——安逸了歲月，明朗了心情。
5月16日，全新一代朗逸上市了。這一代朗逸被稱為“朗逸plus”，顧名思義，朗逸變“大”了。
“大”在哪？表面看，朗逸plus的軸距加長了78mm，至2688mm，車身也加長了。但若只是把目光放到了尺寸變“大”上，顯然小看了這次朗逸的“換代”。要知道，上汽大眾帶來的是朗逸的“6大plus”——尺寸、設計、內飾、科技、能效和安全。
如此，可以明確的是，朗逸plus不是一款簡單的“L”版車型，而若更嚴格意義上，朗逸plus應該是一款革新力作。
說“革新”，是因為MQB。這是大眾集團最新橫置發動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，該平臺的優勢在於，相比之前的PQ34平臺，MQB在空間利用率、動力組合、輕量化等方面都有了很大的提升，並很大程度上實現了不同品牌和不同級別車型的資源共享。據悉，目前該平臺已覆蓋了大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌，比如奧迪TT、奧迪A3、科迪亞克、邁騰等。
朗逸plus也恰在其中。
或許，我們還需要回顧一下朗逸的歷史，2008年，第一代朗逸上市，和一汽大眾標榜“原汁原味”不同，上汽大眾在產品裡糅合了中國元素，據稱朗逸的設計元素來自於哪吒概念車，後來當合資自主甚囂塵上的時候，上汽大眾甚至不屑一顧，“朗逸才是最早的合資自主。”不過，朗逸從始至終都沒有脫離大眾品牌體系的念頭。值得一提的是，上市當年，朗逸即破10萬輛。
2012年，第二代朗逸上市，設計風格也從原來的“圓潤”漸變為“硬朗”，隨後，在2013年，朗行、朗境上市，朗逸開啟了家族化的道路。在這一階段，朗逸也創下了合資品牌單一車型最快突破30萬輛。
回顧歷史的意義在於展望未來。在競爭日益激烈的A級市場中，朗逸該如何保證它的領先地位？如果是一成不變，或是步伐稍慢，就會落後於市場、落後於競爭對手。近年來，朗逸的銷量依然可觀，但對手們也是步步緊逼，保持領先確實不易，除了眾所周知的“大眾信仰（實際上就是品牌的力量）”外，與朗逸對市場、對消費圈層的深度理解也有莫大關係。當然，這主要還是朗逸的“謀定在先”的能力。
也正是得益於此，朗逸在十年裡就贏得了360萬消費者的信賴，併成長為中國市場目前最成功的的品牌之一。而這一次的換代，以朗逸十年的成長為基石，實現了“革新而立”。
說到此，就讓我們來品鑑一下真實的朗逸plus吧。
作為MQB平臺上的全新產品，朗逸很有必要與以往的PQ34平臺的老款朗逸做一個清晰劃分。朗逸plus採用了大眾品牌最新一代的設計語言，全新設計的家族式前臉、立體有張力的尾部設計均讓人過目不忘。
在實車面前，筆者從頭看到尾，整體造型大氣、硬朗、犀利。最讓人印象深刻的是，車側雙腰線從大燈處一直水平延展至尾燈區域，如雕刻般清晰鮮明，修長的車身，自然而然地提升了新車的檔次感。
與大氣優雅的外觀相得益彰，新車內飾佈局與老款有了比較大的差別，同樣採用了最新比較明顯的是新款朗逸將車載導航上移，提高中控屏幕位置的目的很明確，讓駕駛者操作更加便利，這樣的一個改變其實也是透著朗逸對細節的處理。
但最令筆者感覺朗逸plus細膩的思考是，亮黑拉絲漸變飾板的應用，可以確定的說，這在同級車型上不曾見到。或許，這樣的裝飾有討巧的成分，但另一方面也體現著朗逸對細節打磨的態度。
筆者先是體驗了車輛的後排空間，作為一款家轎，老款朗逸能在A級車市場佔據頭部位置，必然有著過人之處。朗逸plus更是將軸距加長78mm至2688mm，極大的擴展了車內空間。尤其是在不減小膝部空間的前提下，後排座椅座墊加長了75mm，可以更好地支撐腿部，大幅提升了舒適度。 另外，後排還設置了中央通道空調出風口及USB充電接口，著實為後排乘客帶來了不一樣的“悅享後排空間”。
在1.5L自吸和1.4T兩個排量車型中，筆者猶豫了好久，最終選還是擇了1.5L自吸車型進行試駕。原因很簡單，一是筆者此前曾試駕過其他配備1.4T發動機的大眾車型，對其澎湃的動力有著深刻的感受；二是1.5L自然吸氣發動機是首次應用，取代了之前的1.6L自吸，筆者很想知道，這款發動機到底有著什麼樣的體驗。
實際試駕過程中，1.5L發動機依然“很大眾”，油門初段調校比較靈敏，起步也很輕快，動力輸出比較正常。6速自動變速箱帶來了較好的平順性，換擋無頓挫感。加速連續輕點油門，不過，中後段油門加速表現偏“肉”，但若想獲得與1.4T的那般激情澎湃則是無法實現的。不過，相比於原有的1.6L發動機，這款發動機還是有了一些明顯的提升：功率由81KW提升至85KW, 配合駐車啟停及制動能量回收系統，綜合工況油耗卻大幅降低接近10%，每百公里僅為5.5L。
總體而言，朗逸plus已經儘量做到最好， 1.5L朗逸還標配了Auto Hold自動駐車功能、EPB電子手剎、AEB自動剎車輔助系統等，在這一級別市場中，該車是好於同級的，對於這一需求層次的消費者來說，這就足夠了。至於更好的配置，就看消費者的需求點在哪裡了。
實際上，從朗逸到朗逸plus，這十年，朗逸已經完成了華麗篇章的序曲——360萬臺的總銷量，足以傲視任何一個對手。在這十年中，朗逸也完成了從青澀到成熟的華麗轉身，品質和口碑也成了朗逸最有力的刺向對手的武器。
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