骨灰盒里思念你
这两个牌子的车市场保有量确实大一些，因为福特公司低档车（工薪阶层）只有福特一个品牌，而雪佛兰是通用的低端品牌。
别克是通用的中档品牌，按理说也是很常见的，特别是在通用的另一个中档品牌奥兹莫比尔（Oldsmobile）停产以后。凯迪拉克是通用的豪车品牌，美国人轻易不敢买的，他们很介意德不配位。所以，别克还是很常见的。
深蓝ME
这个汽车话题还是有一点儿小意思的，也是一位比较善于观察的小伙伴了。美国很多影视剧里面比较常见的谅是福特汽车和雪佛兰汽车，但是在国内销量比较好的可是别克汽车哟。这是为何呢？两个原因。
第一个原因就是，在美国本土，福特和雪佛兰才是百年车企品牌，百年福特就是这么来的，人家在本地销量是非常好的，而中国内有一点儿相反了，别克的销量相对于福特的销量好很多，这个与营销有很大的关系，别克在国内营销做的相对好，同时福特和雪佛兰在国内投放的都是定位很低的车，大部分是这个低定位的汽车。所以影响力就小很多，加上销量不行，所以别克反而比福特的影响力大了。
另一个原因，就是美国的影视也是以赞助商来说话的，福特和雪佛兰赞助本地影视再正常不过了，比如变形金钢的大黄蜂，就是雪佛兰汽车，这也是一种经济关系了，而别克在美国的影响力本来就是比较小的，赞助能力也相对弱很多了。
以上就是两个原因了。
百乐鱼
看了一些回复，觉得挺搞笑，都是半斤八两的自以为如何如何，其实对于商业电影来说，厂家植入广告必须需要有受益群体和品牌推广作用，尤其是面向全球发行的电影。雪佛兰是通用遍布在全球的消费级品牌，就好比说，不管是东西半球，绝大多数的国家在通用旗下品牌里，必然都有雪佛兰的销售店，而别克相对来说，影响力太小了，但是这并不代表别克是很多人口中的中国特供，在美国，别克确实市场不大，但是定位和售价依然是高于雪佛兰，低于凯迪拉克的（抖音上有一海外博主发的专门探寻通用销售店的访谈，销售经理说的很明确，别克的销量只有雪佛兰的四分之一）。又如J.D power（北美汽车可靠性排行榜），雪佛兰和别克名列第四，和第五，这份榜单是根据对全球范围内车主使用三年后对其品牌可靠性评价综合得出。虽然不代表销量，但是代表着车主对其品牌安全性的认可程度。
再引申一个话题，为什么北美的雪佛兰销售量这么大，这得益于雪佛兰旗下的完整车系，不管是轿车，跑车，还是SUV，皮卡，都有旗下车型，尤其是皮卡，这个老美最爱的车型，必须是家家一辆，而除了我国以外，绝大多数的国家，都是对皮卡没有限制的，而是雪佛兰在美国的销售价格太霸道了，对比当地的售价你会发现，一辆雪佛兰的科迈罗售价等同于一辆雅阁（2.5万美金左右），而一辆克尔维特C8的售价也仅仅和一辆凯迪拉克标准配置的XTS价格相当（5万美金左右），价格还低于V版XTS（7万美金左右），而XTSV版的价格可以买什么？可能购入一辆玛莎拉蒂吉博力！这种情况在我们国家绝对是不敢想象的，这就是我国汽车工业和消费市场落后的表现，为什么会有这种表现，篇幅不够，就不细说了，觉得我这说的价格有问题的，可以自己多上网看看，毕竟互联网时代了，数据不会造假。
车马道
因为雪佛兰和别克在美国的影响力和中国相反。
在中国，别克定位高于雪佛兰，同级别同配置的车型，别克价格高于雪佛兰。比如英朗和科沃兹，威朗和科鲁兹，君威和迈锐宝，昂科威和探界者等。
但是在美国，有着悠久历史的雪佛兰，影响力和受欢迎程度远大于定位为豪华品牌的别克，一些经典跑车如科迈罗和皮卡如索罗德等。
金牌车托
在美国市场，主要还是雪弗兰和福特的天下！而这两个主要是皮卡和SUV...其次是日系，日系主要以轿车为主...德系在美国并不受待见，大众也是...
如果从汽车发展史看，通用汽车在世界的销量是绝对的领导地位，汽车销量以绝对优势领先至少半个世纪（当喷子很容易，做个稍有文化与调查研究的喷子对傻屌来说很难，甚至永远都学不会），
在当下，由于出于节约成本的需求，企业内部共享甚至与外部共享越来越紧密，很多车型平台、零部件共享...有利于降低价格，通用旗下很多车型在不同品牌下，曾经的欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、雪弗兰、别克、凯迪拉克...大众旗下也是，大众与斯柯达与奥迪都撇不清！丰田与雷克萨斯！甚至法系雷诺与日系日产也能共产...所以，有时候说品牌很可笑！品牌已没有什么独立性，甚至不同利益集团也不再有纯粹的独立...风马牛不同系别甚至同一供应商...
同一台车，悬挂不同车标，配置不同，定价不同，外观不同...而其本质上却是同一台车！这种例子我想不用再举例;所以有那么幼稚的吐槽，有时很搞笑！
通用的前身就是别克，以别克成立的通用汽车，通用先后于1918 年、1925 年、1929 年收购了本土的雪佛兰、英国的沃克斯豪和德国的欧宝等品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在这一时期，通用汽车就已成为一个全球性公司。
别克在美国应该是归为豪华品牌类，从美国IIHS碰撞测试的归类就可以看出来（见下表昂科威）！个人以为至少是轻奢，比一般普通品牌价格上略贵一点（销量见下表），销量却很一般，而且，美国市场上的别克也罢雪弗兰也罢和中国市场价格基本一致，甚至美国市场更贵！而其它品牌则不是，在美国配置还高，价格却比中国更便宜，典型代表就像大众[偷笑]
中华猛士
别克这个品牌，也就在中国市场中国人认为是商务私家兼顾，在美国乃至其它国家，商务没它份，私车也不多。本来將死的品牌，在中国却能满血复活，可见国产汽车品牌有多匮乏和无力！
普罗米修斯木卫2
跟时代与电影风格有关。用什么品牌的车出了广告赞助因素还要与电影潮流以及导演及出品方对影片风格定性相符合，如果看早期的影片或者偏西部风格的电影会有机会看到别克，不过也都是老款或者经典款的，与影片本身契合度比较高，而别克自身的设计就比较特立独行，如果放在不匹配的影片中会让观众跳戏。
romeowang
别克在美国确实很没落了，查2019年总销量才20万辆，其中一半的销量来自昂科拉Encore这一个车型。其他的都是打酱油。这种极不平衡的分布，说明这个牌子的状态不健康，说不定再过几年就完蛋了。
同样GM通用旗下的雪弗兰，2019年销量高达195万，几乎是别克的十倍，这个差距自己看吧。在美国Ford和雪弗兰都是最多见的本土平民车，不豪华但是非常接地气。美国主流的汽车消费不讲究脸面而讲究实用，是一种实用至上的消费观，而本土牌子里最体现这种平民化思维的就是福特和雪弗兰。福特2019年的销量是231万，比雪弗兰还高。
耳机俱乐部小白
美国传统的汽车文化的精髓成功的传给了中国人，那些承载着曾令美国人骄傲和自豪、令国人羡慕和想往的汽车品牌，包括卡凯拉克、林肯和别克，伴随着美国文化在中国的生根发芽而遍驰于中国大地。我觉得那几个美国豪华汽车品牌还能在中国占一席之地，美国的汽车文化情怀（美国人都忘得差不多了）“功不可没”。
兔爷9
因为别克在美国不畅销，在中国火，就跟马自达尼桑在日本也不畅销，在中国很火一样，当一个国家有很多好牌子的时候，消费者并不是随机选，而且针对几个特别好的选，日本就是丰田本田，美国就是福特雪佛兰，德国就是奔驰宝马大众，不是别的牌子差多少，人家针对本土市场出的车子多，就畅销咯。国产车也很多，为啥还是哈佛，比亚迪卖的多？因为车子款式多，力帆你看有人买？
