隨著國內新能源技術的日漸成熟，以及部分城市對新能源車的“放行”政策，導致這一細分領域逐漸被消費者所接受。而縱觀當下造車新勢力，緊湊級純電SUV並非被威馬EX5一家獨佔，小鵬G3的加入或許能讓威馬有了危機感。
自2018年北京車展開始，一波以新能源車型為熱潮的造車新勢力被推向了國內汽車市場，可如今面臨著新能源補貼退坡的新環境，能讓人看到量產車的造車新勢力卻無數不多，其中除了主打高端品牌的蔚來之外，能接地氣的也就威馬和小鵬這兩家車企被人所熟知。不過，正所謂“一山難容二虎”，既然是同級別那自然少不了一番爭鬥，所以今天我們不妨看看他們都有哪些“過人之處”。
既然是對比，我通常喜歡用兩款車的高配車型做比較，但今天我將用兩款車的次頂配車型來場PK，即：威馬EX5 2019款 Extra創新版520和小鵬G3 2020款520長續航 智享版。理由很簡單粗暴，我不喜歡小鵬G3頂配車型腦袋上那個“大包”（360°全景攝像頭），畢竟與開車時拍攝到沿途景色相比，我更希望有著較長的續航里程。
論顏值：威馬中庸、小鵬盡顯年輕
從兩車的顏值來看，均採用各自品牌的獨特設計語言，整體給人以年輕的視覺姿態。相比小鵬G3，威馬EX5給人以“中庸”的家庭氛圍，尤其在前臉的設計上，沒有過多裝飾渲染的造型，往往會被家庭消費者所接受。而小鵬G3的確在造型有著較為個性的一面，尤其是“星際設計語言”，使得它的前臉看上去更加科幻。
從細節來看，雖然兩款車的輪轂造型極具運動風格，但如果對面其輪胎我們不難發現，價格貴1萬的威馬EX5並非有優勢。原因是威馬EX5選用的是規格為225/55 R18的米其林Primacy 3ST系列，而小鵬G3搭載規格為215/55 R17主打抓地力和舒適性的米其林Primacy 4系列輪胎，雖然看似威馬EX5輪轂規格比小鵬G3大了一圈，但如果論米其林的細分品牌，我們就會發現小鵬G3所使用的Primacy 4系列算是Primacy 3ST的換代產品。
論數據：威馬扳回一城
通過下面的車身尺寸對比，我們不難發現，雖然兩款車同屬於緊湊級SUV，但兩款車的身材卻存在明顯的差異。而車身明顯較長的好處不僅是帶來舒適駕乘空間，同時在行李廂的儲物能力上也有著優勢的一面。威馬EX5的行李廂容積為488~1500升，而小鵬G3僅有380~760升，即便是放倒後排座椅，其容積也僅有威馬EX5的一半。
論配置：年輕車型科技魅力多
作為家用車，消費者最關心的還是是配置，而對比的兩款車型儘管有著1萬元的差價，但配置上便宜的小鵬G3卻贏得了勝利。不過對於中國消費者來說，中控大屏、360°全景影像、真皮座椅等功能一應俱全，尤其是小鵬G3有著開闊視野的前擋風玻璃，使其科幻效果被營造進車內。當然，差異也很明顯，小鵬G3多了些科技化設計，例如：15.6英寸中控屏、自動泊車入位、全速自適應巡航，以及併線輔助、車道偏移、駕駛疲勞預警等安全輔助配置，有了這些配置的加持讓出行能夠更加便利。
論動力：威馬更加澎湃
動力方面，雖然兩款車都採用永磁同步電機搭配固定齒比單速變速箱的組合，以及三元鋰電池組，但從動力參數來看，有著綜合功率為160千瓦，峰值扭矩315牛米的威馬EX5，明顯要優於最大功率145千瓦、300牛米峰值扭矩的小鵬G3。不過，從官方給出的0-100km/h加速時間上，小鵬G3為8.6秒，EX5為8.3秒，加速能力非常接近。在續航里程上，兩車都提供了兩種續航車型可選，此次對比兩款車型均為最高520公里的NEDC綜合續航。
寫到最後：
總體來看，作為20萬級的緊湊級SUV車型，這兩位造車新勢力成員的確有著一定的實力，不過威馬EX5以空間、動力等優勢更能被家庭消費者所接受，而對於小鵬G3來說，它更傾向於年輕的情侶，超大的前擋能夠帶來寬大的視野，豐富的配置讓車的科技感更加十足，所以我個人建議如果你是家庭用戶我推薦威馬EX5，但像我這種年輕人，小鵬G3的確是個不錯的選擇。
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