如今，新款車型上市，老款卻不退市，新老同堂銷售的現象越來越多。於是，到底買新還是買舊，就成了一個問題。
至於到底是買新還是買舊，不能一概而論，需要具體問題具體分析。今天我們就選幾款熱銷車型，來具體分析一下，新款舊款到底哪個更值得買。
新老朗逸價差不大，買新！
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9月份朗逸以接近5萬的銷量，再次登頂銷冠。這個成績是新老兩代朗逸共同創造的。那新老兩代朗逸，產品力表現到底怎樣呢？
2018款經典朗逸，推出了國六版本，但只有1.5L自吸車型可選。而新款朗逸則有1.5L自吸，和1.2T、1.4T可選。
新朗逸終於用上了全新的MQB平臺，但並不意味著駕駛感受上，一定比老款有全方位的升級。比如，在1.5L+6AT版本上，為了省油新款油門調校更慵懶，自動啟停抖動嚴重，發動機在特定轉速上也抖動嚴重。所以，在動力、油耗、響應上，新款比老款沒什麼大的進步，甚至還有些退步。
當然，全新平臺帶來的好處也顯而易見，高速穩定性、轉向手感隔音濾震、以及空間上，都有了明顯進步。
但總的來說，新款和老款在產品力表現上，只能說各有勝負，新款並沒有明顯升級但是，新款朗逸現在優惠很給力，現在的價差只有五六千左右。只憑新款更大的空間，更新的內外設計，以及未來更好的保值率，範兒覺得也能值回這五六千了，所以新款朗逸更值得買。
新老途觀產品力天差地別，買新！
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如果說朗逸是大眾轎車的功臣，那途觀就是大眾SUV中，最大的功臣。途觀L上市之後，老款途觀推出了絲綢之路版，繼續發揮餘熱，而且銷量一度比途觀L還多。
那新老途觀之間產品力的比較又怎麼樣呢？借用一位知名車評人的評價那就是飛躍性的、實質性的，恐怖性的進步。新途觀L不但換裝了全新平臺和動力，雙離合的調校也更加成熟。雖不乏小瑕疵，但總體上已經挑不出什麼硬傷。
而途觀絲綢之路版，整體架構依然是2010年上市的途觀。動力上有1.4T匹配6速雙離合，和1.8T+6AT，兩套組合。無論是動力、效率還是駕駛感受上，老款和現款相比，都有整整一代的差距。
老款途觀唯一的優勢就是價格，1.4T版本只要13萬多，1.8T版本也跌到了16萬多。但新款途觀L在產品力上，比老款的進步是全方面的，雖然價格會貴上3-5萬，但性能的升級完全能值回票價。
如果預算有限，那這個價格買一臺途嶽，顯然是比途觀絲綢之路版，更好的選擇。
新軒逸新瓶裝舊酒，買舊！
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9月份軒逸4.2萬多的銷量，僅次於朗逸。但這其中，老款軒逸同樣貢獻了不少。新老軒逸使用的同一套動力總成，所謂的新，更多的是新在了外觀、內飾上。
而自從新軒逸上市後，老款軒逸改為軒逸經典，以9.98-11.86萬的指導價繼續銷售。而且，在此基礎上，市場上普遍還有2萬左右的優惠。整體算下來，經典軒逸比新款便宜了三四萬。
但新軒逸產品力上的升級，卻絕值不回這三四萬。而且，老款軒逸在空間、油耗、舒適性上也都已經做的很好，完全足以滿足日常需求。
就是在外觀、內飾設計上，老款軒逸也並不落伍。所以，對軒逸來說，老款無疑是更加實惠的選擇。
新福克斯雙離合很崩潰，買舊!
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新款福克斯自上市以來，銷量一直不理想。客觀來說，其產品力表現，也確實比較一般。
新款福克斯有1.5L自吸+6AT,和1.5T+8AT兩套動力，且都是三缸機。這兩臺三缸機的抖動其實並不明顯，絕對動力也並不差，1.5T的動力其實非常好。
但以範兒試駕的1.5T+8AT版為例，這個8AT的表現卻非常糟糕。起步、低速時頓挫嚴重。再加上優化的並不好的啟停系統，和起步時雖微弱，但也能感受到的三缸機抖動。其市區駕駛時，尤其是走走停停的路況下，駕駛感受是比較崩潰的。
但是其2018款車型，卻還有1.5T四缸機+6AT的版本，不但動力上比三缸1.5T版本，多了7匹。6AT的調校也比新款的8AT，要來的平順、靠譜一點。所以，老款1.5T+6AT的版本，是一個更靠譜的選擇。
此外，2018款上的1.0T發動機，也比新款上1.5L自吸三缸機，動力來的要更生猛。而且這款發動機也是在國外獲獎無數的，福特的明星發動機。單就動力來講的話，老款的1.0T也要比新款的1.5L自吸，更加推薦。
現在新老同堂銷售的車型越來越多，但新款不一定總比舊款好。新款車型的產品進步，能不能值回貴出的價格，需要具體分析。範兒友們對買新還是買舊，有什麼看法，歡迎留言討論。
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