大城小侃

駕駛汽車對於現在的這個時代來說，已經不是一個專門的技術，準確的說應該是一種基本的技能，因為現在在很多工作和環境中都需要使用汽車這種交通工具，需要駕駛汽車則需要取得合法的駕駛執照。那麼對於汽車考試中的幾項科目，哪個比較難一些？下面我們就來一起討論一下。

我個人認為駕照考試中的科目三是最難的，其次是科目二，比較簡答的是科目一和科目四。如果從考試的方法來看的話，科目三和科目二是需要駕駛車輛進行操作的，在操作流程中如果有不對的操作方法或者是不符合規定的結果的話，就會導致扣分，當扣分扣到一定的數值以後，就會判定不合格。

而科目一和科目四則是在電腦前答題考試，而且做的都是選擇題，不需要額外的操作，只需要多做點題目，注意記下正確的交通規則和圖標，就可能通過考試，考試的環境是在室內，干擾的因素比較小，而且不會有太多的變數，所以科目一和科目四的文字考試是比較簡單的。

↓↓↓科目一考試考場

我以前在考試的時候，和我同一輛車考科目三的一個小姑娘，我們在考試結束以後閒聊起來，她和我說這是她第三次考科目三了，總是會有一些不過關的因素，要麼是考試車開起來不習慣，要麼是路面的車輛的干擾，一下子慌張導致熄火或者沒有打燈就被扣分，有些就直接扣完100分，導致考試直接未通過，這樣就需要下一次再預約考試了。

科目二和科目三都是需要駕駛汽車進行操作的，其中科目二在我當時考試的時候，考到的是倒樁和半坡起步，科目二的項目全部的項目包含：倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。

↓↓↓科目二的考試場地

這個考試的是在封閉的場地裡面考試，所以干擾的條件是比較少的，只要在練習的時候注意操作流程，並且熟練操作，在考試的時候把心態放平和，基本上問題不大。

而科目三的考試是在開放的馬路上，有些科目三的考試路段還是車輛比較多或者是車速比較快的郊區城市道路上，在這種考試條件下，目的是為了考驗駕駛員在真正的道路上的反應能力和操作的正確與否，這樣做也是有一定的意義和目的。

↓↓↓科目三考試是在開放道路上

但是在這樣的環境下考試的話，就會有很多不確定的因素，譬如有些人就是專門去別考試車的，或者是超車的時候沒有保持好車距，貼著考試車過去，這些都會讓車上的駕駛新手驚慌失措，稍有一點沒控制好就會導致操作失誤，最終導致考試不過關。

總而言之，如果讓我對駕駛考試難度進行排名的話，我覺得是：科目三>科目二>科目一>科目四，科目三最難，科目四最簡單。科目四其實就是安全文明常識考試，既然是常識，其實就會和我們平時正常駕駛是有關係的，我們除了看教材熟悉考試題目以外，對於沒有見過的題目可以根據常識推理往正確的方向選擇，避開選擇那些違背常識和駕駛習慣的選項，基本上大概率會正確，所以我覺得最簡單。

明說汽車那些事

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科一，科二，科三，科四，哪一個更難？

相信這個問題對準備考駕照的人有很大幫助，可以給予一個心理準備，但是每個人考駕照的過程都不一樣，得出結論也不一樣，我們也不要爭了，就以我考駕照為例吧。

科目一

科目一，我稱它為進入駕駛小汽車的第一輪理論考試。滿分100分，90分合格。當初我在南京駕校報名完畢的時候，教練給了我一本書，說實話那本書我一頁也沒有翻過，沒有耐心和心情看，既然沒有看書的習慣，如何通過科目一嗯？就是靠刷題。

現在是互聯網時代，你完全可以在網上下載APP，然後進行科目一刷題，目前科目一總共有1334題，我總共刷了半個月左右，就基本上沒什麼大問題了，因為刷題的效率比你看書的效率要高，而且更容易接受。因為你永遠不知道下一個題目是什麼，會有新鮮感，就像刷小視頻一樣的效果。但是看書的話，我可能看幾頁就看不下去了。所以科目一併不難，只需要認真即可通過。

科目二<strong>

在我們地區科目二依舊只有5個項目，倒車入庫，側方位停車，直角轉彎，坡道定點停車和起步，曲線行駛。

在我們在進行科目二的時候，科目二會有專門的教練教你，你是否會發現，每個人的教學方式大同小異，並且技術也大同小異。相信這個應該也不奇怪吧，因為線永遠是畫好的，是死的，既然有線的約束，那麼肯定會有人研究規則，我們只需要遵守規則就好了，記住點的位置，並且保證良好心態，就可以通過。

為什麼很多人科目二不通過，我總結出來的原因是，因為科目二考場分兩個區域，倒車入庫與其他項目分開，開始抽籤決定先考倒車入庫還是其他四個項目，有兩次機會。很多人倒車入庫過了之後其他四個項目沒有過，就需要重新考一次其他四個項目並且重新考倒車入庫。所以很多人在壓力下心態會炸，導致通不過。想要通過科目二通過的秘訣就是勤奮練習加上良好心態。

科目三

科目三分為燈光測試和路段測試。雖說現在的燈光測試屬於隨機測試，但是燈光種類就只有這麼多，你只需要牢牢記住就好了。就簡單也最難的就是路段測試，路段測試不是等速掛擋就完事了，因為有非常多不確定因素存在，並且安全員起到非常重要的角色，因為科目三通過率只能有這麼多，而且變道，剎車等都在安全員面前的電腦上，很容易由於緊張加上不確定因素而掛掉，所以說科目三是最難的科目。

科目四

科目西稱為駕駛小汽車最後一輪理論考試，它和科目一性質相同，唯一不同的科目四新增多選題，而科目一沒有的，科目四也只需要刷題即可，認真即通過。

最後我給考駕照提出一些自己獨特的想法，科目二和科目三不要一起考，科目三和科目四一起考。因為科目二和科目三兩個重點單元我們不要急，要求穩。如果科目三過了的話，科目四就完全可以嘗試一波，運氣好即通過，像我科目四隻看了3天就去考了，題庫都沒有刷完。即使科目四沒通過只需要等待一段時間就可以考科目四了。

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大家覺得哪個科目比較難嗯？請在評論區留言，我們一起討論。

紳愛車

用考過駕照不久的話來分析科目難度，其實更實在。

科目一作為理論，只要多練多看，其實還是可以的，並不會特別困難，我是考試前一週就瘋狂記和練，最後考了98分。

科目二確實也算辛苦，早上8點練到中午12點，雖然時間在那裡，到實際操作（倒車入庫兩圈+側位，坡道等兩圈）不多。

在我記憶力，倒車入庫確實有難度，因為點位有點多，風向盤打早了完了都不行；坡道也是一樣的，所以聯繫的時間就會久一點。

科目三是中午1點到下午五點，2個線路各2圈，相比科目二的點，科目三實際操作就簡單多了，我4月練了半個月，因為約不上時間考試，就在月底才約上考試時間，然後恰好還有8天考試，就奮進聯繫，其實聯繫的結果不怎麼好，記得考試結束後，聽到有耍得好的學員說，教練還打賭，說我肯定過不了，結果我考了100分，那種激動的心情，差點跳到溝裡了。

科目四比科目一要優化一點，所以難度也會降低點。

綜合而言，科目二會有點難度，因為那是你初次摸車，科目三是在你科目二熟練後的升級版，也就不會特別難。

聯繫和考試，為的只是自己往後餘生的安全，所以對教練的暴躁，忍著就好，也不需要一味的巴結希望多獲取點技巧，徒勞無益的。

希望這些能幫助準備學車的夥伴們。加油！

哈嘍豇豆

科二最難。對於一個科二掛了2次的我來說，我想聊聊我的駕考經歷。

看別人考駕照，似乎很簡單，於是自己也心癢癢的，在駕考最貴的時期報名了。

“教練，拿到證難嗎？”剛去報名我就問了一個這樣沒有答案的問題。

“不難啊，只要認真學，很快就可以拿證了。”教練很輕鬆的回答。呵呵，對教練來說，漂移也不是難事，何況只是拿證。

剛報完名就因為單位有事，一段時間內都不能去練車了。但教練為了早點讓我參加考試（學員只有拿到證了，教練才能拿到錢，不然就一直佔著名額），即使我沒空去練車還是給我安排了科一的考試。相比這點，我算是幸運的，報完名，一個月內就考科一，同一天參加科一考試的學員有一個已經報名了一年才給安排考科一。

考完了科一，教練又來催我練車了，當時每週二和週四都可以報名考試的，一考完科一，教練恨不得下週二我就參加科二考試。駕校為了保證通過率，在參加正式科二考試之前都必須在學校參加模擬考。安排我模擬考那天剛好下大雨，於是我和另外一個因為學車認識的小夥伴問教練，下雨天可以不以不要去練車，教練沒好氣的回答：“以後下雨你們就不開車了嗎？”

第一次模擬考還在上坡起步就掛了，小夥伴因為練得比我久，平時也練得比我好，但她也掛了，她很難過哭著離開了駕校。

後來因為駕管所考試的車型全部換了，教練們也必須換車，於是駕校取消了模擬考。因為其他教練還沒換新車，而我們教練換了新車，於是其他教練的學員就借用我們教練的車一起練習。在一次次練習倒庫幾乎滿分的情況下，我們信息滿滿的去參加科二考試。

科二考試那天也是下雨，而且雨越下越大，平時練車注意的關鍵點都在雨刷上，結果考試那天，因為下雨，開啟雨刷，平時注意的點全沒了。最後我們一波人參加考試幾乎全軍覆沒，只有一個女的考過了，她是教練的老婆。

第一次考試就這樣失敗告終。

第二次參加考試，因為第一次失敗的陰影，壓力特別大。小心翼翼地通過了上坡起步，側方停車，然後進入S彎，就在出S彎的最後一刻壓線了，然後又掛了。

“什麼，S彎也能掛，那都是送分的啊。”教練得知我掛在S彎感到特別意外同時很生氣。第二次又掛了之後，教練就不愛搭理我了，我讓他幫我安排第三次報名，他總是有意無意的提醒我送禮。掛了2次自己心情也不好，也想早點考完一輩子都不想再來駕校。於是我給教練買了一條中華（之前送了一盒茶葉他不喜歡，他就喜歡中華煙），很快我又參加了第三次考試，這次我終於考過了，再考不過，我可能都要瘋了。

全程只有科二掛了，其他都是一次考過，所以對我來說科二最難。

但其實也沒有很難，難的是大家克服不了心裡障礙，給自己太大的壓力，緊張到發揮失常。每個人能夠參加考試，其實都已經達到了考過的水平，否則教練也不會安排你去考試。所以，放鬆心情，平常心，正常發揮，不要給自己太大的壓力，就當是平時的練習，就一定可以通過的。

維多and利亞

最近這幾年國人的生活水平都是在不斷的提高，所以很多人都開始買汽車了。並且汽車是比較的便利，也方便我們出行，所以買汽車的人數就不斷的在增加。特別是在冬天跟下雨天的時候，開車出門還是比較方便的，不淋雨也不受凍。不過汽車的增多也是給交通帶來了很大的壓力，經常會容易出現堵車的情況，並且交通事故發生的頻率也在增加。而對於交通事故頻發和經常出現堵車這種情況，國家政策也是不斷的在進行調整。

不願透露姓名的忍冬

科目一報名後就開始刷題目，一遍看不懂又看一遍，強迫自己看。總共看了三遍一千多題，自己又模擬了三千題，模擬考試十個八個一3百分就去參加了考試。總共刷題一週時間。考試98分。

科目二就是開始摸車，作為從來沒有摸過車的我真的是蠻新鮮和激動的，所以天天去駕校練車，總共連續跑了十五天。每天摸車幾十分鐘到半個小時。也不知道能不能過考試前兩天教練加強訓練了一下。考試科目二下大暴雨，考場模擬三次只有一次過關。心裡一點沒底。聽天由命的考試去了。沒想到下著大暴雨一把過一百分。開心壞了。

科目三一直不敢練車，畢竟是路上考試，也沒固定的點，靈活運用的，所以一直不敢去駕校。而且考試科目三是約上考試前三四天才讓你練車，所以一直不敢約，教練一直催，後來約了考試就去練車，細節多，其實也挺容易的，十幾個項目大同小異就是注意安全別忘了起步步驟，轉向燈，靈活運用喇叭等。然後就去考試了，考試兩次機會。都掛了。第一次起步忘記拉手剎，第二次轉彎忘記打轉向燈。而且當時我們的考場要求特別嚴格。通過率百分之二十。

科目三掛了之後一個半月不敢去駕校。心理壓力很大，天天做夢夢到考試科目三，後來每天在家裡想科目三每一個步驟，每天背一遍，拿著家裡舊方向盤摸索科目三整個過程，後來教練打電話催我考試科目三，又報名去了，失眠了兩天，還是再背科目三整個流程，每一個細節。考試的時候第三個。前兩個學員都是第一次沒問題快到終點得時候掛了。不是忘記踩剎車就是跟車距離太近等其他問題，都掛了。然後我考試，特別小心翼翼，特別是起步和轉向燈，還有加減檔和直線行駛等。我最害怕的紅綠燈運氣好綠燈等著我，一氣呵成到達終點距離路邊大於三十公分扣十分，90過了。當時一聽到成績合格。激動的在大馬路邊狂哭。回來教練聽到過了也開心的很。

科目四一點不擔心，都是題目。也想快點拿駕照。所以三天時間從早到晚刷了兩遍一千多題。模擬五千題。也是模擬十個八個一百分去考試的。一進考場底氣十足，幾分鐘全部答完錯了一題，98通過。

簽字的時候手都是顫抖的。內心激動動萬分。駕校發了實習貼。駕照需要郵寄。考完拿到手機第一時間挨個打電話報喜，發朋友圈。坐等駕駛證到手。三個半月總算完成了一件大事。覺得特有成就感。

千秋影視

我也是剛拿駕照，大概也有發言權吧。其實這個是因人而異的，說說我自己的考駕照歷程。

科目一：

對於很多人來說科目一其實太容易了，只要用功。我可能記性比較好，在臨近考試的前兩晚才開始看的題目，在手機上做題都是八十幾分，慶幸還是過了。

科目二：

練車練了大概兩個星期左右，有時候上午來，或者下午來。七七八八加起來就兩個星期吧，我們教練很好，學員也不多。隨便自己想練多少天。然後去考試，一把過了。

科目三：

這個科目三說來真的是一把幸酸一把淚，路考不好練，每次準備去考的一晚上兜個三四圈。第一次掛了，直線行駛！第二次，掛了！直線行駛！第三次！掛了！直線行駛。第四次同樣掛了，直線行駛。我都有陰影了，不想考了。最後一次機會，還好教練安慰了我，讓我找出所有可能掛科的原因。讓我自己找找車感，最後，我過了，那一瞬間真的如釋負重啊。

科目四：

跟科目一一樣。沒什麼意外，其實心態真的很重要的，我之所以掛了可能也是心態出了問題。

最後祝願你早日拿到駕照。

鍵盤俠協會會長

個人經驗，科一科四簡單，科二科三較難。

科一和科四就是理論考試，沒有活題，都是死題，依靠常識和手機軟件練習，過關不成問題。科一科四建議先做完一次題庫，然後每天模擬考試一次，正式考試前兩天加強對易錯題的反覆練習。

科二是場地考試，我考時的時候是五大固定項目，倒庫、側方、坡道、S彎、直角，現在加入了停車取卡。各個地方對具體考試科目也有不同規定，但這六項是必考的。科二的難度在於對車輛離合油門的控制和點位的掌握，需要在上車後勤加練習，認真記憶，還有就是保持心態平衡，不要著急。

科三是道路駕駛考試，需要根據提示做出相應的動作，由系統進行判定。科三的項目也是死的，一些項目需要做的僅僅是踩剎車減速。但因為是在道路上考試，旁邊有社會車輛行駛，因此要特別小心，防止因為安全原因造成考試失敗。

駕駛考試最重要的是放鬆心態，這點很重要，大部分人掛科並不是因為技術問題，而是心態問題。考試都會緊張，例如我，在科三加減檔時就掛錯了檔位，如果不是自己反應過來，很有可能失敗。同車的考生則是因為變道時沒有認真觀察，被安全員踩下了剎車。同時學習的還有因為緊張忘記拉手剎而掛科的。

還有一點就是，一定要認真聽教練的話，不要自己去創造方法。教練教的方法也許不是最簡單的，但一定是經過長期總結後最容易通過考試的，哪怕平時會開車，在考試時也不要用自己的辦法。當時和我學車的就有一位會開車的，練習時不認真聽，結果科二掛完科三掛。

胖胖的小豌豆

我剛拿到駕照不久，駕考的科目中，我個人感覺最難的是科目三。

1.科目一

在駕校報名後會發一本教材，還會讓下載一個APP。我回家先看了幾頁書，後來我們駕校說需要在APP上看視頻課，課時結束後報名考科目一。因為報名和考試之間有一段時間，我在此期間用APP中的模擬考試練習，考試前保持90分以上的成績，考試很容易通過，考試時人很多，通過率也蠻高，因為我拿成績單時排了很長時間隊。

2.科目二

我正好在過年前練習科目二，人少。我第一天在練習壓離合，之後幾天就在模擬考試場練習。可以想練多少圈就練多少圈。我教練特別好，給我標點，一點一點校準。但是我坡起看不準。我們駕校是先考倒車入庫，好多人掛在這裡。我在坡起扣了10分，我停車沒停準。我以90分的成績通過了科目二。

3.科目三

科目三我第一天在駕校裡練了加減檔，第二天我就上路練了。可能是由於本人心理原因，總是丟三落四，一會兒忘了這個，一會兒又忘了那個。教練教我回去畫路線圖，把相應操作寫在旁邊。我第一次考試時掛了，第二次第二把才通過。我個人覺得科目三難，但教練的方法是很管用。

4.科目四

科目四令我印象深刻的不是考試題目，是在視頻課的最後各種車禍，我以後一定遵守交規，不做馬路殺手。科目四我也是在APP的模擬考試中練習，考試時有一道題沒有見過，所以我98分過的科目四。

白白不姓白

我來回復這個話題。

個人感覺科三最難，也就是大家說的路考，因為考試地點是在公共道路上，你要不斷的觀測車況，還要根據車子的指令做出相應的回應，這對於老手簡單如一，但新手遇到這樣的情況，再加上車上坐著考官，說不緊張的都是假的。所以，從我考試到最後，我掛的也科三，因人而已，我感覺科三是最考驗駕車人的心理，技能，細心程度。

下面我們分別來說科一，科二，科四，

科一，無非就是多看看書，在網上多模擬考試，我們國家是應試教育，考試100道題你答90道就及格，有的說我考了100，而及格成績是90，你考100沒用，也沒人獎勵。

科二，倒庫，側方，直角彎，這些學習都是相對機械的練習，我們所在的場地是固定的，受外界的影響小，不像科三是一個公共的路段，所以這個科目的練習就是多練習，熟能生巧就會了。

科三上面我們說過，在這個程度學習上，在駕校能上路學的時間很短，你想一個班十幾，二十多個人，一人十分鐘，就是半天時間，所以，科三想自己真正練，還得包車，找個教練好好的學半天上路，或者在道上多跑幾趟就可以。

科四，是我們的科一的延續考，也就是給你出些文明考題，在回答題時看好題目，細心答題，相信你也能順利的拿到屬於自己的駕照。

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