還好誒
分享一些日常使用圖片，然後再和大家說說車輛的具體情況。
外觀：這個毋庸置疑，超前的外觀設計，即使已經量產多年，也絲毫沒有落伍。懸浮式車頂，向大哥攬勝靠攏，Range Rover的大標隨時彰顯英國皇家範。車身腰線緊湊，沒有一點不協調的既視感。
內飾：最具科幻的要數換擋方式，旋轉按鈕式換擋，點燃熄火自動升降，很有儀式感，中控對稱式設計，手能觸碰之處全是真皮包裹，方向盤加熱座椅加熱，自動啟停全系標配。可惜的是豪華全景大天窗無法開啟，這比較遺憾。
駕駛：2.0T發動機，和福特蒙迪歐同一個機子，參數這些都大致相同，路上只要捨得給油，超車是沒問題，推背感還是挺明顯的，掛S檔，更帶感。頓挫感確實存在，不過也僅僅是在3—5檔之間變換有感覺，其他檔位並不存在，懸掛偏硬，畢竟與該車定位人群不一樣，多數是年輕人購買，也就是所謂的運動型Suv，過減速帶時跳動明顯，在高速路上輕輕鬆鬆120無明顯感受。冬天，冬天啟動剎車異響確實有點嚴重，不過估計可能是每個批次和換代車型的存在，導致有的有這種情況，有的又沒有。全地形反饋系統確實強大，不說有多麼強大的越野能力，不過一般的中度越野，只要你捨得，它不會讓你失望。
總體來說，見仁見智，除了電子系統故障率和異響以外，該車其他的質量還是都挺好的。
子慕凋然
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立於2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內首家中英合資的高端汽車企業。
奇瑞捷豹路虎已推出路虎攬勝極光、路虎發現運動版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型，未來還將生產並銷售捷豹、路虎品牌其他車型，以及為中國市場量身定製的合資自主品牌車型。
2017年7月，捷豹路虎首個海外的發動機工廠——奇瑞捷豹路虎發動機工廠竣工開業，首款國產英傑力 2.0四缸發動機生產下線。
2017年12月，英傑力 2.0升四缸發動機憑藉強勁動力、出眾燃油經濟性以及諸多創新科技，榮獲2018年“沃德十佳發動機”殊榮。
奇瑞捷豹路虎已有超過200家簽約經銷商投入運營。同時，12家卓越培訓中心，可滿足經銷商技術人員的專業培訓需求，進而不斷提升消費者的服務體驗。
奇瑞捷豹路虎致力於成為中國高端汽車市場的卓越創領者, 奇瑞捷豹路虎不僅擁有世界一流水平的整車製造基地，以及完善的自主整車開發能力，更將發揮其完善的運營管理體系優勢，踐行不斷向中國市場提供全球一流品質的產品和服務的承諾。
作為國內首家中英合資的高端汽車企業，奇瑞捷豹路虎熟工廠是捷豹路虎首個英國本土以外的整車製造工廠，同時也是世界先進、高效的汽車生產基地。工廠佔地面積約81萬平方米，在2014年10月21日開業並正式投產，一期設計年產能13萬輛，二期新增年產能7萬輛。
在這座工廠中，衝壓、車身、組裝、總裝四大工藝車間有著極高的自動化水平。在車身工藝車間裡，來自於瑞典的307臺“ABB”自動化機器人，平均120秒焊裝完成一臺整車，可柔性化生產的產線可以同時實現三種不同車型的共線生產。而且作為奇瑞捷豹路虎製造工藝精髓之一的專制全鋁車身車間中，擁有著全球先進的鉚接膠合技術和設備，路虎發現神行的車門正是在這裡製造完成的。其採用連接可靠性極高的無釘壓鉚技術，動態連接強度為點焊的2-3倍；鋁合金尾門採用的激光焊技術保證了其良好的成型效果。
而在總裝車間，每一款車輛在合裝過程中採用的滑柱動態移動及定位技術保證組裝車輛的精確性，並且通過ANDON系統、VCATS電子模塊系統、以及無線射頻車輛追溯技術，嚴格監控確保產品品質。
可以說“品智”一詞已經深深烙印在奇瑞捷豹路虎的骨子裡。
誠然，每一輛捷豹路虎的新車除了接受高度自動化的生產線以外，還需要接受極為嚴苛的質檢環節。奇瑞捷豹路虎的質量檢測從生產線上便開始了，常熟生產基地實行100%線上檢測流程，關鍵生產節點完成後，零部件需經過在線檢測。以焊裝車間為例，為確保車身結構件的組裝精度，所有成品零件需要經過在線激光測量和Calipri非接觸間隙面差測量。
同時為了保證車輛品質的100%可靠性，工廠還增加了密集的線下抽檢結合。據瞭解，工廠每班次抽檢一輛次進行精度達到50微米級別的藍光掃描、激光雷達等測量。除精度檢測外，還需要進行強度檢測，以0.02%的比率進行全拆檢測，以破壞焊接點的方式，判斷其是否符合強度要求。
而這僅僅是流水線上質量檢測的第一步。
在奇瑞捷豹路虎廠區中還建設了一座佔地4,320平方米的質量監測中心，其中設有三座標測量室、動態評價、尺寸評估和計量室、焊裝解剖室等專業檢測科室。像高精度的車身空間尺寸測量、焊接點拆解強度測試都由質量中心完成。
以去年剛剛國產化上市的捷豹E-PACE為例，在投產前的每個階段均使用封樣車進行質量一致性追溯；量產車輛還會接受三座標的全方位精密檢測，並與封樣車對比，持續改進併為後續生產做標準參照。
其實，自2012年奇瑞捷豹路虎成立以來，這家國內首箇中英合資高端汽車企業，已經用近7年的時間開闢出了屬於自己的戰略部署。從國產路虎攬勝極光的上市，到捷豹XFL的國產，再到去年備受關注的全新捷豹E-PACE量產，兩個品牌、多個細分市場，奇瑞捷豹路虎已經實現了多款高端豪華車型的全覆蓋，2018年銷量更是達到了6.7萬輛，如何幫助消費者解決後期用車所出現的問題。為此奇瑞捷豹路虎也創立了IQM售後質量問提解決系統從傾聽客戶的聲音做起。
在常熟生產基地的所有檢測設備和流程並非奇瑞捷豹路虎質量體系的全部，加入售後數據反饋和客戶調研才構成一個完整的檢測閉環。IQM是捷豹路虎全球統一的售後質量問題解決系統，經銷商收集到的問題和保修記錄會第一時間反饋給工程師，幫助他們從根源上解決問題。IQIS則是奇瑞捷豹路虎自主開發的質量大數據頻臺，整合了企業內部與質量相關的系統，通過大數據模型即使發現問題，進行質量預警。
同時，奇瑞捷豹路虎還與JDPower等調研機構保持長期合作，持續開展CQI調研活動從中收集整理用戶反饋，並將這些實際數據傳遞給開發團隊，從而實現對產品不間斷的動態完善過程。
質量永遠是產品的基石，從奇瑞捷豹路虎的工廠中，我們看到了這家老牌英國車企所恪守的質量法則。
潞州石頭
捷豹路虎（英文簡稱JLR）是一家擁有兩個頂級奢華品牌的，屬於印度塔塔汽車旗下。研發、生產、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。
捷豹路虎雖是豪華品牌，但與其他豪華品牌相比，其在產品可靠性方面卻遠低於行業平均水準，最直接的，捷豹路虎用戶的投訴率遠高於其他豪車品牌，甚至還不如一些定位親民的合資品牌。我們在網上搜索有關於路虎的關鍵詞，基本都有著質量、維權等詞語。而在車質網上搜索發現，有關於捷豹路虎的質量問題頻出，主要是以變速箱漏油、變速箱無法換擋、發動機異響、發動機冷卻系統故障等問題。
除了在網上能夠看到的質量問題之外，它的召回數據也讓人心寒。數據顯示，2017年路虎和捷豹兩個品牌一共召回了10.6萬輛車，這個召回的數據佔了2017年捷豹路虎在華銷量的72.45%。這意味著幾乎有7成的產品被捷豹路虎召回，這個質量問題可見一般。
2017年，捷豹路虎發起了8次召回，2018年又召回7次。兩年累計召回數量超過20萬輛，幾乎與銷量相當。
不妨以XEL為例，在第三方投訴網站上，過去一年就已有多起反映該車變速箱漏油的問題。
至於路虎，流傳多年的那句“修不好的路虎”，已經很能說明問題，即便是路虎的銷量比捷豹多兩三倍。幾年前，路虎就因9AT變速箱的問題而上了315晚會，2019年路虎還因發動機曲軸軸承問題進行了大規模召回，波及攬勝、發現等車型，涉及車輛近7萬臺。
而且，不僅是中國消費者如此看待，在全球其他市場也是如此。比如北美地區，用戶認知裡面，捷豹和路虎如今已經成為不可靠的代名詞。在2019年J.D.POWER北美區域的兩份調查報告裡面——IQS（新車質量調查）和VDS（汽車可靠性調查），捷豹路虎均處於榜單末端，其中，IQS報告甚至將捷豹和路虎直接列在了倒數第一和倒數第二！
▲J.D.POWER北美區域2019年IQS調研結果，捷豹路虎分列倒數前兩名。
ADO阿杜
作為該企業的長期核心供應商，我來拋磚引玉下。
1.捷豹路虎的研發中心在歐洲，奇瑞捷豹路虎其實是對國外成熟車型做國產化，不參與前期車型的設計和開發。後期國產化供應商定點，都以國外原供的國內企業為主。所以品質和國外不會差異太大。而且奇瑞捷豹路虎是家對待供應商不錯的公司，模具款貨款都非常有信譽度，所以大部分供應商也是提供實實在在好質量的產品。
2.捷豹路虎的主要問題，我們長年做供應商的看來，並不在於工廠品控管理等，而是在於設計開發這個環節，也就是國外的研發中心。很多質量問題都是由設計問題導致，這可能和捷豹路虎的風格有關，捷豹路虎車型標新立異，運用新技術是相當多的，比如旋轉式換擋，隱藏式拉手等等，捷豹路虎並不像德系車，豐田車那樣保守求穩。但新技術的代價可能就是沒有lesson learn參考，只要設計上有未考慮周全的情況，就容易導致後續大規模量產的質量風險。
當然最終還是看個人選擇，畢竟品牌價值在，逼格在，是搶鮮體驗性能還是真準備把車開到報廢年限？
傑克老師傅
很不錯的，我家買的是全新一代路虎攬勝極光，外觀特別漂亮，淚眼前大燈及流水式轉向燈的精緻組合與進氣格柵及前保險槓融為一體，還有隱藏式車門把手設計，我超喜歡，而且我家車開了好久了，沒出現什麼問題。
還好誒
我覺得應該不錯，奇瑞捷豹路虎的常熟工廠為保證質量，零部件實行自產。模具數量和自制件數量為同行業最多，自制率亦為同行業最高。從硬實力來看，整車生產基地和全新發動機工廠均採用先進、智能的設備。
王先生
質量很贊啊，我年前提了奇瑞捷豹路虎的全新捷豹XEL，它搭載了榮獲2017沃德全球十佳發動機榮譽的英傑力發動機，擁有油耗低、響應快、噪音小、動力強等優點，從發動機上看質量很贊。
春暖花開100439056
路虎國產以後價格比較低，但是對比同級別的30萬寶馬x1，Q5L等真的沒啥優勢，車子真的特別愛壞，身邊朋友來路虎的普遍反應，來路虎的家裡有2-3輛車備用的
愛睡覺的老鼠5
中國唯一一個把合資車的質量造的比原裝進口車還好的企業！也可能是原裝進口的質量太差了！
枯木逢春CAR
民間傳說，路虎車要麼在修理廠，要麼在到修理廠的路上。人們普通反映，奇瑞路虎車質量一般，小毛病多。
