李松
電動汽車的優點和缺點都十分明顯，到底是否值得購買？這個問題真是眾說紛紜。總結起來正方和反方的理由如下：
里程焦慮
純電動車實際續航里程最多不超過300公里，跑長途基本上沒戲了；
充電難，各APP接口不統一
大多數一線城市的車主安裝私人充電樁會遇到種種困難，像物業問題及變壓器增容等等。所以用商用充電樁就很難繞的過去。而商用充電樁的各種奇葩問題就多了，充電接口不統一是目前最大的問題。另外下載大量的APP對車主來說也是一種折磨。畢竟手機存儲空間有限，大家誰也不願意整一堆充電樁APP吧？
電動汽車貶值快
購買電動汽車，手續齊全後，要想賣出去，立馬會貶值30%，3年後保值率低於40%。
電池回收利用是難題
理論上電動汽車的動力電池容量衰減到70%以下，就要從整車上退役，那麼退役下來的電池該怎麼處理呢？2020年有大量電池開始退役，而正規的鋰電池分解廠在國內尚沒有建設完成。回收機制不完善，大量廢舊電池必將流通到非法廢品收購商手中，對環境將造成無可避免的巨大汙染。
省油錢
對於很多常開車的車主來說，體驗過電動汽車的省錢，就不會再開汽車。畢竟節省的錢是每天都能體驗的。但是如果車買來不常開，這種體驗會差很多。
無噪音，駕馭舒適
靠電動機驅動的電動汽車，在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統汽車。尤其是電動汽車壓根沒有怠速，靜止的時候電動機完全停止工作。
紅綠燈啟停方便
在城市路況下，尤其是遇到頻繁的紅綠燈時，傳統燃油車長期怠速運轉，油耗居高不下。而純電動車靠電動機驅動，動力響應迅速，沒有任何延遲。
不限行不限號
這條是一線城市中對電動汽車的最大政策助力。尤其是北京，除了買電動汽車還能買什麼呢？
電動汽車作為一個新生事物，2018年、2019年的銷量都超過了100萬輛，發展這麼快是有原因的，正面及負面的信息比較多，大家在購買前一定要按需購買。如果是經常跑長途真的不建議購買。
縱橫觀點
任何汽車都沒有完美的，燃油車、電動車都有著各自的優點與缺點。燃油車的缺點是動力不如電動車、尾氣汙染環境、需要消耗石油資源，優點是成熟穩定、無需擔心續航里程。當前電動汽車的短板就在於電池。電池容量性能決定了電動車的續航能力，同樣充電也是一個問題。大多數經濟型電動汽車充電電流小、花費時間長，而且充電樁遠遠沒有像加油站一樣普及。
電池容量決定了電動汽車的續航里程，而電池容量也決定了整車的成本。花同樣的錢用來買燃油車，完全可以買到大一級別的車型。例如小型電動車十萬元左右，這個價格可以買來緊湊型燃油轎車，而緊湊型電動車售價十幾萬，這個價格可以買來中級燃油轎車。大一級別不僅空間具備優勢，操控也更好一些，整體舒適性有很大的提升。
電動車電池電機代替了發動機，但是電池的耐久性遠遠不如發動機好。電池組是由N個單體鋰電池串並聯組成的，例如特斯拉用了7000多節18650鋰電池。這麼多電池組在一起，穩定性自然不如單體電池好。而且一塊電池出問題整組電池都會受到影響。雖然廠家有8年的質保，但是容量正常衰減是不在保修範圍內的。鋰電池八年內容量衰減30%內都是合格的，因此續航里程在使用中逐年縮水也是正常的。
此外鋰電池受溫度影響比較大，冬季裡氣溫較低，鋰電池放電容量會隨著溫度降低而衰減。而冬季取暖也需要電能支持，電池有效容量還會繼續縮減。因此冬日裡續航能力會大大縮短，這是一個不的不考慮的問題。
電池組雖然有質保，但是很多時候人為損壞是沒有質保的。比如水淹導致電池組損壞，這時候更換一組電池的價格是非常昂貴的。發動機大修一次幾千塊或者幾萬塊，而更換電池組要十萬起步。因此電動車保值率很低，二手車販子都不愛收，即使收了價格也會壓的很低。市場上一些二手電動汽車價格堪比老年代步車，有些車型2w塊就可以買到。
因此購買電動車要根據實際情況出發，有充電條件、短期內沒有換車的打算、市區內上下班是完全可以購買的，某些廠家電池內的電芯是終身質保的，也糾結解決了後顧之憂。
水墨丹青一世情
缺點較多:1.充電不方便，很多小區沒有充電樁，開車出外面也很難找到充電樁。很多服務區，加油站還沒有充電樁，而且充電還要等，不像加油，加完就走，幾分鐘搞定。
2.續航不足，除非是在城市開，開出市區就不方便了，到半路沒有電了。
3.電池不耐用，換電池貴，換一次電瓶一兩萬塊。
4.保值低。
樂小小樂
為什麼不能買？
可能有人說充電麻煩，沒有電了怎麼辦？
續航500公里的足夠日常家用，快沒電了，就會出現焦慮症，比如還剩30%左右就可以充電了，現在買車都送家用充電樁！
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雙胞胎日常隨拍
電動汽車優點多多，這裡就不說了。個人認為電動汽車最大的問題是在我國北方的冬天使用。首先，電動汽車電池在冬天衰減比較嚴重。其次，北方地區寒冷，車內必須開暖風，電動汽車與傳統汽車工作原理不同，並不可以通過發動機提供熱源，因此會更加費電。
以上是本人認為電動汽車最大的兩個缺點。
韓老師00007
電池以後處理起來會是大問題！
經典影音
自從電動汽車上市以來我一直都在關注，今年更換愛車的時候也仔細對比分析過，但最終還是選擇了燃油汽車。下面我就簡單闡述一下我的個人意見，不喜勿噴！
電動汽車最致命的缺點其實並不是保值率，充電難，故障率高，這些只是大家日常生活遇到的一些常見病罷了，其實努力克服和規劃出行，日常代步還是可以儘量避免的，其實電動汽車最致命的其實是安全性，造成安全隱患最致命的就是那塊電池組，眾所周知電動汽車的電池組的排列都是非常緊密的，製造廠商希望電池系統成本低；為了車跑得遠，續航里程長，他們希望能量密度高；為了追求更長的續航里程，不得不用能量密度越來越高的電池：從鉛酸電池、鎳鎘電池，到磷酸鐵鋰、三元電池，而且是能量密度越來越高的三元電池。那麼密度高容量大續航里程就真的好嗎？
從這幾年發生的電動汽車的安全事故來看，原因主要集中在外部撞擊形成針刺擠壓或者密封失效浸水，高溫環境下熱集中和過充放電過程，電芯本身漏液等，伴隨電芯內部的短路造成熱失控。在研究電動汽車自燃案例過程中，可以看到充放電原因造成的熱失控不在少數。通俗點說就是電動車千萬不能撞車，任何外力的碰撞都有可能造成電池組變形從而形成短路也就是自燃的安全隱患。再給大家分享一個案例，4月21日，一輛特斯拉Model S在上海地下車庫發生自燃，自燃的視頻在網絡上迅速傳播。很多媒體強調：“從冒煙到起火只有4秒，根本來不及逃生”。這讓很多人覺得，電動汽車非常不安全。而且這麼多電池，一旦一個電池故障，整輛車和車內的人就都危在旦夕。所以奉勸大家一句如果不是買來跑滴滴的話還是儘量避免選購電動汽車，尤其是千萬不要選購二手電動車，僅代表個人意見。
小金評媒
任何汽車都有優點和缺點，電動汽車也不例外，能不能買要根據個人的實際需求和使用條件，沒有一款車型是符合所有人的需求的。我從電動汽車面臨的普遍困難和弱勢分析，希望給您的選擇多一份考量。
第一點，電動汽車的保值率低。電動汽車作為一種新生事物，同時也是一款互聯網產品，更新換代非常快，有點類似手機，舊款貶值降價很快。除了產品迭代原因外還有一個誘因就是動力電池，動力電池是有設計壽命的，每一個充電循環電池壽命就減少一次，而且維修更換費用很高，一塊電池的費用佔到整成成本的30%，這也是人們在選購二手車時比較忌諱的。
第二點，產品故障率偏高，維修不方便。暫時新能源車型的產品故障率相比同級別傳統燃油車故障率偏高，這這個不足為怪，畢竟是新生事物，很多技術和配件的論證測試還不充分，這導致很多網友大罵個別車企拿車主當“小白”。由於新能源汽車發展的時間較短，技術壟斷的情況比較嚴重，尤其涉及到三電系統的故障，社會修理廠根本無從下手，有故障只能到品牌授權4S店維修。另外由於各地的新能源汽車發展普及的時間和力度不一樣，在一線城市和限購城市保有量較多，售後服務相對健全，在小城市保有量少，即使是4S店，維修技師也很生疏，配件儲備也不足，一個故障修一兩個星期或者更長時間不足為怪。
第三點，充電不方便。這個問題即使在北上廣深等一線城市還是存在，充電工程是一項基礎設施，需要長時間的基建投入才能逐步完善。而起現在還存在很多管理問題，如：充電車位被佔用；充電設施未啟用；充電設施損壞維修不及時；充電費用貴等等，還需要時間來完善。如果你不能解決充電問題就不要購買新能源車型，否則你會為充電傷透腦筋。
第四點，安全問題。這個問題現在倍受關注，新能源汽車電池的熱管理系統目前還是有很大的提升空間的，加上車企對性能的過度開發，這都帶來自燃風險。19年開始，很多車企都從能量密度高的三元鋰電池，轉而使用安全性能更高的磷酸鐵鋰電池，工信部最新一期公告顯示即將上市的新能源汽車中，磷酸鐵鋰電池的裝車率已經超越60%。
儘管新能源車現在面臨很多困難，但是是我國重點發展的產業，這兩年高速發展，在智能駕駛，智能網聯，人工智能等發麵的優勢是傳統燃油車不能比擬的，給車主帶來非常美妙的駕乘體驗，蔚來，特斯拉等高端新能源企業在產品創新，客戶體驗提升方面都取得了非常好的成績，建議你親自感受下科技帶給人們駕駛改善。
汽車之之家
1、氣溫較低的城市不適合買，譬如北方，常年氣溫較低的，你會發現出租車很少用電動的。原因是充滿電的行駛里程遠遠達不到標定數字，而且氣溫過低，電都很難衝進去，不僅充不滿、而且充不到80%，充電時間也特別長。2、目前電動車的電瓶，容量迭代很快，帝豪電動出租車在市場同時運營的就有300、400、450、500多種里程，可以等到里程更高的技術出現再買。3、目前電動車，尤其是一些品牌剛剛成立的，技術穩定性、品質穩定性、耐久可靠性都有待檢驗。最好選擇自己親戚朋友用過的品牌打聽一下經驗、才能放心購買！畢竟誰都不希望買了一二年就賣，而且電動車二手車虧的特別多！你可以瞭解一下二手市場。4、一定要購買電動車，推薦購買市場保有量最大的品牌，這種品牌基本經歷了多年市場檢驗和多次迭代，大多數小毛病都被完善過！譬如BYD、帝豪、特斯拉。
橫車放炮
1:續航
2:充電
3:電池壽命
