Camellia-X
我们经常听说用节来表示舰船的航行速度,其实这里面也是有一个误区的，因为并不是所有的舰船都适用节来表示速度。比如说江河里面的这些船舶，那么它的速度计量单位和陆地上的一样，也是用公里每小时来计量的。而我们经常所听到的节，则多用于海上航行的船。因为海上计量航程不像陆地上一样有参考物，所以国际上普遍采用海里作为标准的长度单位。于是就把一海里每小时定义成为一节，这样方便计算和运用。
由于1海里等于1.852公里，对应起来，一节等于1.852公里每小时。这样30节就是55.56公里/小时。其实这个速度，对于舰船来说已经是非常的快了。这就好比游泳的人和岸上跑的人比速度，风的阻力显然要比水的阻力要小得多。
那么为什么绝大部分的舰艇总是把速度控制在30节左右呢？主要哪些影响因素呢？
首先，这个速度的军舰，已经可以保持相当一部分的机动性能。因为我们知道，现在大型军舰的速度已经不是像原来一样要求越快越好，因为即使速度再快，也快不过导弹。
其次，过快的速度，会导致军舰震动加剧，而且水流对舰船体的冲刷与拍打，也会影响舰船体的寿命。这个原理和飞机在空中飞行一样的道理。我们知道飞机在空中飞行，速度不可能无限制的提高，当速度提高到一定程度之后，飞机就会产生剧烈的抖动，这时候如果飞机的速度继续提高，那有可能会导致飞机的解体。舰船在海中航行的时候，其速度达到一定峰值的时候，海水形成的阻力会呈非线性的急剧上升，这时候也会带来舰体剧烈的震动。
第三，过快的速度，容易消耗发动机的使用寿命。发动机功率有一个最大的限值，如果长时间以一个最大限值来运行发动机的话，将会使得发动机的使用寿命大大缩短。这就像人的心脏一样，如果一直处于高强度的剧烈的工作状态时，心脏就会由于承受不了负荷，引起猝死或骤停。所以为了增加发动机的使用寿命，往往在舰船航行的时候，都会保持一个相对适中的航速。
第四，过快的速度，油耗会急剧上升。海上的航行，不像在陆地上有很多的加油站随时可以加油。舰艇除了个别情况下会有油料补给船进行油料的补给外，往往是靠自身所携带的油料完成全程的任务，所以这个油料非常宝贵。而过快的速度，则会导致油料的急剧消耗。那么有数据显示，40节的航速比30节的航速燃料消耗上要高出60~70%，很显然，为了提高这10节的航速，舰船付出的代价可能是少走很远的距离。对远海出行的舰船而言，是不划算的，所以才有经济速度这一说。
利刃号
我相信大家肯定对这个“节”表示不理解，纵横必须要显摆显摆了，我是打小就知道形容船在海中的速度用节表示，因为我家那时候有船！
表示船在海里面速度的“节”是什么意思？
这可不是一般的小船，而是正儿八经的大船，240马力的机器，18米长的大船，光伙计就雇了十来个，嗯，当年我也是个阔少！我爸不是老死机，我爸是老船长，为了这个题我今天还特意请教了我爸一下。
当然，我小的时候也经常出海，对海洋里面的知识还是懂一些的。
我家长18米用240马力的机器带的话，我爸说顺流（读四声）跑的话，最快的时候能够跑9节，满载的话最慢跑8节左右。
一节就是一小时跑一海里，9节就是每小时跑9海里的意思，之所以会这么计量船的速度是因为古代没有航程记录仪的时候，聪明的水手为了测量船的速度，就在船航行的时候向海里面抛出带有绳子，然后再根据绳子的长度比上时间就是船的速度。
为了更准确的计算，便在绳子上打上等距离的结，整根绳子便被分成若干“节”，只要测出单位时间内绳索被拉拽的“节”数，就能计出船的航速，长此以往，就形成了航行速度计量单位。
“抛绳计节”其实和“曹冲称象”有很多相同之处，都是古人在没有测量工具的时候，采用参照物的方式进行的测量的智慧。
三十节有多快？其实就跟车的35迈速度差不多
这里面又出现一个海里的单位，我们知道在陆地上的距离单位用千米来，但是在海里因为没有准确的参照物，所以就用节来进行测量速度，相伴而生的就是海上度量距离的单位，也就是海里。
各个国家海里和千米的换算标准不一样，但是大部分都是1海里约等于1.85公里（千米）。
也就是说，9节就是每小时9海里16.65（9*1.85）千米。
我问我爸海里面的军舰多快，我爸那可老快了，海警抓渔船那是一溜溜的，一抓一个准，得有三十多节！
那么，30节有多快呢？按照前面的换算，30多节就是55.5（30*1.85）千米每小时。
我爸还告诉我，现在有人买那种8-9米长的大艇，用三个240马力的机器一起带，能跑40多节，到人家下网的地方去了去拔网，人家渔船看到了往这边走，大艇一个高就跑了，就是渔政的船也抓不到他们。
海里的世界跟陆地上是不一样的，只要不抓到现行，你就没办法。
回归正题，为什么现在的军舰对速度的要求就是30节左右呢？
因为大排量的军舰最快时速在30节的时候，最省油，航程更远一点（正常情况下还达不到30节），如果在海里面意味的追求速度，只能是更大的耗油量，想要跑的远，那只能多备油，油装多了之后依然加重船的负担，反而得不偿失。
而海军要求的更多的是协同作战，你一个军舰跑太快队友追不上你也是白扯，而现在大多数军舰的速度也是跟着航母的速度来的，航母是船中之王，从二战之后评价一个国家的海军实力很大程度上参照该国的航母。
由于航母的排水量很大，不管是常规动力还是核动力，最快也就是在30节左右，而其他军舰的任务大部分是为航母保驾护航用的，速度太快也没用，能追上航母就行。
史论纵横
不是有些，基本上所有军舰的最大航速都在30-33节这个范围，只有少数轻型舰只还继续保持在35节以上。其实30节出头这个航速对现代军舰来说已经足够用了，再快要付出太大的代价，换来的战术意义并不大，全世界的军舰发展基本都锁定在30节出头这个航速上。至于30节是什么概念，按照基本单位换算，1节=1海里/小时=1.852千米/小时，也就是说30节航速相当于55.6千米/小时，虽然赶不上家里的小汽车120千米/小时，但是别忘了这个是好几千吨甚至好几万吨。下图为正在高速航行的052D型“昆明”舰，他的最大航速为31节，采用燃气轮机为动力。
可能有些朋友把现代作战舰艇和二战和冷战初期时期的进行对比，其实二战时期的舰艇航速确实普遍比较快，即便是“衣阿华”级战列舰也曾经在53900吨和21.2万输出功率的情况下跑出过32.5节航速。而驱逐舰的航速甚至达到35节-37节。然而我们要对比不同时期海军发展思路，在二战时期的作战舰艇全部依赖于身管火炮，这些身管火炮的射程是非常有限的，即便是装备305毫米以上口径主炮的战列舰交战距离一般也要缩短到25公里以内。此时航速对于作战舰艇的意义就非常大，他可以利用速度抢占海战有利位置（反潜阵位），毕竟在非制导武器时代有利阵位是非常重要的。所以二战及二战前夕的作战舰艇在航速方面还是比较注重的，但是动力系统占全舰比例也是比较高的。
到了冷战时期，核潜艇的出现严重威胁着水面舰艇，苏联甚至发展过航速超过40节的核潜艇。在那段时间里为了达成对潜艇的优势，驱逐舰和护卫舰的航速普遍也是比较高的，和二战一样他们都是以强劲的蒸汽轮机为主要动力（但是蒸汽轮机的整体体积是在很巨大，之后逐步被燃气轮机取代）。
但是随着70年代以后精确制导武器的逐步成熟，海战双方的交战距离已经从30-40年代的20公里左右猛然提升至100公里以上，而航空母舰可以直接打击400公里外的目标。此时的30节、32节和35节对于交战双方变得意义没有以前那么大，毕竟再快还是远远慢于导弹的。而且作为现代化海军的核心“航空母舰”的航速基本就锁定在30-33节之间，而伴随他护航的作战舰艇只要不比他慢能跟得上航空母舰即可。至于反潜作战，现代反潜直升机发展已经非常成熟，即便核潜艇能达到35节的水下航速，然而反潜直升机可以飞到150节的速度，远远快于核潜艇。所以在现代海战兵器和模式发生巨大变革的情况下，太高的航速战术意义不是太大。
除了海战模式和作战思路的变革之外，还有就动力系统和舰船设计的问题。排除功率损失因素后，船舶主机功率与航速的三次方成正比，也就是说如果想要航速提升至原先的2倍那么主机输出功率需要达到以前的8倍。再考虑到高速航行时舰体受到的阻力开始急剧提升，动力系统的负担也是越来越大。我们举几个例子，日本“大和”级战列舰在4.4万马力输出动力的情况下为12.54节，但是当航速达到27.7节最大航速时输出功率则达到了16.6万马力。美国“佩里”级护卫舰在25节航速时只需要1台LM2500燃气轮机，然而2台LM2500全开的情况下航速只有30节。同理，如果现代军舰在突破30节的航速之后想要继续向上提升哪怕1节航速都是付出极大的动力代价，在现有动力技术没有大突破的情况下只能增加主机数量来提高输出功率，然而这回挤占舰上空间，严重削减舰上武器、燃油等携带量，还会挤占舰上生活空间，这就得不偿失了。
另一个就是船型设计也会影响舰艇航速，一个是长宽比，理论上长宽比越大越细长，航行阻力越小，相同动力的情况下航速越高。还有就是V型舰艏设计也能帮助舰船提高航速，二战时期的作战舰艇普遍使用这些方法提高航速。但是这两种设计很大的问题就是严重压缩舰体内空间，而现代作战舰艇上装备的武器和电子系统越来越多，这些细长的V字型舰体根本无法满足现代舰船装备的安装空间需求，所以也就在这方面向航速做出了妥协。下图为中国的051型驱逐舰（051型其实还在50-60年代的技术层次上），他的长宽比达到10:1，7.2万马力的输出动力跑出过37.95节的航速，但是发展到052型之后反倒普遍降到了32节左右。
如果你硬要实现35节以上的航速也不是不可能，想要跑出50节也可以实现，只要设计成长宽比很大的“苗条身材”，再把全舰的空间全部用来装主机提高输出动力就可以。但是这样做没有意义，不仅存在严重的不稳定问题，舰内空间也承载不了多少燃油和弹药，舰员的生活环境也非常恶劣，得不偿失。所以现代军舰的30节左右航速时综合了各种因素得到的一个平衡数值，在现代技术的大前提下这基本就是最优解。
雏菊西瓜Peterpan
我是一名有着二十多年军龄的转业干部，我来回答这个问题。
题主的问题：为什么有些军舰的速度总是在30节左右？30节到底有多快？
我的答案：军舰并非总是以30节的航速运行，具体要看舰型和任务要求。
简要分析如下：
1、先简要介绍一下“节”的概念；
“节”一般用于表示海事方面的距离，是海里/小时的简称，该指标也是舰艇的一项重要性能指标。
一般情况下，一节=1海里/小时=1.852公里/小时；
30节=30海里/小时≈56公里/小时；
换算成这个速度，经常开车的朋友就能知道军舰在30节航行时的快慢了。
2、再简要介绍一下军舰的航行速度；![]()
军舰在水中航行，大致分为五类；
在此以柴油机为推进动力、直接传动、定距螺旋桨的军舰为例进行说明；
最小航速，所谓最小航速，就是以柴油机的最低稳定转速时输出的推进力；
经济航速，所谓经济航速，就是大约以柴油机的60%工况对应转速时输出的推进力；
巡航航速，所谓经济航速，就是大约以柴油机的80%工况对应转速时输出的推进力；
全速航速，所谓全速航速，就是大约以柴油机技术文件中规定实际最大转速时输出的推进力；
最大航速，所谓最大航速，就是大约以柴油机技术文件中规定理论最大转速时输出的推进力；
3、军舰全速航性和最大航速存在的意义；![]()
全速航行的意义，一般在于军舰要执行某项刻不容缓的任务，而且任务点距接受任务军舰目前位置距离稍远、到达时间稍长，需要长途长时奔袭，此时军舰就会在保证自身动力装备安全的前提下，以动力装备所能承受的最大转速运转，尽快达到目的地执行任务。
最大航速的意义，一般在于军舰在战时抢占有利站位，或者规避鱼类、导弹、炸弹的袭击时，所采取的短时所能达到的做大航速，此时舰艇整体安全的重要性就摆在了动力装备安全的前面，一般情况下，军舰很少使用最大航速。
4、不同类型军舰有不同的最大航速；![]()
军舰一般分为辅助船和战斗舰船；
辅助船又分为油船、水船、运输船、补给船、拖船、工程船、布缆船等
军舰一般分为护卫舰、驱逐舰、扫雷舰、猎潜艇、导弹艇等
作为辅助船，航速普遍慢于战斗舰艇，这个在常识中也是比较好理解的
作为辅助船，一般油、水船的最大航速不会在14节左右；补给船可能稍微快些，可以达到26节左右，
作为战斗舰艇，一般情况下做最大航速都可以达到甚至超过30节的航速。
例如某种导弹快艇最大航速就可以达到50节，某种战斗舰艇最大航速可以达到60节（具体类型就不说了，因为涉及到战斗性能指标，原因你懂的）。
综上，军舰是可以达到30节的航速的，但并不是所有的军舰都可以达到，即使能够达到30节航速的军舰，也并不是经常能够保持在此航速情况下运行。
希望我的回答对题主有所帮助！
古道铠甲，军旅二十余载，基层、机关都经历过，如今卸甲归来，已整装重新出发。
古道铠甲
其实军舰很少“飙车”到30节那么快，例如美国核航母尼米兹号，在放飞舰载机时，由于需要加大甲板风，尼米兹就会提高航速至30节，不过，平时的航母不会开这么快。尼米兹服役的前18年里，总航程有100万海里，平均每年航行5.5万海里，航时4500小时，平均航速只有12节。
“节”其实是一种速度单位，1节=1海里/小时。而1海里等于1.852公里。所以30节就相当于55公里/小时，这是目前很多军舰的最高航速。不难看出，和一般地面交通工具的最高行驶速度相比，一般军舰的最高行驶速度要慢得多，毕竟军舰在水面行驶遇到的航行阻力比在汽车在路面行驶时遇到的阻力要大得多。
那么，为什么大多数军舰都把最高速度设定在30节左右呢？实际上，30节左右的属于一个分水岭。相关数据表明，30节左右的速度是大多数军舰的最佳速度。如果军舰要拥有超过30节以上的速度，随着航行速度的增加，那么军舰需要付出的代价也将会成倍增加。
要拥有超越30多节的航行速度，这要求军舰的动力系统更强，如此一来动力系统的体积自然更大，挤占其他设备空间，需要军舰拥有更大的排水量，如此一来军舰的航行速度将会降低，又需要更大的动力系统提升速度……如此循环往复，最终将面临“面多加水，水多加面”的巨大困境，导致舰艇设计建造遇阻，军舰的建造装备成本也水涨船高。
美海军的“自由”级濒海战斗舰（LCS）就是一个典型的例子。由于美海军要求LCS拥有非常高的航速，所以“自由”级濒海战斗舰装备了两台36兆瓦的MT30燃气轮机，最终排水量超过3500吨的LCS拥有46-47节的最高航行速度，堪称一个奇迹。
不过，代价也是比较高昂的，因为“自由”级濒海战斗舰如此的动力系统配置已经和和英国海军的“伊丽莎白女王”级航母、美海军的“朱姆瓦尔特”级驱逐舰完全相同了。要知道，“伊丽莎白女王”号航母拥有65000吨的排水量，在两台MT30燃气轮机的驱动下拥有25节的航速。而DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰的排水量也达到1.45万吨，装备两台MT30燃气轮机和2台RR4500辅助燃气轮机后拥有33节的最高航速。不难看出，“自由”级濒海战斗舰的吨位小得多，但速度提升幅度却很小，简而言之，超过30节左右的速度门槛后，想要继续提升航速就非常困难了。
值得说明的是，通常情况下，军舰一般不会以30节左右的最高速度进行航行，最高速度航行对舰艇动力系统提出很高的考验，也非常耗费燃油。所以，军舰在平时航行时都会以所谓的“经济巡航速度”航行。一般来说，绝大多数舰艇的经济巡航速度在12-18节之间。
科罗廖夫
节为海事速度单位，所代表的长度为地球子午线纬度上一分的长度。节是海里/小时的简称，也是舰艇的一项重要性能指标。科学性和具体化可分为最大航速、全速、巡航速度、经济航速和最小航速。
（航母航速一般不超过三十节）
一般情况下，一节＝1海里/小时＝1.852公里/小时，为国际通用标准。一般水面舰艇的航速会远远高于水下潜艇，目前像航母、驱逐舰这种好几千吨或数万吨的水面舰艇航速一般不超过三十节，而之所以控制在30节左右，一是考虑到编队体系要求航速大致统一，如补给舰等航速偏低，如果作战舰艇航速偏高，会影响整个编队协同作战能力的发挥；二是三十节是最合适的经济航速，同样里程下30节一般比40节要节省60％燃料；最后则是抗风浪性，海上航行环境是难以预料的，如果大型舰艇航速过高，很可能在高风浪的海况下发生危险。而千吨级或以下的水面舰艇最高航速有的可以达到60节，如我国的022型隐身导弹艇航速就可以达到50节。因为轻型舰艇人员编制不多，追求的是机动性和应急反应能力，航速偏高是必需要求的。当然航速偏低是不被提倡的，像法国戴高乐号航母就是因为动力系统的“心病”，最高航速仅仅27节，看似比正常的三十节只低了一点，可是如若战争爆发时，会严重影响航母编队的实力发挥。
（图为英国原“海洋”号两栖攻击舰）
现役水下潜艇中跑的最快的是俄罗斯阿尔法级核潜艇，最高航速达到42节，一度成为世界上跑的最快的潜艇。而前苏联神父级巡航导弹核潜艇最高航速曾达到44节。潜艇的设计和理念决定了潜艇在水下航行的速度要比在水面航行高很多，空气阻力消失，兴波阻力减小，所以潜艇在水下要远快于在水上，这是需要了解的一个知识。
（俄罗斯“北风之神”级战略核潜艇）
标枪说游戏
说到“节”的，都是指水中各类舰船包括潜艇等潜航器的航行速度，陆地上的汽车、火车等交通工具，一般都说每小时能跑多少公里。
并非人人都是军迷，或是有过从事海军或航运工作的经验，一般都不太清楚“节”的大致概念，因此，就有必要先将“节”换算成相当于多少公里，那么大多数读者就非常清楚了。
“节”是航运上的述语，相当于每小时1海里，而1海里相当于1.852公里，那么，舰船的航行速度每小时30节，就相当于陆地上汽车每小时跑了55.56公里。
陆地上家轿每小时跑55.56公里，驾乘者会感到非常慢了，当然，在市区行驶时有堵车等原因，算是开得很快了；由于水的阻力远远超过空气，因此，水中的舰船每小时能跑55.56公里，这个速度已经是很快了，一般舰船不太达得到，即便能达到，也不能保持长久跑30节的航速。
关于舰船的航速，二战时期，蒸汽轮机的似乎是巅峰状态，庞大的巡洋舰都能跑出30余节的航速，高的能够达到38节的速度，目前，先进的燃气轮机很难跑出战时舰船的高航速。
当时，舰艇特别强调航速，利用高航速实施穿插，占据有利的舰炮或鱼雷发射阵位，或是高速逃之夭夭，规避对方的舰炮、鱼雷的打击，因此，舰船的航速就显得特别重要。
现在，舰炮、鱼雷等舰载武器，早就不是海战的主要装备了，各类导弹成了海战主力，就不再一味地追求舰艇的高航速了，一般作战舰艇最高航速也就30节左右，平常跑时都是18节的省油省钱有利于设备维护和保养的经济航速。
当然，战时舰船的高速穿插和快速逃逸，也是舰船攻击和保命的有力手段，此时，就会开足马力，能跑多快就跑多快，设计航速30节，跑出32节的可能性还是存在的。
国平军史
“节”是海上航行速度的度量单位，其物理意义是1节=1海里/小时，1海里为1.852千米，1节也就是1.852公里/小时，30节为55.56公里/小时。目前，全球范围内各国海军包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰以及核潜艇等主战舰艇的最大航速绝大多数都在30节左右，如欧洲各国的主力驱逐舰、护卫舰的最大航速为28节左右，而美国的核动力航母、阿利伯克级驱逐舰等的最大航速在31-33节左右，我国的052C/D驱逐舰的最大航速也在30节左右。直观上来看30节的航速其实也就是私家车在公路上的普通速度，但是要是把30节的航速与排水量几千吨、上万吨甚至十万吨的军舰结合起来，那个景象就相当壮观了。
海上高速航行的052D驱逐舰，最大航速可达30节以上
海试中的055驱逐舰，最大航速也在30节左右对于现代战舰来说，航速的要求并不是十分严苛，而且相对于二战后期及冷战时期的军舰来说，目前的军舰航速还出现了下降趋势，出现这种情况其实并不是现代战舰技术要求的退步，而是适应现代海上对抗环境的变化。在舰炮、鱼雷等作为海上对抗主战武器的时代，为了抢先占据有利阵位或者快速规避敌方的攻击，对于战舰的航速要求自然是越高越好，如二战时期旧日本海军的“岛风号”驱逐舰在海试时创下高达40节（约等于时速72公理）的惊人航速、美国的“弗莱彻级”驱逐舰的最大航速也达到了37节。而随着导弹逐渐成为海上对抗的主战武器，相对于各种反舰导弹动辄上千公里甚至数千公里的时速，军舰几十公里的航速也失去了抢占阵位或者规避的意义，因此，对于现代战舰来说航速的要求并不苛刻。
旧日本海军“岛风号”驱逐舰曾跑出40节的高速
美国的“福莱彻级”驱逐舰的最高航速也达到了37节 现代战舰30节左右的最大航速，根本上来说是综合舰艇动力和作战性能的均衡考虑的结果。一方面，水面舰艇大型化和舰载武器、设备多样化的发展趋势越来越明显，护卫舰的吨位上升到了5000吨以上，而驱逐舰的吨位正在超10000吨级以上发展，大吨位自然需要配置强大的动力系统，如美国的“阿利伯克级”宙斯盾驱逐舰满载排水量达到了9600吨，配置4台LM2500燃气轮机，总功率达到了10万马力以上，可以驱动“阿利伯克”驱逐舰达到33节的高速！如果想要再进一步提高航速，哪怕是只提高3-5节，恐怕就要再增加1台LM2500燃气轮机，对于提高作战性能并没有太多实际意义，但是发动机及燃料储存等却会占据大量舰艇空间，进而需求更大的舰体，而更大的舰体又需要更多动力，如此可能就进入到增加动力-增大舰体-阻力增加-航速下降-再增加动力的“死循环”。
现代舰用燃气轮机，虽然功率大、结构紧凑，但是高速航行燃料消耗也很大，会占用大量舰上空间。
全球性能最好的LM2500舰用燃气轮机另一方面，现代主战舰艇30节左右的航速也是与现代海战体系相配套的结果。现代海上对抗是体系的对抗，而不是靠某一型号的主力舰单打独斗的时代，航母是现代海上对抗的核心，而其他舰艇的作战都需要围绕核心进行配置。以美国海军为例，其装备的“尼米兹级”核动力航母的最大航速约为32节，为了能够伴随航母护航及快速部署，美国海军的“阿利伯克级”驱逐舰和“提康德罗加级”巡洋舰的最大航速都在31-33节之间，不仅水面舰艇如此，其“洛杉矶级”核潜艇和最新的“弗吉尼亚级”核潜艇的航速也都在32-34节之间，由此也可以看出其水面战舰及核潜艇的航速都是以能够伴随航母作为最低要求。当然，美国海军也不是所有舰艇的航速都在30节左右，其最新的“独立级”和“自由级”濒海战斗舰的最大航速达到了45节以上，不过其只是执行近海任务而不需要伴随航母部署，而且目前来看还不能说是一项正确的定位。
庞大的美国航母战斗群，其他舰艇都需要围绕航母这个核心配置
“阿利伯克级”驱逐舰编队 
“独立级”濒海战斗舰的最大航速达45节以上美国海军舰艇航速定在30节是其海军作战体系的需求，至于为何其他国家的主战舰艇的最大航速也都设计在30节左右，从根源上来说那就是来自美国海军的这个全球最强海上力量的“示范作用”！作为现代海战规则的“主导者”，其他海军的发展肯定会跟上其趋势才不至于被越甩越远，这也可以视作是美国“超级大国”地位的体现。如果技术、能力足够，当然也可以制定自己的“规则”，如把所有主战舰艇的航速定在40节等，也希望将来某天我们能引领全球海军舰艇的发展潮流，但是至少在目前的技术水平下，舰艇最高航速设定在30节左右是一个最优的选择。
美国“弗吉尼亚级”攻击型核潜艇的最大航速达到了34节
如果我们的能力足够强大，也可以制定自己的海军规则！ 威呐解析
▲航母战斗群的平均速度一般在30节左右，而这本身来说，是十分快了（图片来源于：网络）
对于现代海军主战舰艇来说，一般其航速我们说都在30节左右，而根据1节等于1.852公里/小时来说，30节的速度就等于55.56公里/小时，虽然这个速度在陆地上来看，并不算快，但对于远比陆地环境更复杂的海洋环境来说，这个速度已经是非常快了。
▲军用作战舰艇的动力系统是十分复杂的，而要提高航速，对动力系统以及整个军用作战舰艇的设计都要提出十分苛刻的条件，故而提速不是那么容易的（图片来源于：网络）
那为啥军舰不在追求更高的速度呢？因为，对于军用作战舰艇来说，特别是对于排水量几千吨甚至上万吨的军舰而言，要追求高速所付出的代价是很大的，比如说对于你自身的动力系统来说，就要求很高，而要具备使得大吨位军舰拥有更高的速度，这个动力系统本身的重量就不会太小，且消耗的燃料本身也会很大，虽然说可以应用上核能，但是这样一来，单艘军舰的造价也就非常高了，且对于现代军舰来说，虽然此前也曾经有一些千吨级的战舰达到30节以上的航速，比如我国的051型导弹驱逐舰的航速据称最高可达37节，但其实在现代条件下，那么高航速的军舰其本身的实在价值也降低了，毕竟，你军舰在快，也不可能有飞机和导弹来得快。
▲我国的051型驱逐舰，据称达到了37节的高速，但是其实这个速度在当代的意义已经不大了（图片来源于：网络）
故而，综上述而言，现代军舰一般也就要求30节左右的最高航速，毕竟这个航速条件下，军舰本身可以取得性能和经济上较好的平衡性。
军武次位面
任何船舶、汽车、飞机都有自己最佳经济巡航速度，对于军舰而言，20航节左右的航速就非常经济，耗油较少，续航里程也是最大的
平常开车的人都知道，汽车在城市拥堵状态下最费油，而上了高速后油耗就狂飙之下，在高速上一台5.8升排量的兰德酷路泽也能跑出12左右个的低油耗。
但是汽车并非是越快越省油，如果你把速度从120公里每小时提高到160公里每小时，那么油耗又会上涨。对于绝大多数家用车而言（1.6L-2.5L），80公里每小时是一个最为经济的航速，在这个速度下车辆的续航能力最长。
（普通排量汽车在80公里的时速上更加省油）
同理，军舰也有自己的经济巡航速度，大约在20节左右，一般不会超过25节。注意！我指的是经济航速，也就是最省油，航船最大的航速，不是最大航速！
“航节”是海上的一种速度单位，这个单位起源于欧洲大航海时期，当时的水手为了计算船只的航行速度，在一个绳子上均匀的打上一些绳结，再把绳子的一端栓在船上，另一端则抛进海中，然后开始计时，看多上时间掉下去一个绳结，然后从绳结与绳结之间的长度和掉下去的时间间隔，推算出船只的航速。
如今1航节为=1海里/小时=1.852千米/小时，30航节也就是大约55.5公里/小时左右，这个速度对于咱们的家用车来说根本算不上什么，但是对于军舰而言已经是非常快了。通常情况下没有军舰会一直维持在30节的航速下续航，因为太费油了。
军舰在水中航行，除了要克服空气阻力外，更要突破海水的阻力。在常温状态下，清水的密度是1g/cm^，即1kg/L，空气密度1.293g/L。水的密度大约是空气的772.4倍，而且海水的密度还会更大，阻力也更大。
（军舰还算是跑得快的，油轮更慢）
所以说军舰在海水中航行要比在空中和陆地上行驶更加困难，同等的马力和油耗，汽车和飞机要比军舰的速度快的多。正是由于阻力更大，军舰的航行速度比过飞机和汽车，30节的航速就已经算是很快了。军舰航行到25节以上，克服海水阻力所消耗的油料就会成大幅增加，速度越快，油耗就会呈几何倍数增长，对军舰的续航能力造成极大影响。
例如辽宁舰，辽宁舰在18节的经济航速小，最大航程可达将近13000公里，而如果将速度提高32节，辽宁舰的续航里程则只有7100公里。可以看出，辽宁舰的速度增长1/3，油耗就要增加将近一倍。
所以如果不是在紧急情况下，军舰是很少跑到30节的航速的。但动力这个东西你可以不用，但不能没有，平常可以慢慢悠悠的，关键时刻得跟上，不能掉链子。对于一国海军而言，有多少军舰是一回事，能有多少军舰参战又是一回事。
如今各国最先进的大型驱逐舰航速都已经超过或达到了30节，以便于在爆发突然事件时，军舰可以以最快的速度抵达指定地点。
所以说美国如今现役的航母都是核动力，虽然核动力航母的维修保养周期较长，一生中有很长一段时间都要待在船坞里，出勤率这一方面的确不及常规动力航母。但核动力航母的优势是不必在意油耗，随时都可以用最大航速长期巡航，这一点对于美国的全球部署而言非常重要。
（美国核动力航母布什号，其最大航速为30节）当然，航母速度上去了，航母战斗群中的其他军舰和补给船的速度也得上去，对于后期不及的压力依然比较大。但少了航母这个大胃王，补给船的压力就小了很多。
需要注意的是，本文所指的军舰都是大型军舰，导弹艇一类的快艇不在其中。
由于体型较小，马力推重比高，导弹艇的航速通常都在30到40节，有的甚至可达到50节。但也正是因为体型小，导弹艇的油箱较小，导弹艇续航能力都不是很长，只能执行一些近海防御任务。
