購車日誌
應該是“發動機”上的8大傳感器吧。而不是“汽車”上的。現在都是直噴發動機了，所以我覺得除了那幾位回答的八個，應該再增加燃油高壓傳感器和低壓傳感器（各車型廠家叫法不一樣）。另外帶增壓的發動機也要有增壓壓力傳感器等。
車STST
你好，很多人對汽車也非常瞭解，但是你知道汽車的八大傳感器分別在哪嗎？都有些什麼作用呢？下面我們就一一介紹一下！
汽車的八大傳感器分別是:
1 : 空氣流傳感器
空氣流傳感器主要作用是計算單位時間的空氣流量，作為決定噴油量的基本信號之一。空氣流量器出現故障後會有以下症狀:電腦控制單元就無法檢測到空氣的真正進氣量，導致混合氣失衡，從而出現怠速不穩、發動機無力、油耗增高、尾氣超標等諸多故障，且有時換擋熄火。
2 : 進氣壓力傳感器
進氣壓力傳感器主要檢測進氣歧管絕對壓力，根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成信號電壓送至發動機控制單元，控制單元依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。進氣壓力傳感器出現故障會出現以下症狀:發動機不能正常工作、怠速不穩、經常熄火、不能啟動、油耗驚人。
3 : 節氣門位置傳感器
節氣門位置傳感器主要檢測節氣門的開度。節氣門位置傳感器出現故障會有以下症狀：發動機怠速運轉不正常或發動機加速不正常，有時也會導致發動機在運轉中出現間歇性抖動等現象。
4 : 水溫傳感器
水溫傳感器其實就是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大，反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。用於檢測發動機冷卻水的溫度。水溫傳感器出現故障會有以下症狀:車子會出現汽車冷啟動難，給油不正常，加速無力，急加速有回火的現象。
5 : 凸輪軸位置傳感器
凸輪軸位置傳感器主要檢
測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火。凸輪軸位置傳感器故障會有以下症狀：打火不靈，加油很難加起，發動機沒力，油耗增加，車子發抖，故障燈亮不停，熱車時突然熄火。
6 : 氧傳感器
氧傳感器主要檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃度與稀薄度，修正空氣燃燒比。氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。
7 : 曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器主要檢測曲軸的位置及發動機的轉速，控制噴油及點火的。曲軸位置傳感器故障會有以下症狀:確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦控制單元收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護髮動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
8 : 爆震傳感器
爆震傳感器主要檢測發動機是否可能發生爆震現象，通過電腦控制單位去調整點火提前時間，對點火角度做出調整以消除爆震。爆震傳感器故障主要會有以下症狀:發動機動力降低，發動機出現抖動。
會走路的火腿腸
汽車上傳感器太多了不指八個，想問的應該是汽車發動機的八大傳感器吧
1曲軸位置傳感器，檢測曲軸正時位置，記錄轉速，參與點火時刻計算，影響發動機啟動，運行平穩性
2凸輪軸位置傳感器，檢測凸輪軸正時位置，參與點火時刻計算
3空氣流量計，檢測進氣量，參與噴油脈寬計算，影響發動機運行平穩性，
4氧傳感器，檢測尾氣排放，參與噴油脈寬計算，影響油耗及尾氣排放
5水溫傳感器，監測發動機冷卻液溫度，參與噴油脈寬計算，影響油耗
6爆震傳感器，檢測發動機爆震，參與點火時刻計算，影響發動機運行平穩性
7節氣門位置傳感器，檢測節氣門開啟位置，參與噴油脈寬計算，影響發動機運行平穩性，
8碳罐電磁閥，控制郵箱燃油揮發，增強燃油效率，影響油耗。
列車開往日暮
現在的的汽車，不向以前的汽車了。汽車分為幾大部分我還可以回答。
天雨1058384876
1 空氣流量傳感器，檢測發動機進氣量，控制噴油量
2 進氣壓力傳感器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小
3 節氣門位置傳感器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量
4 凸輪軸位置傳感器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火
5 曲軸位置傳感器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火
6 氧傳感器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比
7 水溫傳感器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量
8 爆震傳感器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震
鄉下小x陳
空氣流量傳感器，檢測發動機進氣量，控制噴油量
2 進氣壓力傳感器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小
3 節氣門位置傳感器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量
4 凸輪軸位置傳感器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火
5 曲軸位置傳感器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火
6 氧傳感器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比
7 水溫傳感器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量
8 爆震傳感器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震
購車日誌
空氣流量傳感器，進氣溫度傳感器，節氣門位置傳感器，水溫傳感器，凸輪軸位置傳感器，曲軸位置傳感器，爆震傳感器，氧傳感器 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。 根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦遊式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產千里馬車用 VG30E發動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發動機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。 前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。目前主要採用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進氣壓力傳感器 進氣壓力傳感器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。 國產奧迪100型轎車（V6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發動機）、豐田皇冠3．0轎車等均採用這種壓力傳感器。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。 節氣門位置傳感器 節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。 它通過槓桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此傳感器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。 它有三種型式：開關觸點式節氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置傳感器（國產奧迪100型V6發動機）。 曲軸位置傳感器 也稱曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點火系統中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。 曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈衝式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置傳感器。 曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。 曲軸位置傳感器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器（桑塔納2000型轎車）。 爆震傳感器 爆震傳感器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。 目前採用的有共振型和非共振型兩大類。 下雨的時候，大車小車前檔風玻璃上的雨刮器就會齊齊動作，兩隻雨刮片以固定的轉軸柱為中心作擺動，將前檔風玻璃的雨水颳去，還司機一個有效的視野。
