还好诶
分享一些日常使用图片，然后再和大家说说车辆的具体情况。
外观：这个毋庸置疑，超前的外观设计，即使已经量产多年，也丝毫没有落伍。悬浮式车顶，向大哥揽胜靠拢，Range Rover的大标随时彰显英国皇家范。车身腰线紧凑，没有一点不协调的既视感。
内饰：最具科幻的要数换挡方式，旋转按钮式换挡，点燃熄火自动升降，很有仪式感，中控对称式设计，手能触碰之处全是真皮包裹，方向盘加热座椅加热，自动启停全系标配。可惜的是豪华全景大天窗无法开启，这比较遗憾。
驾驶：2.0T发动机，和福特蒙迪欧同一个机子，参数这些都大致相同，路上只要舍得给油，超车是没问题，推背感还是挺明显的，挂S档，更带感。顿挫感确实存在，不过也仅仅是在3—5档之间变换有感觉，其他档位并不存在，悬挂偏硬，毕竟与该车定位人群不一样，多数是年轻人购买，也就是所谓的运动型Suv，过减速带时跳动明显，在高速路上轻轻松松120无明显感受。冬天，冬天启动刹车异响确实有点严重，不过估计可能是每个批次和换代车型的存在，导致有的有这种情况，有的又没有。全地形反馈系统确实强大，不说有多么强大的越野能力，不过一般的中度越野，只要你舍得，它不会让你失望。
总体来说，见仁见智，除了电子系统故障率和异响以外，该车其他的质量还是都挺好的。
子慕凋然
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。
奇瑞捷豹路虎已推出路虎揽胜极光、路虎发现运动版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型，未来还将生产并销售捷豹、路虎品牌其他车型，以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。
2017年7月，捷豹路虎首个海外的发动机工厂——奇瑞捷豹路虎发动机工厂竣工开业，首款国产英杰力 2.0四缸发动机生产下线。
2017年12月，英杰力 2.0升四缸发动机凭借强劲动力、出众燃油经济性以及诸多创新科技，荣获2018年“沃德十佳发动机”殊荣。
奇瑞捷豹路虎已有超过200家签约经销商投入运营。同时，12家卓越培训中心，可满足经销商技术人员的专业培训需求，进而不断提升消费者的服务体验。
奇瑞捷豹路虎致力于成为中国高端汽车市场的卓越创领者, 奇瑞捷豹路虎不仅拥有世界一流水平的整车制造基地，以及完善的自主整车开发能力，更将发挥其完善的运营管理体系优势，践行不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务的承诺。
作为国内首家中英合资的高端汽车企业，奇瑞捷豹路虎熟工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，同时也是世界先进、高效的汽车生产基地。工厂占地面积约81万平方米，在2014年10月21日开业并正式投产，一期设计年产能13万辆，二期新增年产能7万辆。
在这座工厂中，冲压、车身、组装、总装四大工艺车间有着极高的自动化水平。在车身工艺车间里，来自于瑞典的307台“ABB”自动化机器人，平均120秒焊装完成一台整车，可柔性化生产的产线可以同时实现三种不同车型的共线生产。而且作为奇瑞捷豹路虎制造工艺精髓之一的专制全铝车身车间中，拥有着全球先进的铆接胶合技术和设备，路虎发现神行的车门正是在这里制造完成的。其采用连接可靠性极高的无钉压铆技术，动态连接强度为点焊的2-3倍；铝合金尾门采用的激光焊技术保证了其良好的成型效果。
而在总装车间，每一款车辆在合装过程中采用的滑柱动态移动及定位技术保证组装车辆的精确性，并且通过ANDON系统、VCATS电子模块系统、以及无线射频车辆追溯技术，严格监控确保产品品质。
可以说“品智”一词已经深深烙印在奇瑞捷豹路虎的骨子里。
诚然，每一辆捷豹路虎的新车除了接受高度自动化的生产线以外，还需要接受极为严苛的质检环节。奇瑞捷豹路虎的质量检测从生产线上便开始了，常熟生产基地实行100%线上检测流程，关键生产节点完成后，零部件需经过在线检测。以焊装车间为例，为确保车身结构件的组装精度，所有成品零件需要经过在线激光测量和Calipri非接触间隙面差测量。
同时为了保证车辆品质的100%可靠性，工厂还增加了密集的线下抽检结合。据了解，工厂每班次抽检一辆次进行精度达到50微米级别的蓝光扫描、激光雷达等测量。除精度检测外，还需要进行强度检测，以0.02%的比率进行全拆检测，以破坏焊接点的方式，判断其是否符合强度要求。
而这仅仅是流水线上质量检测的第一步。
在奇瑞捷豹路虎厂区中还建设了一座占地4,320平方米的质量监测中心，其中设有三坐标测量室、动态评价、尺寸评估和计量室、焊装解剖室等专业检测科室。像高精度的车身空间尺寸测量、焊接点拆解强度测试都由质量中心完成。
以去年刚刚国产化上市的捷豹E-PACE为例，在投产前的每个阶段均使用封样车进行质量一致性追溯；量产车辆还会接受三坐标的全方位精密检测，并与封样车对比，持续改进并为后续生产做标准参照。
其实，自2012年奇瑞捷豹路虎成立以来，这家国内首个中英合资高端汽车企业，已经用近7年的时间开辟出了属于自己的战略部署。从国产路虎揽胜极光的上市，到捷豹XFL的国产，再到去年备受关注的全新捷豹E-PACE量产，两个品牌、多个细分市场，奇瑞捷豹路虎已经实现了多款高端豪华车型的全覆盖，2018年销量更是达到了6.7万辆，如何帮助消费者解决后期用车所出现的问题。为此奇瑞捷豹路虎也创立了IQM售后质量问提解决系统从倾听客户的声音做起。
在常熟生产基地的所有检测设备和流程并非奇瑞捷豹路虎质量体系的全部，加入售后数据反馈和客户调研才构成一个完整的检测闭环。IQM是捷豹路虎全球统一的售后质量问题解决系统，经销商收集到的问题和保修记录会第一时间反馈给工程师，帮助他们从根源上解决问题。IQIS则是奇瑞捷豹路虎自主开发的质量大数据频台，整合了企业内部与质量相关的系统，通过大数据模型即使发现问题，进行质量预警。
同时，奇瑞捷豹路虎还与JDPower等调研机构保持长期合作，持续开展CQI调研活动从中收集整理用户反馈，并将这些实际数据传递给开发团队，从而实现对产品不间断的动态完善过程。
质量永远是产品的基石，从奇瑞捷豹路虎的工厂中，我们看到了这家老牌英国车企所恪守的质量法则。
潞州石头
捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的，属于印度塔塔汽车旗下。研发、生产、销售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽车。
捷豹路虎虽是豪华品牌，但与其他豪华品牌相比，其在产品可靠性方面却远低于行业平均水准，最直接的，捷豹路虎用户的投诉率远高于其他豪车品牌，甚至还不如一些定位亲民的合资品牌。我们在网上搜索有关于路虎的关键词，基本都有着质量、维权等词语。而在车质网上搜索发现，有关于捷豹路虎的质量问题频出，主要是以变速箱漏油、变速箱无法换挡、发动机异响、发动机冷却系统故障等问题。
除了在网上能够看到的质量问题之外，它的召回数据也让人心寒。数据显示，2017年路虎和捷豹两个品牌一共召回了10.6万辆车，这个召回的数据占了2017年捷豹路虎在华销量的72.45%。这意味着几乎有7成的产品被捷豹路虎召回，这个质量问题可见一般。
2017年，捷豹路虎发起了8次召回，2018年又召回7次。两年累计召回数量超过20万辆，几乎与销量相当。
不妨以XEL为例，在第三方投诉网站上，过去一年就已有多起反映该车变速箱漏油的问题。
至于路虎，流传多年的那句“修不好的路虎”，已经很能说明问题，即便是路虎的销量比捷豹多两三倍。几年前，路虎就因9AT变速箱的问题而上了315晚会，2019年路虎还因发动机曲轴轴承问题进行了大规模召回，波及揽胜、发现等车型，涉及车辆近7万台。
而且，不仅是中国消费者如此看待，在全球其他市场也是如此。比如北美地区，用户认知里面，捷豹和路虎如今已经成为不可靠的代名词。在2019年J.D.POWER北美区域的两份调查报告里面——IQS（新车质量调查）和VDS（汽车可靠性调查），捷豹路虎均处于榜单末端，其中，IQS报告甚至将捷豹和路虎直接列在了倒数第一和倒数第二！
▲J.D.POWER北美区域2019年IQS调研结果，捷豹路虎分列倒数前两名。
ADO阿杜
作为该企业的长期核心供应商，我来抛砖引玉下。
1.捷豹路虎的研发中心在欧洲，奇瑞捷豹路虎其实是对国外成熟车型做国产化，不参与前期车型的设计和开发。后期国产化供应商定点，都以国外原供的国内企业为主。所以品质和国外不会差异太大。而且奇瑞捷豹路虎是家对待供应商不错的公司，模具款货款都非常有信誉度，所以大部分供应商也是提供实实在在好质量的产品。
2.捷豹路虎的主要问题，我们长年做供应商的看来，并不在于工厂品控管理等，而是在于设计开发这个环节，也就是国外的研发中心。很多质量问题都是由设计问题导致，这可能和捷豹路虎的风格有关，捷豹路虎车型标新立异，运用新技术是相当多的，比如旋转式换挡，隐藏式拉手等等，捷豹路虎并不像德系车，丰田车那样保守求稳。但新技术的代价可能就是没有lesson learn参考，只要设计上有未考虑周全的情况，就容易导致后续大规模量产的质量风险。
当然最终还是看个人选择，毕竟品牌价值在，逼格在，是抢鲜体验性能还是真准备把车开到报废年限？
杰克老师傅
很不错的，我家买的是全新一代路虎揽胜极光，外观特别漂亮，泪眼前大灯及流水式转向灯的精致组合与进气格栅及前保险杠融为一体，还有隐藏式车门把手设计，我超喜欢，而且我家车开了好久了，没出现什么问题。
还好诶
我觉得应该不错，奇瑞捷豹路虎的常熟工厂为保证质量，零部件实行自产。模具数量和自制件数量为同行业最多，自制率亦为同行业最高。从硬实力来看，整车生产基地和全新发动机工厂均采用先进、智能的设备。
王先生
质量很赞啊，我年前提了奇瑞捷豹路虎的全新捷豹XEL，它搭载了荣获2017沃德全球十佳发动机荣誉的英杰力发动机，拥有油耗低、响应快、噪音小、动力强等优点，从发动机上看质量很赞。
春暖花开100439056
路虎国产以后价格比较低，但是对比同级别的30万宝马x1，Q5L等真的没啥优势，车子真的特别爱坏，身边朋友来路虎的普遍反应，来路虎的家里有2-3辆车备用的
爱睡觉的老鼠5
中国唯一一个把合资车的质量造的比原装进口车还好的企业！也可能是原装进口的质量太差了！
枯木逢春CAR
民间传说，路虎车要么在修理厂，要么在到修理厂的路上。人们普通反映，奇瑞路虎车质量一般，小毛病多。
