漸漸地我們發現自己塊老樂
目前絕大多數坦克只要開到水裡就沉底，否則各國也不用建橋了，能在海上飄著的坦克都是水陸兩棲坦克，並非主戰坦克
如今各國主戰坦克的個頭都越長越大，各大軍事強國的主戰坦克基本上都已經是重型坦克了，全重至少在40噸以上，例如：
我國的99式主戰坦克，全重54噸
德國豹2主戰坦克，全重55噸
以色列梅卡瓦Mk3型主戰坦克，全重63噸
美國的M1A2主戰坦克，全重70噸
這些主戰坦克是肯定無法飄在水面上的，即便是加裝浮筒也飄不起來，100%的沾水就沉底。而其實只要到了中型坦克這個級別，就別想能浮著過河了，只有輕型坦克可以加裝浮筒過河。
當然，對於一些比較淺的小河，坦克是如履平地的，畢竟坦克的進氣口非常高，一般的小溪水小河流根本不在乎，直接趟過去。
要是遇到一些比較深得河水，就需要加裝涉水專用的通風管，這種管道類似於咱們平常越野時使用的涉水喉，保證坦克發動機和人員在水下的氧氣供應。
不過就算是加裝通風設備，坦克也不能過太深的河水，大多數坦克的涉水深度為3-4米，不能再深了，否則就上不來了。
（俄軍坦克加裝通風管道過河）
但要是大規模坦克部隊試圖過河，或者是遇到大河，像是長江、黃河這類的天塹，那麼過河就必須要搭橋了。
各國軍隊都有自己的舟橋部隊，屬於工程兵，專門負責搭橋，通常就是搭建浮橋，能夠保證坦克、運兵車、火炮和輜重部隊過河。
（坦克通過浮橋的畫面）
以上是坦克過河的幾種機動方式，在平時各國都會按照本國的主戰坦克重量，重點建設一些關鍵地區的橋樑，以保證這些橋樑在戰時可以通過本國的主戰坦克。
而在設計坦克的時候，各國也會根據本國的橋樑承受強度，去限制坦克的重量，否者坦克性能再好，無法及時調動也是白搭。
至於在水中航行的坦克，那是水陸兩棲坦克，是一種專門用於搶灘登陸的坦克，不能當主戰坦克使用。
（兩棲坦克）
這種兩棲坦克重量都比較輕，通常也就是在20噸左右。
較輕的重量首先方便登陸船隻運載，這樣在運輸船噸位相同的情況下可以搭載更多的兩棲坦克，再者也有助於坦克漂浮在水面上。
除此以外，兩棲坦克還自帶水中推進裝置，可以再一定的水域內自動前行，達到搶灘登陸的目的。
但是兩棲坦克不能再水中長期航行，其油料儲備和驅動系統都不支持遠距離航行，只能是由登陸船運抵淺海處下水。
並且由於減重的需要，兩棲坦克的裝甲都很薄，防禦能力較差。再者由於重量太輕，兩棲坦克火炮口徑也不大，戰鬥力無法和主戰坦克相提並論。如果在灘頭登陸時遇到敵方重型火力的阻擊，兩棲坦克很難獨自突破攔截，必須尋求海上火力支援。
千佛山車神
那玩意是“皮薄餡大”的水陸兩棲坦克啊，又不是笨重的主戰塔克，如果換成是六七十噸重的主戰坦克，你往水裡開可能連水花都不會冒一個就沉底了，而水陸兩棲坦克不同，這貨體積大，但是重量小，所以才能在水中行進而不會沉，舉個例子，63式水陸兩棲坦克，這玩意車長7.3米（算上炮管8.4米），寬度3.2米，高度2.5米，只從尺寸上來看的話，跟一輛主戰坦克差不多，但是在重量上就和主戰坦克差遠了，63式水陸坦克的質量只有18噸，大概只有一輛主戰坦克的四分之一。
▲63是水陸兩棲坦克
然後我們都知道，物體能浮在水面上，是因為它受到的重力的大小等於水對它的浮力大小，而物體在水中受到的浮力大小在數值上又等於它在水中時排開的水的重量，也就是說，一個物體能不能浮在水面上跟它的材質並沒有多大的關係，只要它淹沒在水中的部分所排開的水的重量等於它自身的重量的話，那麼這個東西就能浮在水上，就比如航母這樣的鋼鐵巨獸，不是也一樣能浮在水面行進麼？原理就在於航母淹沒在水中的那部分結構所排開的水的重量，剛好等於製造航母所用到的鋼鐵的重量。
因此水陸兩棲坦克也就是這個道理，或者你可以把它的原理理解成是一艘船的，當這輛坦克浮在水中行進時，它淹沒在水中的體積所排開水的重量也就剛好等於它自身的重量，其實我們自己就可以粗略的算一下，就以63式坦克為例，根據前面提到的相關數據，我們取它的長為7米、寬3米、高2米，如果這是一個規則的長方體的話，那麼它的體積就為42立方米，把它全部浸在水中時所排開的水的體積也是42立方米，也就是42噸的水（一立方米的水的重量大概是1噸），但是不能這樣算，首先這個坦克不是規則的長方體，其次坦克並沒有全部沒入水中，還有就是水會進入到坦克的很多縫隙中，但是，即使我們把這個數據除以二，得到的數值也有21噸，還是要大於它18噸的重量，讓坦克浮在水面完全沒有問題。 哨兵ZH
首先要區分出“海”與“河”的區別，真正能在海里行駛而不沉沒的只有水陸兩棲坦克，而一般的主戰坦克只能通過加裝通氣管在河裡行駛，這時後的坦克也是沉沒的，而不是漂浮的，只不過河水的深度不能超過通氣管的高度而已。
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水陸兩棲坦克的原理
水陸兩棲攻坦克一般用於登陸作戰，具有在海里航行而不會沉沒的功能。隨說水陸坦克有浮渡的功能，但是要讓其跨海越洋還是異想天開的。水陸兩棲坦克也得有登陸艦或者兩棲攻擊艦攜帶，在靠近近岸時釋放出來，依靠浮渡功能越過近海發動攻擊。
水陸兩棲坦克安裝有一套能夠在水面上漂浮，穩定行駛的系統。現在的水陸兩棲坦克在車體的兩側安裝有浮箱，以增加坦克自身的浮力。此外水陸坦克都是輕型坦克，其重量一般在20噸-30噸，比我國的15式坦克還要輕。再者說來，水陸兩棲坦克是將減重做到了極致，為了能夠漂浮起來，也只有捨棄防禦能力了，比如說05式水陸兩棲坦克的負重輪極小，且車體採用了鋁合金製造，能夠打孔的地方儘量打孔。為了提高航速，水陸兩棲坦克採用了噴水推進系統，還將懸掛裝置設計成可收放的。所以說，水陸兩棲坦克通過增加浮箱等設備，減輕自身重量，減小航行阻力以實現高航速，大浮力的性能。
主戰坦克的潛渡功能
由於主戰坦克對自身的防禦能力有極高的要求，所以不可能做到水陸兩棲坦克那樣的極致減重，也就不會擁有浮渡功能了。隨說主戰坦克不具有浮渡功能，但是為了應付河流等地貌，還是有潛渡功能的。這時主戰坦克的履帶還是緊挨著河底的，也是通過履帶與河底的摩擦產生前進當然動力。只不過，當河水的深度超過坦克的高度時，就要安裝通氣管以保證坦克內部有足夠的空氣。當河水深度不超過坦克高度時，就不必安裝通氣管。
其實完全不必擔心坦克進水等問題，要知道現在的坦克密封性能極好，特別是水陸兩棲坦克。對於主戰坦克來說，現在都不再自行潛渡河流了，而是依靠部隊的快速建橋能力，在短時間內搭建一座浮橋，讓裝甲部隊快速通過。
只不過，隨著兩棲攻擊艦和氣墊登陸船的使用，坦克對潛渡功能的要求越來越低。(圖片來自網絡)
江山何沉
應該是水陸兩棲坦克，只用於陸戰的坦克肯定不行，為提高防護能力，需要很厚的裝甲，重力很大，浸沒在水中受到的浮力小於坦克的重力，很快就會沉底。
既然是水陸兩棲坦克，在設計製造上就一定能使之浮在水面上。一方面車體要密閉，同時，重力還不能太大，犧牲的是裝甲的厚度。據說還有外掛浮筒的，就是增大坦克受到的浮力。當浸沒時受到的浮力大於坦克的重力時，坦克就能浮在水面上。
水陸兩棲坦克還要考慮在水中的運動問題，分履帶划水推進裝置、螺旋槳推進裝置、噴水推進裝置，都是使水發生運動，從而獲得水的反作用力，推動坦克在水上運動。
甜甜向上314159
坦克在海里是沒有辦法行走，肯定會沉下去，除了水陸兩棲坦克。
坦克作為陸戰之王，將火力、防禦及機動性很好的結合在一起，成為一種威力強大的突擊兵器。儘管坦克在陸地上能夠叱吒風雲，但是遇到大海就變得無計可施。
圖注：人民解放軍裝備的99A主戰坦克，圖片來自網絡
為了能夠渡過江河，在淺海作戰，前蘇聯發明了既能夠在陸地上行動，又能夠在水中航行的水陸兩用坦克。我軍也開發並且裝備了水陸兩棲坦克，目前最新型的就是63A水陸兩棲坦克啦。
圖注：前蘇聯的PT-76水陸兩棲坦克，圖片來自網絡
從外形上看，水陸兩棲坦克也是由車體和炮塔兩大部分組成的，但是仔細看車體會發現其外形方方正正，前面還有類似於登陸艇的船首設計，使得坦克的車體呈船型。船型車體保證坦克在水中能夠獲得足夠的阻力和穩定性，不會沉下去。在車體前方還有一個可以打開的防浪板，能夠防2.5米高的大浪！
圖注：63A水陸兩棲坦克的船型車體，圖片來自網絡
除了船型的車體，水陸兩棲坦克的車體後面還有螺旋槳或者噴水推進器，63A就能夠在水中達到每小時28公里的前進速度。如果沒有螺旋經和噴水推進器，僅靠履帶轉動，就算是水陸兩棲坦克也是根本沒有辦法在水中前進的。
圖注：在水中前進的63A水陸兩棲坦克，圖片來自網絡
儘管能夠浮在水面上並且航行，但是水陸兩棲坦克也只能在近海登陸作戰中使用，而且對於天氣和海況的要求很高。當大浪的時候，水陸兩棲坦克會劇烈搖晃，甚至進入沉沒，所以對於使用要求還是很高的。
正是因為水陸兩棲坦克對於氣象條件的要求，以及在與主戰坦克交戰時的劣勢，因為使用這種坦克的國家很少。目前坦克要想渡海，還是依靠登陸艦和登陸艇來完成。
圖注：通過氣墊船登陸的坦克，圖片來自網絡
坦克沒有能力在海里行走，即便是水陸兩棲坦克也只能在天氣良好的近岸地區使用。
古生物探索
和船一個道理
瞎拍1
這個一般有兩種情況。
最常見的是水陸兩棲坦克和兩棲裝甲車，特點是裝甲相對較薄、自重輕，整體結構空腔大，一般還有額外的浮箱結構和噴水或螺旋槳推進裝置，外觀上往往具有船型結構。
由於其較高的水面速度，多用於兩棲登陸作戰，可以從登陸艦上直接下水，向灘頭髮起進攻。
還有一種情況是在坦克上加裝浮力裝置，比如浮筒、氣囊、帷帳等等，比如二戰時著名的謝爾曼DD水陸兩棲坦克
對於較輕的裝甲車輛，在車輛變直接加裝氣囊或浮筒也可以實現水面浮渡，不過此類車輛往往使用自身履帶划水，推進速度較慢，僅用於應急情況。
