接对手应该是奥迪A6，但是由于错误的定位，以及忽略了国人喜欢无论外观，还是内在都要“大”的需求，从一开始就有人多朋友把它不免跟A4L作为了比较车型。也确实如此，虽说外观尺寸上雷克萨斯ES200要略胜A4L一筹，但在轴距方面却并没有很大的优势，甚至要比A4L小那么一点点。这点确实有点不太符合国人的需求及喜好。
再来看一下内饰部分，两款车型都体现出各自在做工方面的功力都是有非常不错的水准的。雷克萨斯ES200表现豪华感十足，双色搭配更显效果，整体布局合理，中控台采用皮质包裹，可以说非常有质感。而A4L则更加简洁明了，科技感十足，配置上比较丰富，实用性方面表现不错。在这点上可以说两者都有其出色出处。
不得不说的是动力系统，在这方面，雷克萨斯ES200则有些明显不足，搭载与凯美瑞 同款的2.0L自吸机，虽说技术成熟，但是显然对比A4L所搭载的全新一代的EA888涡轮增压机动力上是明显有差距的。因此，这样看来动力上雷克萨斯ES200是明显不占优势的。
综合来看，两款都是非常不错的选择，但雷克萨斯ES200作为全系中的低配版本，虽然说价格下放到30万，但在动力系统方面稍显不足，如果更倾向于动力的朋友，则A4L是适合您的；而只为日常家用对动力不是有那么强烈的需求的话，雷克萨斯ES200也是不错的考虑。其他方面两者差距不大。如何取舍，如何选择就看您更喜欢、更倾向于什么了。
羽哥谈车
您好，奥迪A4L与雷克萨斯es200哪个好？这个问题就好比苹果11pro MAX和华为mate30一样，苹果11pro颜值上不比华为mate30，但价格又比mate30高出一个级别，流畅度上苹果11pro也许优于mate30，但mate30却又占领了5G制高点而甩苹果几条街，两者各有自己的看家本领。所以，奥迪A4L与雷克萨斯es200都有着自己的过人之处，只能从综合性能和用户群体的定位去比较，然后根据自己的判断去选择。下面罗列两车各方面特点以供参考（两车均为顶配旗舰版）。
奥迪A4L是A4系五款中的一款，据说专门面向中国客户，定位商务公务用车。外观继承奥迪传统，低调沉稳、大气内敛、线条流畅；内饰风格色彩比较单调，黑色为主，用料比较高级，做工很精细而且与A6有很多相同之处，整体风格上缺少一点创新精神。
空间上整体比较宽敞充裕，特别是后排座椅，一般的车型只能用几个拳头去衡量膝盖与前座的距离，但A4L你不用这么去衡量，直接跷二郎腿就是了。
动力总成是EA888 2.0T混合喷射涡轮增压发动机+7DCT双离合变速箱方案，发动机性能倒是很不错，拥有185千瓦最大功率和370牛米最大扭矩的输出，只可惜变速箱与发动机相比显得有些不走心，很多懂行的玩家看到7DCT双离合变速箱都为这款车感到惋惜，因为这个级别的合资基本都用上性能更稳定的AT手自一体变速箱；配置上除了导航有些小气，其他都还好；另外A4L灯光系统先进科幻,操控性能表现良好，但也存在起步动力响应迟钝、方向盘抖动、烧机油等问题，笔者不希望这些问题只在中国市场出现。
再看雷克萨斯es200，外观时尚动感，特别是前脸纺锤体进气中网直栅，有创意够霸气，中大型级别车身为基础打造出优秀的内部空间表现，而行政级别的车型定位则给它的用户群体提供更为豪华舒适的驾乘体验。 
内饰上与奥迪A4L有着截然不同的风格，多色彩的搭配运用，巧妙的设备布局和精致的做工给人的整体感觉是年轻、时尚有活力，特别是方向盘上的换挡拨片，看过的人都会把它与跑车联系起来，这就是es200的内饰魅力。
动力总成由2.0L混合喷射自然吸气发动机+CVT无极变速箱组成，前者有阿特金森循环发动机技术加持，油耗表现更出色，后者CVT无级变速箱在节油表现上则优于奥迪A4L的7DCT双离合变速箱。虽然动力响应表现上比不上DCT变速箱，但按照日系车一贯风格什么省油用什么几乎成了定律，所以这也是雷克萨斯es200使用CVT变速箱的原因。 在价格上A4L 2019款 45 TFSI quattro 运动型指导价40.18万元，但除去中端8万左右的优惠32.5万差不多可以到手；，而雷克萨斯es200豪华版指导价30.9万元，没有优惠不说，甚至有些门店还加价销售，可见雷克萨斯更受用户群体欢迎。
最后，如果题主您是中年人士，建议选择低调沉稳中庸的奥迪A4L，因为它的外形气质、内饰风格更为适合您的年轻，如果题主是小哥哥小姐姐类型毫无疑问应该选择更时尚动感充满活力的雷克萨斯es200。
星斗小民008
您好！奥迪A4L和雷克萨斯ES200并不是一个级别，A4L官方定位是中级车（B级车），同级别有奔驰C、宝马3系、沃尔沃S60、帕萨特、迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞等，而ES200官方定位是中大型车（C级车），同级别主要有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90、辉昂、捷豹XFL、凯迪拉克XFS等。
由于雷克萨斯喜欢错位竞争，而且ES200是中国特供车（在海外ES最低配都装备2.5升发动机），所以ES200和奥迪A4L的指导价产生了重叠，而ES200是标准轴距C级车，A4L引进中国后进行了轴距加长，所以在空间方面A4L相比ES200并不吃亏。终端价格雷克萨斯ES系最低配200，可以买到奥迪A4L中配以上车型。
现款雷克萨斯ES200搭载全新2.0L发动机，匹配丰田最新的Direct Shift-CVT变速箱，此套动力总成同样装备在丰田凯美瑞和亚洲龙车型上，最大功率和峰值扭矩分别是131kW、210N·m，满足国六排放标准，在2.0自吸发动机研发上丰田相比其它车企做的更好！
现款奥迪A4L车型也满足国六排放，搭载2.0T高中低功率发动机，除了低配版其他车型则依旧延续老款车型动力系统，传动系统匹配7速双离合变速箱，说起这个2.0T涡轮增压发动机不得不提醒大家一下，低配车型装配的2.0T的发动机也只有150马力，不过它也只是为了替代之前的1.4T发动机。
两款车型谈不上哪个好，同等价位各有优缺点，奥迪A4L强在动力、德系品牌、科技感和保有量大等，缺点在于变速箱稳定性和机油的问题，而雷克萨斯ES200优点是维修保养、皮实耐用、保值率高，可以加92号汽油，缺点就是动力只是够用。
如果您对动力要求较高，开车较急，那么请选择奥迪A4L，如果您享受安逸的驾驶，只是从A点到B点乘坐的平稳舒适，那么ES200可以满足您。
以上内容是个人观点，希望可以对您有所帮助，也欢迎朋友们有不同看法和问题的，在下方评论区留言或点赞关注。
