[懂车帝原创 行业]一直以来，“技术”都是日产汽车重要的品牌标签之一，外界也喜欢用“技术日产”这个词汇，来体现日产汽车在先进技术领域的优势。然而，由于内部财务压力和外部竞争环境等种种问题，日产汽车或许将会改变这一品牌标签。
根据《Automotive News》的报道，2月15日召开的汽车经销商会议上，日产方面承认，将自己定位为一个技术品牌的策略“已经不再奏效”。据出席会议的经销商透露，日产部分高管在会议上表示，从技术的角度进行品牌宣传，并没能引发消费者的共鸣。
经销商被日产方面告知，未来在吸引消费者购买上，将不会再把ProPilot驾驶辅助系统、Nissan Intelligent Mobility安全功能套件等作为核心卖点，取而代之的是日产汽车的品牌底蕴。
作出该项举措，也来源于日产经销商们向公司的反馈。在与消费者的接触中，日产经销商们发现，消费者并不会因为这些先进技术的光环加成而去购买日产的产品。
前会长卡洛斯·戈恩（Carlos Gohsn）2018年11月被捕及此后一系列事件，几乎可以说是重创了日产汽车。根据日产不久前公布的2019财年前三财季（2019年4月1日至2019年12月31日）的业绩，其前三财季归属于母公司的净利润（归母净利润）仅为393亿日元，同比2018财年前三财季的3167亿日元，暴跌了87.6%。
连日产汽车CEO内田诚（Makoto Uchida）也不得不承认：“不幸的是，经营业绩恶化的程度，超出了我们的预期。尽管我们想尽办法保住了中国市场的销量，但美国和欧洲市场的销售低迷造成了很大的负面影响。”
尤其是在日产汽车传统优势的美国市场，日产汽车2019财年的前三财季销量为98万辆，同比下跌了9.1%。美国一直是日产汽车最重要的市场之一，但如今其处境却正变得越发艰难。
不利的局面下，受到伤害的还包括日产汽车在美国的经销商。2月15日的会议上，有高达40%的经销商表示自己正处于亏损状态或是勉强能维持收支平衡，有部分经销商已经把业务重心转移到日产二手车上，这甚至比销售日产新车的利润还要高。
日产汽车北美公司董事长Jose Valls对参与会议的300多家经销商表示，日产已经开始进行战略调整，但这需要时间，且过程会比较痛苦。
2月13日，日产汽车对外公布了驱动2020计划（Drive 2020 program），该计划包括营销经费增加60%，并为经销商提供财务政策的支持，以帮助其销售那些滞销的2019年款的车型。
“日产在美国衰落的核心原因是缺乏有足够竞争力的产品。”一位日产汽车经销商表示，“不能把所有问题都推给戈恩，实际情况是在产品的更新速度上，日产已经严重落后于丰田、本田等竞争对手。”
该经销商指出，美国市场当前最畅销的是SUV和皮卡，但日产的主力皮卡产品Frontier（相当于国内的郑州日产纳瓦拉Navala）已经有长达15年没有进行换代了，消费者早就已经审美疲劳了。
日产Frontier
同时，在紧凑级SUV（中国称为小型SUV）上，日产汽车也缺乏产品去和本田HR-V（即国内的缤智Vezel）和丰田C-HR去竞争。
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