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隨著車市的變化，各大車企也變得越來越理性，甚至走出了險棋來應對市場的變化，就拿BBA中大型轎車來說，奔馳E級放棄了3.0T V6發動機，全面倒向了2.0T發動機，更過分的E260採用了1.5T+48V輕混，同時爆出了很多質量品控問題，更多的是轉向了品牌和內飾氛圍燈，內飾兩款連體大屏，不錯的遊艇內飾風格設計。還好保留了懸掛的軟硬調節。
寶馬也放棄了3.0T L6發動機，寶馬5系全係為2.0T發動機應對市場的變化，一直主打操控的寶馬在同級BBA對比沒有全系標配換擋撥片。當然新款也是小改款車型，只是砍掉了6缸發動機，外觀上沒有同步7系的大鼻子前臉。當然2.0T發動機和採埃孚8AT變速箱也可以說是同級調教最好的車型。雖然採用了零胎壓行駛輪胎（也就是我們說的防爆胎），但是帶來的胎噪的增加。不過5系就是這麼有著自己的喜愛者，喜歡操控的朋友。
而奧迪A6L當然是奧迪家族的全新設計，不僅在同級有著優勢的矩陣式大燈，也不枉自我燈廠的稱呼。雖然低配車型是前驅車型，但是在BBA陣營中，有著很好的群眾基礎，加上我們北方冬天雪天的優勢。這讓奧迪A6L有了自己獨到的優勢。不過奧迪A6L也在不斷的調整自己，以前一直引以為傲的四驅，現在也取消了託森中央差速器，四驅賣的也許就是以前留下的老本。當然想買到6缸發動機在同級也只有奧迪A6L了。當然也有人在吐槽奧迪的7速雙離合變速箱。現在的奧迪A6L、Q5L全面換裝7速雙離合變速箱。當然奧迪A6L的內飾設計也是奧迪家族的全新設計，雖然沒有太多的驚豔，但是三塊大屏看上去還是科技感十足。在整車的靜音NVH方面奧迪A6L可以說是同級最佳。
處在一線豪華品牌的三臺中大型轎車，都在不斷的變化著自己來不斷的適應全新的市場挑戰。總體來看寶馬最保守，奧迪居中，奔馳的革新最大膽。
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