淡曲丶
豐田TNGA架構,安全性非常好。預算充足的話，可以考慮上混動款，這麼大的車子，油耗同級別最低。個人認為非常值得購買，5星推薦！
女司機不可怕啊
先說結論，雖然沒有達到超值的水準，但整體來說還是比較值得的。
6月份政策改革，放寬節能車牌的搖號中籤率。第一個月就搖到了，在廣州節能指標下，可選的車型主要有雅閣混動、凱美瑞混動、亞洲龍混動、CDX混動、奧德賽混動。選擇亞洲龍的原因是因為在北美有過一段時間的生活經歷，看到新款亞洲龍的北美外觀就被種草了，也相信豐田的耐用性和可靠性，不希望自己的第一臺車因為不可靠的因素在事業起步期給自己帶來過多的經濟和時間困擾。另外相比雅閣和凱美瑞，個人認為亞洲龍這個車還是擁有一定的調性。外觀我覺得可以用一個詞來完美概括——雅痞。
我選擇的是官方指導價格23.98萬的混動豪華版，個人認為上一個配置擁有的座椅加熱和全景天窗在廣州地區用車還是不太值。這臺車現在大家討論的已經非常多了，先說優點：在城裡駕駛這臺車的感受是非常愜意的，尤其是在低速純電狀態下的感受，NVH表現良好，動力和方向十分跟手跟腳。因為做過一段時間的汽車編輯，所以也算是接觸過非常多的車子了。我認為如果一臺車的任務是陪伴你在城裡作為每天通勤的好夥伴的話，絕對的動力性在動力平順性面前可以完全忽略不計。事實上，亞洲龍的絕對動力對於一臺家用車來說，也並不是拿不出手。混動的基礎讓它在任何時候都可以瞬間爆發出至少200N·m的扭矩。最後配合它幾乎保持在5.0以下的油耗表現（算過里程，用車成本大概在3毛多一公里），和優秀的底盤懸掛表現。在給予駕駛者駕駛滿足感的這件事上，亞洲龍稱得上是非常優秀了。
目前這臺車在我手上大概過去3個多月的時間，行駛里程在4400公里。重點說一說我用車過程中遇到的問題和針對這些問題做的改進。我這臺混動豪華版的車型原廠搭載的是17寸的輪轂，輪胎是優科豪馬，胎寬是215。對於這麼一臺車身達到4975mm的車子來說，在路上行駛中的穩態始終讓人覺得不盡人意，有時候在60km/h的時速下過不平的路面甚至會觸發限滑系統，另外一個就是胎噪表現太差了，其實這臺車在其他方面的噪音抑制的還算是相對不錯的，但是在純電模式下還是會聽到較大的胎噪。最後我的解決方案是更換了原廠的18寸槍灰色輪轂和一套馬牌的MC6，胎寬235。剛換好胎的那幾天，確實感覺駕駛質感有所提升，而且不止一點點，直到這個時候我才覺得這臺車的駕駛質感和售價匹配上了。
車子原廠的喇叭聲音比較雞肋，聽起來總有種雅迪電動車的感覺，後來經某寶購買換了一對雷克薩斯的原廠喇叭，響度和穿透力都好很多。原廠喇叭拆出來的時候從體積和做工就可以看出來這事是廠家節省成本後的結果。車身做工確實一般，站在車頭出端詳可以明顯感受到引擎蓋和翼子板之間的縫隙不一樣寬，但都在合理誤差之內吧。後備廂內的頂部鈑金原廠甚至沒有覆蓋件，也是某寶解決。至於網上爆料出的車身異響問題我還沒有出現，可能是非全景天窗的緣故。這臺車的車漆非常“吹彈可破”，提車之後跑過一次小長途從廣州到韶關往返，高速路上可能是被過路的卡車彈起的小石子打到臉。回來後發現臉上多了一個小坑。平常用指甲甚至都可以對外表漆造成一定程度的劃痕。在路上駕駛時真的“無時無刻”不在為自己的車漆擔心，先這麼用著吧，目前不考慮貼膜，也許後期直接改色。
雖然我是一個不太在乎內飾的人，通常情況下只要開車的時候有喜歡的音樂聽就夠了。但亞洲龍這臺車的內飾科技感放在2019年確實有些落後，中控屏和儀表中間的液晶屏顯示效果確實有點粗糙，湊近看可以明顯的看到突出的像素點。偶爾想起同價位車型有的Carplay功能還是有點羨慕的，瞭解到有加裝副廠件的形式為車子中控增加Carplay的功能，但需要大面積重新拆裝中控臺（幾乎全拆），還是就此作罷了。新車首檢的時候讓4S店免費升級了Carlife和鑰匙遙控一鍵升降窗功能（亞洲龍部分功能需要去店裡刷出來），不過Carlife和自己的使用習慣實在不同。非常在意內飾科技感這點的消費者可能需要慎重考慮。
OMG性能機器
1、亞洲龍主推的就是混動。這次發佈的6款車型中，混動4款，燃油2款，很明顯，豐田把重心放在了混動上，燃油版只有2款，而且價格差了3.6w，選擇性不多，而且根據車企一貫的做法，低配20.88萬這款極有可能就是拉低售價，產量不會有多少，剩下24.48萬這款燃油版，相信很多人不會買吧！
2、燃油版競爭力略差。這個價位，能選擇雅閣混動，德系、美系能買主流2.0T增壓車型，亞洲龍這套2.5+8AT的動力組合除了油耗有些優勢，其它沒什麼賣點，而且豐田這款橫置8AT平順性還不如原來的6AT，養護成本卻高了不少。
3、混動版競爭力強。混動版則不一樣，雖然外觀跟燃油版一樣，但豐田的混動除了本田沒有對手，競爭力很強，個人認為豐田的混動系統可以提高亞洲龍的溢價能力，相當於豪華品牌的品牌溢價一樣。而且亞洲龍雖然與凱美瑞一個平臺，但軸距、底盤調教等方面更接近雷克薩斯ES，花30萬不到買混動版，卻能有ES300H的體驗。
4、混動車型的養車費用更低。首先油耗能省不少，而且豐田的這套系統不像本田的，受環境影響不大，一年四季油耗都在差不多的範圍內，相比燃油版優勢明顯。其次，豐田對於旗下混動車型都有更長的保修期限及保養政策，也能省不少錢。
綜上，我覺得混動版更值得選擇，是亞洲龍的核心賣點！要是買燃油版，不如選擇凱美瑞2.5或者增壓車型！蘿蔔青菜各有所愛，根據自身情況，理性消費。
用戶3012294308018700
直接說結論，靠譜，值得買，強烈建議2.5混動。我提車有個把月了，2.5混動豪華版銀色，落地27萬，改了美版的中網。目前最大的感受就是油耗極低，一箱油差不多能跑1000公里。以這個尺寸的轎車來說，這油耗真的無可挑剔，特別是在城區這種走走停停的交通環境下優勢更明顯。跑高速時，在運動模式下，100km時速以上時加速，仍然能有明顯的推背感，動力完全夠用。不過我比較佛系，平時基本不用運動模式。車身整體隔音很好，特別是純電狀態時十分安靜，但發動機啟動以後本身的聲音還是有的。
美版中網顏值要高很多
車空間夠大，家用很舒服，但車大帶來的麻煩就是出去吃飯什麼的臨時停車就不太方便，外面的停車位很多劃得都比較小。
停在車位就能感覺到車比較大了，我的車位是六米的
很多人都說這車的空間偏矮，不過我是上身短腿長的體型，所以頭部空間還比較充足，如果你是大高個還身子長的就要小心一些了。中控屏幕真的粗糙，這個確實是缺點，目前就跟擺設一樣，基本無用。而且現在能買到的亞洲龍手機支架都和這個中控屏幕衝突，放上手機以後會擋住左側按鍵。
完美無缺的車是不可能存在的，就我個人的使用需求來說，亞洲龍完全滿足我的需求，而且油耗動力等方面還有驚喜，那就足夠了。我喜歡豐田的很重要一點是故障率低，省心，亞洲龍送了四年和十萬公里免費保養，加上這個逆天油耗，後續用車費用很低，值得買。
年過一年不能停止學習
我是頭條號《購車大師》，專注購車用車問題，作為專業人士，我來回答。
世界上有兩種混動，一種豐田的混動，另外一種是其他家的混動。
亞洲龍是2019年下半年從美國引進的新上市的車型，是非常不錯的一款車，混動車更是亞洲龍里面的高端車型。主銷車型均配置TNGA架構，加載PCS預碰撞系統，DRCC動態雷達巡航系統，LDA車道偏離輔助系統，AHB自動調節遠光燈系統，
這個車剛上市的時候火到什麼程度，沒有現車，提現車還需要加價5000元。現在上市已經有一段時間了，一般都有現車，還會有不少優惠，優惠力度參考《購車大師》頭條號之前發的豐田汽車底價大參考，如下圖。
是作為行業內人士，我會選擇考慮凱美瑞混動。
這是為什麼呢，因為凱美瑞比亞洲龍性價比更高，他們分別屬於一起豐田，廣汽豐田。發動機變速箱底盤都是一模一樣的。主要區別在於外觀和內飾。下面是配置對比差別圖。
配置對比：
主要內飾對比如下，這裡面有一點是是我自己的看法，就是亞洲龍的中控臺不好看，直上直下的，太死氣沉沉，不像凱美瑞Y字型設計。更加的行雲流水，符合大部分中國人的審美感，這一點一部分其他買車的朋友跟我有同樣的看法，嚴重懷疑一汽豐田的設計師裡面有廣汽豐田的內鬼，不想讓他們賣好，呵呵。
從上分析可以看出，配置相差無幾的話，亞洲龍均價比凱美瑞貴兩萬，值得一提的是凱美瑞電池組終身保固這一點亞洲龍比不上。另外據我打探到的消息，凱美瑞雙擎現在送4年0萬里的免費保養，全國聯保，非常不錯。亞洲龍最大的亮點是比凱美瑞長，所以內部空間更大一點，舒適度更好一點。
綜上所述：一汽豐田亞洲龍雙擎值得購買，要是想省錢，追求性價比，廣汽豐田凱美瑞更值得入手。
購車大師
豐田的第二代混動系統是非常成熟的產品，在可靠性方面自然無須多慮。
並且混動版的行駛質感也是相當不錯的，前段動力表現十分跟腳，這點也彌補了汽油版的短板，而且電動機的噪音已經可以忽略不計，隨著一陣輕快的電流聲，不知不覺速度就已經到了發動機介入的節點，此時幾乎感受不到發動機的介入感，一切都那麼自然那麼流暢，讓駕駛者忘記發動機的存在也許就是混動車的最高境界。底盤的包覆也是NVH的一個重要組成部分，據廠家介紹，亞洲龍的底盤被嚴嚴實實的底盤護板包裹著，這樣就可以保證車輛底部的氣流不會受到很嚴重的干擾，這也就保證了高速行駛狀態下車廂裡的靜謐性。
我覺得混動版本的亞洲龍雖談不上有駕駛激情，但絕對是臺代步好車。
鴟夷子皮風馬牛
駕駛感受：加速環節的表現較為平庸，起步階段電動機響應靈敏，發動機介入後的整體加速表現一般，線性的輸出非常易於掌控，但若是追求刺激的加速感受，大概會讓您失望了。畢竟這臺發動機最大的亮點並不是暴躁的動力輸出，而是更加追求熱效率，即經濟性，這樣的表現也就比較正常了。
一汽豐田亞洲龍的上市可以說填補了凱美瑞與雷克薩斯ES之間的空白，雖然三款車採用了同樣的平臺和同樣的動力總成，但是隨著中型車和豪華中大型車之間細分市場逐漸完善，豐田在國內中級車產品序列也將覆蓋更多消費人群。畢竟用比凱美瑞稍高一點的價格就能購買一臺與雷克薩斯ES尺寸相近的中型車，對於不少中型車的潛在客戶而言還是比較有吸引力的。
a拼未來
1、混動技術以日本和德國技術領先
2、日本代表車企豐田混動技術還是很成熟
3、定位高於雅閣和凱美瑞，主售車型在23萬左右
4、豐田一般都是採取飢餓營銷和以銷定廠
5、目前4S店優惠在5000左右，二網無優惠。
綜上，如果你是定位在25萬左右落地的轎車，還是比較值得購買的。
希望對你有幫助。
哥已隱姓埋名
亞洲龍，我只說重點，全球最成熟的混動技術，雷克薩斯es底盤，與es整車零件通用率超過70%，號稱廉價版雷克薩斯。
爸爸和兒子的修車坊
這個車就要買混合動力的！純氣不是很推薦，最好買2.4的，
