“布里斯托号”以“郡”级的舰体为基础，同时吸收了12I型“利安德”级通用导弹护卫舰的部分舰体设计进行放大而来。舰长154.53米，舰空16.76米，吃水7.5米，标准排水量6400吨，满载排水量7100吨。其动力系统沿用了“郡”级的“蒸－燃联合”构型（COSAG），也是英国皇家海军最后一艘依靠这种动力配置推进的军舰。因为其蒸汽锅炉的排放的气体直接经由巨大的前烟囱排出，而相对的，燃气轮机的废气则由前烟囱后的两个并排的小烟囱，另一边则是为燃气轮机提供大量空气的进气口和过滤网，这样也就构成了一个非常独特的三烟囱格局（three-funnelled layout）。
当然，虽然“布里斯托号”动力系统中的蒸汽涡轮机部分与“郡”级完全相同，同样取自“部族”级舰队驱逐舰，提供了在80%全速以下航行所需的功率（即全功率的50%，30000马力），但燃气轮机部分却进行技术革亲，由后者的4台“梅特罗维克.盖特里克”6型(Metrovick Gatric6)燃气轮机，替换为2台布里斯托.西德利公司（后并入罗罗公司）的“奥林普斯”（Olmypus）TM-1A燃气轮机（单台最大轴功率22000马力，两台并联的总轴功率30000马力）。
“奥林普斯”（Olmypus）TM-1A燃气轮机是一种典型的“航改机”，其原型的研制始于1947年。到1950年5月，“奥林普斯”涡轮喷气发动机的第一台原型机开始进行台架试验，按照研制计划，该型发动机将作为新型高速、远程轰炸机的动力装置，要求发动机推力大、工作稳定、耗油率低。原有的单级离心式或轴流式压气机的第一代喷气发动机已经不能满足性能要求。为此采用了结构比较为此采用了结构比较复杂的双转子结构，其低压压气机及低压涡轮、高压压气机及高压涡轮共轴分置，没有直接的机械联系，可以分别在各自的最佳转速下运行，效率高、压比大，是英国第一种采用双转子结构的燃气涡轮发动机。
因为研制中遇到的技术困难比较多，该型发动机直到1956年7月才正式定型交付使用。开始交付使用的定名为“奥林普斯”100系列涡轮喷气发动机，各具体型号间的区别主要是空气流量和涡轮前温度的不同。经过一段时间的实际应用之后，在100系列的基础上进行了较大幅度的修改，空气流量以及推力进一步增加，发展出了新的200系列和300系列，成为了当时英国“3V”轰炸机计划中“火神”战略轰炸机的动力。其中，“奥林普斯”301最大推力9072公斤，属于当时世界上先进的大推力喷气发动机之一。1962年，在“奥林普斯”320的基础上，罗尔斯•罗伊斯公司与法国斯奈克玛公司共同开始研发“协和”式超音速客机的发动机，1973年定型为“奥林普斯”593型涡轮喷气发动机，并于1976年1月推动白天鹅般优雅的“协和”式客机进行了人类历史上第一次超音速民航飞行。
至于“奥林普斯”型舰船燃气轮机的研制工作则始于1962年，试验机首先装备在皇家海军的一艘炮艇上进行测试。与航空发动机原型相比，“奥林普斯”型舰船燃气轮机主要由燃气发生器和动力涡轮两大部分组成。燃气发生器在总体结构方案上的改动不大，主要是选用了更好的耐热合金和抗腐蚀材料，以适应舰船动力装置长时间大负荷运行、以及抵抗海上盐雾侵蚀的要求。同时，在涡轮叶片等关键部件上，采用了当时先进的气冷技术，不但提高了性能，而且延长了部件的使用寿命。
动力涡轮为新设计的长寿命结构，可以承受较大的冲击负荷。主轴承设计为无需拆卸整个组件即可检修，大大提高了舰上的维护效率。在试验样机的基础上，1966年，罗尔斯•罗伊斯公司推出了“奥林普斯”T M1A型舰用燃气轮机，随即装备了硕果仅存的一艘82型舰队导弹防空驱逐舰“布里斯托号”。不过令人感兴趣的是，“奥林普斯”TM1A型舰用燃气轮机实际上也只装备了“布里斯托号”，换句话说这并不是一种量产型号。
在“奥林普斯”T M1A的基础上，罗罗公司于1967年又开始了“奥林普斯”TM3B型舰船燃气轮机的研制。该动力装置由“奥林普斯”B型燃气轮机和寿命达10000小时的T M3型动力涡轮组合而成，于1969年投入试运行。1973年，装备“奥林普斯”T M3B型舰船燃气轮机的21型护卫舰投入使用，正式开始了“奥林普斯”型舰船燃气轮机三分天下的辉煌历程（共有十余个国家海军选用了“奥林普斯” TM3B，生产172台，累计运行20万小时）……
显然，仅就动力装置的情况而言，就可以看出皇家海军将“布里斯托号”称为“技术实验平台”并非是一种托辞。事实也的确如此。当“布里斯托号”于1968年下水时，装备了皇家海军亟待验证的四项新系统：“海标枪”舰载区域防空导弹系统；“伊卡拉”反潜导弹系统；日后被英舰广泛使用的新型4.5英寸MK 8主炮；改进型的ADAWS-2作战数据自动化指挥系统（英文全称为Action Data Automation Weapons System Mk.2）。这其中除了“海标枪”舰载区域防空导弹系统和4.5英寸MK 8主炮外，“伊卡拉”反潜导弹系统与ADAWS-2作战数据自动化指挥系统似乎令人感到陌生，但它们决非是无足轻重的角色。也是82型的综合战场效能被认为超越了“郡级”的依据所在。
“伊卡拉”反潜导弹系统由澳大利亚在1965年研制成功，被当时认为是最有效的攻势远程反潜武器。其弹长3.43m，弹径460mm，质量844kg，射程24km，飞行速度达马赫数0.6，巡航高度300m，动力装置采用两级固体火箭发动机，可进行无线电指令制导，战斗部可携带MK46 鱼雷。依卡拉武器系统包括弹体、探测跟踪系统、火控系统和发射系统。弹体由战斗部和助推器两部分并联组成，弹体短粗，形似，一架飞机。弹体前段装有起平衡，作用的水平唇翼，中部有两个后，掠式弹翼，尾部有两个水平尾翼和两个垂直尾翼。
水平尾翼后缘有升降舵，上垂尾翼后缘有方向舵，翼端装有接收天线，下垂尾，翼可以折叠。战斗部的鱼雷由固定装置捆绑在飞行器腹部。“伊卡拉”反潜导弹系统的探测跟踪系统包括舰载声纳、直升机吊放声纳和舰载雷达等。舰载声纳和直升机声纳用于向火控系统提供目标数据，舰载雷达用于捕捉、跟踪导弹，并对导弹进行无线电指令制导。
火控系统由计算机、显示器、火控台、发射机和接收机等组成。发射前，由火控系统确定导弹的飞行弹道，编制飞行程序，并设定鱼雷的初始参数，进行射前检查，确定发射时机等。导弹发射后，对导弹进行监控显示，并计算无线电制导指令。发射系统为回转式结构，可作360°水平回转，俯仰部分控制导弹以 55°俯仰角发射。导弹平时放在弹库内，发射前由装卸装置将导弹送至发射导轨上。
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