往事隨風56238102
大家好，因為我家在農村，親戚比較多，幾乎每個親戚的家裡面都買了車，然後我在買車之前幾乎把自己親戚的車都體驗了一把，其中有很多國產車，也有很多合資車，對於國產和合資車的優劣，我深有感觸。
我覺得國產車也有很優秀的品牌，比如說寶駿，比如說吉利，比如說奇瑞。尤其是寶駿，我說一下開寶駿的感覺，開寶駿之前我開了很多合資車，比如說本田豐田，大眾之類的，後來開了寶駿，幾個車之後感覺寶駿的底盤紮實變速箱吸入感很強，而且發動機很給力，比如說寶駿310，寶駿510，寶駿560，寶駿630，寶駿730等我都開了一下，感覺空間大，性價比高，賣的便宜，很實惠，特能裝，而且很不容易壞，所以這也是很多農村人選擇寶駿品牌汽車的原因，所以寶駿汽車品牌推出的幾款汽車銷量排行榜上長期位居前5，前10的行列。
再說說合資車，我感覺合資車也要分類別，到底是SUV，還是轎車。這還不夠，還要看是哪一個國家的？是日韓的還是歐美的？還是要看就車論車。
我來說一下我的體會，日韓車普遍皮比較薄，然後日本車尤其明顯，所以它的輕重量比較輕，比較節油，但是日本車不經撞，日本車開起來發飄，日本車的外形確實太醜了。等車的性價比巨低，價格很貴，一個最小的，一個豐田致炫都要七八萬，才能買到自動擋，一個本田飛度，小小小吃，都要七八萬才能買到自動擋。
性能上來說，韓國車比日本車要差一些的，是韓國車外觀設計的很靚麗很好看，所以韓國車的銷量也很不錯，各方面的綜合性能比國產車要高一點點，但是韓國車的動力不行，也不太節油。這性價比一般。
最後說說大眾，代表著歐美車型，歐美車型的典型特點就是動力充沛，但是不節油，他們的底盤很紮實，變速箱也很紮實，就是小毛病比較多，有的時候天窗會漏水，有的時候雨刮器會壞，所以歐美汽車也有自己的缺點。
當然歐美車也有自己的長處。歐美汽車的特點有一些相似性，就是他們的安全性要好一些，耐超耐撞。
但是費油，性價比較低，最小的一個polo，買下來也要八九萬才能買到自動擋。
對於想買車的朋友來說，不論是二手車還是新車，買車之前一定要多看，不要片面，相信網上的一面之詞，不要相信神車言論，他人的一些說法一些言論可以作為參考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去駕駛，自己去體會。
最後，買車還是應量力而行，根據自己的經濟實力，去買自己喜歡的車型，去買自己能夠經承受的車型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空間大，要根據自己的實際情況，因地制宜，因人制宜，把自己能夠買到的，切合自己生活方式工作方式的好車買到，就是對自己最大的回報！
土雜漫談
理論不多說，我們來講真實體驗！
我的自身經歷，國產車為我的吉利帝豪，合資車為老婆的本田XRV。首先我感覺這兩車應該有點可比性，因為都是1.5L的排量，下面我來仔細講講！
帝豪是我上下班開的車，剛買時就當個寶貝，過兩天洗一次，連踩油門都不敢使勁踩。因為這是人生當中第一輛車，所以對它的底盤，操控沒什麼感覺。但是動力方便感覺有點不大夠，紅綠燈起步明顯前勁不足！車的內飾配置較多，就外觀內飾來說，這一點都不像一個幾萬的小車。目前開了幾萬公里了，唯一的問題就是油耗不穩定，溫柔開七個油，暴力開10個油，別的沒問題！
再說說媳婦開的XRV，也是平常上下班，我一般摸不著車，就是週末去郊區野外的玩玩我開車。
帝豪買了9個月的時候買的這臺XRV，開回家後體驗了一段時間，較我的帝豪第一感覺就是，這車動力真強，雖然都是1.5，但本田的1.5是真的強，起步超車比帝豪流暢的不是一點半點。但是在車的底盤還有操控方面，我並沒有感到有多大的區別，也許是一個轎車一個SUV的緣故，帝豪的乘坐感受比XRV更舒適。另外就是油耗，具體油耗我老婆根本不關注這些，反正就是感覺比我的帝豪省油。
總結一下，開完國產車再開合資車的感受嘛，我舉個例子，就跟用完ios再用安卓感受差不多。雖然國產車已經做的相當不錯了，但是某些方面與合資車還有差距。
所以換車大多數的感受就是看不見的三大件提升的感受，但是國產的內飾及配置給人的體驗，這點比一些簡配合資車賈強的多！
路飛的car
本人是一輛1.8T的吉利博越。自己開很暴力，8.5個左右
開過525Li M 3.0T的。
說說感受，豪華感是實在在的，表顯油耗是7.5（驚到我了），聲音小，安靜，轟油門有種悶沉很有勁的感覺。駕駛感受不習慣，一個拉著跑一個推著跑。
給平常用戶來說，可玩性不高，沒有那麼多的花裡胡哨，科技感不足。我胖，175cm，87㎏，坐著不舒服，可能是suv開多了怎麼調座椅都很難受，憋的慌。
自己的車吧，1.8T的動力也很滿足。從來不會出現動力不足的時候。便宜唄，可玩性高一點。隨便折騰了。博越吧，頂配4驅的，落地16多，現在開了小3萬㎞，什麼毛病都沒有。就是油耗這方面真的是。驚豔到我了，我1.8T的表顯7.5，算下來8到9個。人3.0T表顯油耗7.5。我想，差就差到發動機了吧？
從駕駛感受和內飾感覺來說，不談貴的，就20多以內的合資和十大幾萬的國產，真比不過。參考吉利博瑞GE頂配（不說發動機，咱也不懂，就是經歷過的，親眼見到的，摸到的不喜勿噴）可能會有人噴我。合資不說坐過的，駕駛過的老款奧德賽，GL8，君威，君越，蒙迪歐，捷達（教練車）途銳，邁騰，帕薩特，525liM ，730Li。
國產博越，博瑞GE，比亞迪唐dm。
都是開過感覺出來的，不是在這胡撇亂造。鍵盤俠手下留情
Mr後生
男朋友開本田思域，我開名爵6，來答一波。
我們倆都是90後，買車不約而同選的是運動型轎車（買車的時候還不認識，默契hhh）。思域，號稱“懟天懟地懟空氣的”的神車，算是運用型轎車裡面的扛把子。我的名爵6也不差，是唯快不破的“當紅主爵”。兩臺車我都開過，講講感受吧。
操控上，其實兩個車的動力都很強，能給到一定的推背感，開在路上很拉風。要說手感的話，我比較喜歡思域的方向盤手感，但是我的名爵6響應速度更快，在二三檔的時候加速是最強的，輕踩油門速度就上來了。要說駕控樂趣，我覺得兩個車都不錯。
不過，在車機系統上，思域就明顯比不上我的名爵啦~畢竟中國在互聯網科技方面是很領先噠，我的車語音識別率很高，而且還能唱K、點星巴克，思域就不能比啦~一般我們去自駕遊，男朋友都更傾向於開我的車，哈哈哈。
很多人說，合資車比國產車品質更好、更耐開。我的車目前行駛了2萬公里，除了胎噪確實大，其他基本沒什麼問題。因此，至少思域和名爵6比起來不存在這個情況。我覺得，其實國產和合資的差距一直在縮小，已經過了唯合資論的那個時代啦~希望中國汽車越來越強！
女司機頻道
開過國產再開合資區別還是有的，主要體現在轉向精準度、底盤厚實度感覺這兩方面。
這裡就以我開的最多的四臺車來闡述下這兩方面的差別，第一臺2010年的別克凱越我自己的處女車開了15萬公里，第二臺我叔的08年的瑞虎，第三臺2015年中東版普拉多，第四臺2017年首批領克01。我跑的路基本上雲南山區二級路三級路偏多，還是比較有說服力的。
這幾臺車最多的開了15萬公里，最少的也開了近3萬公里，兩臺合資兩臺國產級別的。
第一臺凱越，開的時間最長公里數也最多。轉向上小角度轉向還算不錯，不過在過急彎的時候就感覺轉向給人的感覺就不是那麼隨心所欲了，轉向5分的話此車給3.5分；然後底盤，從拿到車到把車賣掉15萬公里開下來，底盤亦如既往很整，很紮實，厚重感如果5分的話給4分。綜合分數7.5分。
第二臺我叔08年的瑞虎，斷斷續續開了不下5萬公里。轉向上小角度轉向一般，過急彎的時候轉向性卻好過我的凱越，轉向5分綜合給到4分；然後底盤，凱越比它年輕2歲，同時期在開的過程中，明顯感覺底盤松散，跟凱越不是一個檔次的，這也許跟他這個車的行駛里程多，而且車齡大有關係，不過一方面也說明那個時候國產的技術確實差點，這裡底盤給2.5分。綜合分數6.5分。
第三臺普拉多，開了有4萬多公里。其實這裡拿普拉多比較參考性不大，價格擺在那裡。轉向小角度精準，過急彎精準，特別在山路上，小坑小窪的其實抖動還大些，反而坑比較大的情況出奇的穩，山路開普拉多過彎可以說是一種享受。轉向評分5分。
這裡說個小插曲：我媳婦1.52的身高，平時在高速上讓她開都不想開，說普拉多高速上開起來像船一樣，可到了山路跟我搶著開，理由是“山路高頭開這個太爽了”。
底盤上，說普拉多厚重吧不合適，我覺得普拉多因為調教的原因，越平的路面開起來越像船，越爛的路開起來越穩當，可能這也是為什麼做工程的和喜歡越野的朋友喜歡它的原因。底盤給5分。綜合評分10分。
第四臺領克01，開了3.1萬公里。買領克其實不是我的首選，是老婆看重了外觀，我看在沃爾沃發動機的面子上才答應買的。不過買了之後這車也沒讓我後悔，轉向很輕盈，山路過彎也很不錯，如果普拉多5分的話完全可以給領克01 4.5分；底盤上的厚重感，可以說比前面3輛車都厚重，不過因為調教的問題，過減速帶、過大坑什麼的舒適度就不是那麼舒服，這也可以理解領克01的調教本身就是偏運動的，跟一個偏運動型的車談舒適那不扯淡麼。底盤給,4.5分，綜合評分9。
綜合來看，前兩臺車相比，凱越好於瑞虎，不過都是差不多10年前的車型了，差別也是正常；後兩臺比，普拉多優於領克01，這個差別也屬正常，車型差距在那裡。
開車最直觀的感覺就這兩方面，好不好開我覺得這兩方面最能體現，至於其他什麼座椅、內飾給人的感覺，同價位的話合資是完全沒法比的，所以個人覺得比這兩方面是最為合理的。以上是我的看法，你覺得呢？
E速快車
本人93年的A照專職司機，09年5萬塊錢買了一輛1.5手動華普海迅轎車，車用得比較少也很細心的駕駛和保養，7年跑了7萬多公里，期間後扭力梁斷過，換過發電機，換離合器分泵漏油換了兩次，換電子風扇，換溫度傳感器，換玻璃升降器兩次，變速箱一軸油封漏油（拆裝大修），水溫高（一直未解決），上水管爆裂過，下水管漏水，開起來底盤還是比較整，發動機沒出過啥問題，就是小毛病多，長跑修理廠煩人，感覺同價位的話換小一級別的合資車比較好，油耗7升左右，16年4S店置換（7000元錢）了卡羅拉（真的是修怕了，都說這車省油省心全球4000多萬的銷量總有點理由吧），感覺儘量還是加點錢買合資車吧!同價位也儘量選擇小一級別的合資 應該會省心許多吧！不過現在10萬左右的國產車質量也在逐步提升，還是應該多給予鼓勵吧。
老張開車到重慶
開過君越和crv2.4的，開過途觀1.8和2.0的，後來在訂了沃爾沃XC60後恰逢博越上市，經過充分試駕、比較性價比、基本拋開“車標虛榮”因素後，最終選擇了博越頂配四驅版（當初時而覺得落差有點大）。現在博越開了兩年多，迄今沒啥大毛病，但是右前輪剎車異響；去年嚴寒，電瓶沒經得起考驗，曾經三次在將近零下三十度時打不著火（座標哈爾濱）。總體感覺，甩個詞兒說就是行駛質感吧，絕對不比途觀差，加速也不必它1.8的差，順滑程度甚至略強，博越不是省油的車，但是途觀油耗也沒有優勢，方向盤手感絕對比crv強太多，與君越相仿，但是舒適度不如君越。到現在選擇博越不後悔，只是尚不知道以後的可靠性怎樣，這需要時間來驗證了。大致感覺就是這樣，有啥說啥。
自遊主逸
有一輛吉利遠景和大眾新桑塔納，都是入門級別的轎車，簡單說一下，希望會對你有幫助。吉利遠景2年多點3萬8千公里了，中間除了導航壞過一次給免費換了個新的別的沒啥大問題。新桑3年，行駛4萬7千公里中間因為缺過一次防凍液，我直接加的純淨水導致水泵起鹼老漏水（遠景就從來沒缺過防凍液）更換花了200多吧。別的也沒啥大問題！下面說下駕駛感受，吉利遠景感覺隔音非常差，開起車來吵的不行，減震也比大眾差很多，而且冬季水溫上升很慢，打開暖風要很久才能熱起來。還有空調的前擋風玻璃出風口設計非常的反人類，極其不好用，而大眾在以上這些方面都比遠景強很多。我覺得差距最大的要數變速箱了，遠景現在開起來掛檔不平順頓挫感覺很強烈，有時候都需要掛兩次才能成功。而大眾就完全沒有這種感覺，掛檔非常順滑，提速響應也不錯。另外就是發動機了，大眾每天早上打著火的時候過一會就會有水從排氣筒裡滴出來（聽老司機說這樣證明發動機性能好，我也不懂哈）而我的遠景，從來沒有過這種現象。整體來說，大眾的開起來舒服，保值率高。遠景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。遠景好像自重比較大，開起來很平穩。（我沒有看過數據就是自己的感覺）新桑感覺輕，開起來有點漂（時速100以上）如果正常速度國道或者市區行使反而感覺得心應手。單就駕駛感受而言，我認為還是大眾要強過遠景很多很多。謝謝
再補充一下油耗，說實話沒仔細算過，遠景公里表顯示6個，但是實際感覺應該會高點，目前的油價100塊錢能跑個250公里吧！（主要是國道，少進市區）大眾沒有顯示，算過一次忘記多少了，反正是比吉利省油。我覺得主要是怠速不一樣，遠景熱車正常怠速在800轉多一點，大眾轉速在600轉多一點，由於在外地回頭補充怠速照片，謝謝！
怠速照片已補，最後兩張，前面的是遠景後面的是桑塔納
遠方142871475
我自己的是現代朗動1.6AT自動。我兄弟的是帝豪1.5cvt，兩款車參數都差不多，首先說配置，我的朗動是低配，大家懂的，啥都沒有。兄弟的帝豪是中配，該有都有，可以說主流的配置功能都有！動力開起來沒多大區別，不過帝豪在起步的時候，不知道是我技術問題還是車的問題，輕輕加油就衝，松油就一頓，但是速度上到30公里後就平順了，油門輕，車速很快就加了上去，方向也挺靈敏的！但是帝豪的剎車太軟了，上了100的時速很怕剎不住！！！朗動的話，起步的時候就很穩，給油收油都不會有一頓頓的，很平順！最後我總結一下，國產車配置非常豐富，但是發動機和變速箱技術相比合資車還是有差距的，還過日常用車影響不是很大，油耗這個相差1升左右可以不計，畢竟幾萬塊買了車難道還在乎那1毛油錢嗎？國產車把用來豐富車內配置的錢投到發動機和變速箱上，我覺得更好！！！國產車加油！！！
ht9440
因為從事二手車這個行業，主流的自主品牌汽車和熱銷的合資車二手車都有所接觸，個人認為二手車在市場的表現一直都是一輛車好不好的試金石。
為什麼呢？因為新車在同級別同價位的車型無論是合資車還是自主品牌的汽車，肯定是有區別，但是僅限於那些經常開不同車型的人，對於普通的家庭來說，大多數就只有機會開自己的車或者是最多朋友的幾輛車，講真，別矯情，你真的開不出什麼！
比如你開吉利的帝豪和大眾的新捷達，他們新車有多大差別呢？沒有多大差別，隔音都不是好，無非就是帝豪用料做工配置更好，捷達配置更低一些。
但是一旦開的超過了3-5年，也就是這些車目前在二手車市場的表現，他們開著的感覺和新車相比主要的差別就出來了，就是底盤懸架的鬆散程度，整體的油耗還有市場的保值率就慢慢拉開了。
駕駛感受來說，因為都是汽油機，都是機械產品，他們開了3-5年後，作用到輪上的馬力值，也就是動力本身沒有太大的衰減，但是底盤的質感，隔音的情況確實是明顯能感受到很大的差別。
不是自主品牌不好，而是發展需要一個過程，盲目的覺得愛國精神，認為買國產車就是最大的愛國，個人覺得才是不理智的表現。承認合資的優點，認識到自主的缺點，努力就是了，早晚會超越的，但不是現在！
