[懂車帝原創 行業]一直以來，“技術”都是日產汽車重要的品牌標籤之一，外界也喜歡用“技術日產”這個詞彙，來體現日產汽車在先進技術領域的優勢。然而，由於內部財務壓力和外部競爭環境等種種問題，日產汽車或許將會改變這一品牌標籤。
根據《Automotive News》的報道，2月15日召開的汽車經銷商會議上，日產方面承認，將自己定位為一個技術品牌的策略“已經不再奏效”。據出席會議的經銷商透露，日產部分高管在會議上表示，從技術的角度進行品牌宣傳，並沒能引發消費者的共鳴。
經銷商被日產方面告知，未來在吸引消費者購買上，將不會再把ProPilot駕駛輔助系統、Nissan Intelligent Mobility安全功能套件等作為核心賣點，取而代之的是日產汽車的品牌底蘊。
作出該項舉措，也來源於日產經銷商們向公司的反饋。在與消費者的接觸中，日產經銷商們發現，消費者並不會因為這些先進技術的光環加成而去購買日產的產品。
前會長卡洛斯·戈恩（Carlos Gohsn）2018年11月被捕及此後一系列事件，幾乎可以說是重創了日產汽車。根據日產不久前公佈的2019財年前三財季（2019年4月1日至2019年12月31日）的業績，其前三財季歸屬於母公司的淨利潤（歸母淨利潤）僅為393億日元，同比2018財年前三財季的3167億日元，暴跌了87.6%。
連日產汽車CEO內田誠（Makoto Uchida）也不得不承認：“不幸的是，經營業績惡化的程度，超出了我們的預期。儘管我們想盡辦法保住了中國市場的銷量，但美國和歐洲市場的銷售低迷造成了很大的負面影響。”
尤其是在日產汽車傳統優勢的美國市場，日產汽車2019財年的前三財季銷量為98萬輛，同比下跌了9.1%。美國一直是日產汽車最重要的市場之一，但如今其處境卻正變得越發艱難。
不利的局面下，受到傷害的還包括日產汽車在美國的經銷商。2月15日的會議上，有高達40%的經銷商表示自己正處於虧損狀態或是勉強能維持收支平衡，有部分經銷商已經把業務重心轉移到日產二手車上，這甚至比銷售日產新車的利潤還要高。
日產汽車北美公司董事長Jose Valls對參與會議的300多家經銷商表示，日產已經開始進行戰略調整，但這需要時間，且過程會比較痛苦。
2月13日，日產汽車對外公佈了驅動2020計劃（Drive 2020 program），該計劃包括營銷經費增加60%，併為經銷商提供財務政策的支持，以幫助其銷售那些滯銷的2019年款的車型。
“日產在美國衰落的核心原因是缺乏有足夠競爭力的產品。”一位日產汽車經銷商表示，“不能把所有問題都推給戈恩，實際情況是在產品的更新速度上，日產已經嚴重落後於豐田、本田等競爭對手。”
該經銷商指出，美國市場當前最暢銷的是SUV和皮卡，但日產的主力皮卡產品Frontier（相當於國內的鄭州日產納瓦拉Navala）已經有長達15年沒有進行換代了，消費者早就已經審美疲勞了。
日產Frontier
同時，在緊湊級SUV（中國稱為小型SUV）上，日產汽車也缺乏產品去和本田HR-V（即國內的繽智Vezel）和豐田C-HR去競爭。
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