按慣例，一般每月上旬後半段，乘聯會就會發布上月各款車型的銷量。今年由於春節在1月份，再加上元旦假期和新型肺炎的關係，一方面數據發佈得比以往更晚一些，另一方面大部分車型銷量同比出現了不同程度的下滑。
目前轎車銷量前十強榜單已經出爐，到底花落誰家呢？我們去看看吧！
第十名：思域
1月銷量：22051輛
作為本田家族的神車，東風本田思域受到不少年輕一代群體的追捧，銷量就能說明一切。1月份的銷量已經達到了22051臺，同比增長14.4%，在當前嚴峻的環境下，它的表現已經是非常出色了。
第九名：雅閣
1月銷量：22118輛
進入前十強的本田車系，除了思域，還有廣汽本田雅閣，1月銷量為22118臺，去年同期是23649臺，同比下降6.5%。但我依然要為雅閣點贊，為什麼呢？因為它是B級轎車裡唯一一款入圍轎車銷量前十強的車型。連邁騰、凱美瑞都未能進入前十強榜單。
第八名：帝豪
1月銷量：22232輛
作為自主品牌轎車陣營最後的倔強和麵子，吉利帝豪以22232臺的銷量闖進第八名，為國產品牌家轎保留了一抹尊嚴。總體來看，吉利帝豪的售價十分親民，另外空間方面及舒適性也可圈可點，除了品牌影響力與大眾、日產、豐田等品牌存在短期內難以逾越的差距外，其它地方都不輸這些同級車型。
第七名：雷凌
1月銷量：23983輛
作為一汽豐田卡羅拉的“孿生兄弟”，去年五月換代上市的廣汽豐田雷凌，與卡羅拉一起殺進轎車銷量前十強。與卡羅拉一樣，雷凌也來自於豐田TNGA構架。擁有豐田TSS安全智行+四輪獨懸和其它一系列科技配置。加上終端的優惠，銷量增加也是意料之中。
第六名：英朗
1月銷量：25544輛
別克品牌旗下除了新上市的車型外，其它車型均有不同程度的優惠。此外，別克英朗是1月轎車銷量前十名中唯一一款全系三缸的車型，1月份取得25544臺的銷量。還有一個好消息就是，英朗新增車型的申報圖已曝光，新車或將搭載L2B型1.5L四缸發動機，對提振銷量是利好。
第五名：卡羅拉
1月銷量：27637輛
日前，2019全球十大暢銷車榜單揭曉，卡羅拉再奪桂冠。而在中國市場上，今年1月卡羅拉的銷量為27637臺，同比去年1月份的32486臺，下降約15%。 豐田品牌旗下車型的價格優惠幅度都比較有限。如果加大降價幅度，卡羅拉月度銷量名次再往上走，甚至衝擊前三甲都沒有問題。
第四名：速騰
1月銷量：28774輛
大眾此次有三款車型進入轎車銷量前十強，且最差的名次都是速騰的第四名，另外兩款是寶來和朗逸。速騰今年1月銷量為28774臺，同比增加13.8%。主要原因是去年全新一代速騰L換代後，來自於最新的MQB平臺，不僅尺寸增加，而且顏值超高，幾乎快要成為一輛B級轎車的範兒了。伴隨著終端的降價優惠，銷量自然是穩步增加。
第三名：寶來
1月銷量：31264輛
寶來在2020年1月銷量突破3萬輛，為31264臺，同比增加20.7%。同時，寶來也是1月轎車銷量前十強裡，增幅最大的一款車型。作為上汽大眾朗逸的姊妹車型，一汽-大眾寶來也採用的是MQB平臺進行打造，只是在造型設計以及車型配置方面存在差別。加上價格方面的下調，更增強了產品的競爭力。未來有望對朗逸形成追趕之勢。
第二名：軒逸
1月銷量：39987輛
1月份，日產軒逸的銷量僅差13臺就衝上4萬輛大關，它賣了39987臺。對這臺A級緊湊型轎車，大家都非常熟悉，不管是家用，還是網約車市場上，都能見到到軒逸的身影。它以油耗低，質量穩定，空間舒適，一直與大眾神車朗逸在月銷量方面不相上下。
第一名：朗逸
1月銷量：43038輛
大眾朗逸是去年年度轎車銷量冠軍，去年全年共銷售了49萬餘臺新車。今年1月，依然延續這種優勢。雖然同比下降了20.5%，但仍以43038輛的成績排名1月轎車銷量榜首。揹著大眾“中國特供車”的稱號的朗逸，憑藉著不俗的空間表現、大氣的外觀設計以及出眾的燃油經濟性等，長期以來頗受消費者青睞。
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