M2中型坦克
美国M2中型坦克的战斗全重为17.23吨，乘员6人，包括车长、驾驶员和4名机枪手。车长5.33米，车宽2.51米，车高2.28米，其总体布置为，车体前部为驾驶室和传动装置，中部为战斗室，车体后部为动力舱，发动机的动力通过很长的传动轴传递到车体前部的变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。
M3斯图亚特轻型坦克
真正的M3斯图亚特轻型坦克M3轻型坦克是美国车辆和铸造公司20世纪40年代的产品，主要用于侦察、警戒或遂行快速机动作战任务，亦称“斯图亚特”轻型坦克。
M4谢尔曼中型坦克
美国的M4“谢尔曼”中型坦克是第二次世界大战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4“谢尔曼”中型坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。 1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。根据M3“格兰特”的不足，军方要求将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。
M5坦克
美国在M3轻型坦克的基础上又研制了M5系列轻型坦克。该坦克车体前装甲板和侧装甲板是垂直的。主要武器为1门37毫米火炮，辅助武器为5挺7.62毫米机枪：1挺安装在火炮右侧，1挺安装在车体前部右侧，2挺安装在车体两侧机枪座内，1挺安装在炮塔顶部。炮塔顶部有1个小指挥塔。
T1/M6重型坦克
第二次世界大战在欧洲爆发后，虽然美国没有马上参战，但却促使美国各军种迅速走向战时体制。在这种情况下，美国装甲部队开始紧急研制轻中型坦克。1940年时，欧洲战场已经确定了单炮塔坦克的先进性，但美军重型坦克最初居然设计成多炮塔坦克，研制编号为TI。TI有4个炮塔。两个主炮塔中各装一门75毫米的T6坦克炮。两个副炮塔武器配备不同，一个装一门37毫米炮和12.7毫米同轴机抢，另一个装20毫米机关炮和12.7毫米同轴机枪。主副炮塔都是电动旋转。1940年7月，TI试验车的实用性实验表明多炮塔坦克并不实用。绕了一个大圈子后，美军重型坦克又回到了单炮塔的方案上来。
M7坦克
美制M3轻型坦克拥有良好的操纵性和机械可靠性，是一种防护力、火力、机动性平衡，综合性能较好的轻型坦克。不过在北非与德军和太平洋与日军的作战都表明它的性能已经无法满足战争的需要了，美军于是加紧开发它的后继车型。M7在开发初期预定搭载37毫米坦克炮，但战场经验表明，37毫米炮威力不足。因此，美军决定搭载英制的MkⅢ型57毫米炮。然而随着开发的进行，57毫米炮的问题逐渐显露出来，而这正是由于英国人57毫米炮的作战目标造成的。设计再次作出大幅改动，这次选择了M4坦克上的75毫米M3型坦克炮。该炮可以发射穿甲弹和榴弹，使用的弹种多，是一种通用性较强的坦克炮。不过相对于M3，M7加大了火炮口径，增厚装甲以提高防护力，所以在试制阶段重量就超过了20吨，已经不再属于轻型坦克，而应归于中型坦克范畴。
M24轻型坦克
m24轻型坦克是由美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司研制，并于1944年开始正式投产并用于美国陆军装备的一款轻型坦克。美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司于1943年3月开始研制M24轻型坦克，当年10月制出首辆样车—T24坦克。1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月，一共生产了4070辆M24轻型坦克。M24坦克为传统的炮塔式坦克，它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的，机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门M6型75mm火炮，发射被帽穿甲弹和榴弹。车体和炮塔为均质钢装甲焊接结构。
M26坦克
M26于1945年问世，是美军所研发成功的第一种重坦克，虽然当时说是重型坦克，不久后于1945年3月美军又改变标准将M26归类为中型坦克，车重41.9顿以及25到110毫米的装甲，比起当时（第二次世界大战）德军的虎式、虎王等重型坦克仍有一段差距。M26Pershing于第二次世界大战末期装备美军，在欧洲战场参战接近尾声时，美军只有第3和第11装甲师配备了310辆，第二次世界大战结束时总共生产了1，436辆，虽然没有来得及在大战中发挥作用，但在1950年的侵朝战争中大量使用。 M41轻型坦克
早期生产的M41坦克大部分用于装备美军，特别是驻欧美军，后来生产的则编入预备役部队和国民警卫队，到20世纪50年代末，M41已经完全取代了M24坦克。20世纪50年代末至60年代初美军装甲师基本编制调整导致了装备的M41的总数有所下降。在战场上，M41倍受乘员青睐。1951年中期，首批M41坦克开下生产线装备部队，由拥有新生产设备的通用动力公司下属的卡迪拉克机动车辆分部生产，该厂在二战期间承担了大部分美国轻型战车的生产。 M41轻型坦克是美国在第二次大战后不久研制、1951年投产、1953年列入美军装备的轻型坦克，又称头犬(Bulldog)。它主要用于装甲师侦察营和空降部队，遂行侦察、巡逻、空降以及同敌方轻型坦克和装甲车辆作战等任务。该坦克由M24轻型坦克改进而成，加强了火力，重新设计了炮塔、防盾、弹药贮存、双向稳定器及火控系统，并提高了机动性，但防护仍然较弱。后来，美军中的M41轻型坦克虽被M551谢里登轻型坦克取代，但它仍在世界许多国家和地区装备，总产量约5500辆。 M47中型坦克
M47是美军和北约部队50-70年代的主战坦克，该坦克是传统的炮塔型坦克，由车体和炮塔两部分组成。 车体由装甲钢板和铸造装甲部件焊接而成，并带有加强筋，前部是驾驶舱，中部是战斗舱，后部是动力舱（发动机和传动装置）。 驾驶员位于坦克左前方，其舱口盖上装有1个M13潜望镜，航向机枪手位于驾驶员右侧，两人共用1个安全门和1个出入舱口。 铸造炮塔位于车体中央，车长和炮长位于炮塔内火炮右侧，装填手在左侧，炮塔内后顶部装有带圆顶罩的通气风扇，装填手舱盖前部装有1个M13潜望镜。部分M47坦克装有M6推土铲。
M48坦克
由于M47坦克系过渡性产品，因此在生产该坦克的同时，底特律(Detroit)坦克厂于1950年10月开始研制新的装90mm火炮的坦克。同年12月陆军正式要求克莱斯勒公司研制新型T48坦克并制造6辆样车，翌年12月完成首辆样车。T48设计构想取自T43，但车体尺寸和重量减少。 1953年4月陆军将T48坦克列入装备，改称M48坦克，也称M48巴顿坦克，该系列坦克生产量达11703辆，其中克莱斯勒公司制造6000辆，各型车生产持续到1959年。M48系列坦克生产车型包括M48、M48C、M48A1、M48A2、M48A2C等，其中M48装有外露的高射机枪；M48C采用软钢车体，仅用于训练；M48A1改为全封闭的指挥塔；MM48A2采用燃料喷射式发动机和红外设备；M48A2C装有改进的火控装置，炮塔与M60的相似。
M103重型坦克
M103重型坦克的战斗全重为56.7吨，乘员5人（车长、炮长、驾驶员和2名装填手）。车长（炮向前）为11.392米，车体长6.691米，车宽3.632米，车高（至炮塔顶）为2.927米，给人以“人高马大”的感觉。
M551谢里登轻型坦克
M551轻型坦克又叫谢里登坦克，侦察坦克。M551坦克的车体用铝板焊接而成，炮塔用钢制装甲。发动机最大功率300马力。车长指挥塔内装有10具观察镜：可向任何方向进行观察。谢里登坦克的另一特点是具有很强的火力突击能力。 它的炮塔上装有1门152毫米火炮，这是目前世界上口径最大的坦克炮。它的炮管比较短，只有2.9米。短而粗的炮管有着特殊的功能，它不但可以发射各种炮弹，而且可以发射一种反坦克导弹。对距离较近的坦克等装甲目标作战时，发射普通聚能装药破甲弹，这种弹的全重22.2千克，飞行速度600米／秒以上，它的有效射程为1500米。导弹最大射程3000米，最小射程200米，最大飞行速度200米／秒，弹全重27千克，战斗部重6.8千克，最大破甲厚度500毫米。美国试制成功盾曾紧急运送到越南战场。
M-60系列主战坦克
M60系列坦克是传统的炮塔型主战坦克，分为车体和炮塔两部分。该系列主战坦克是美国陆军60年代以来的主要制式装备，它包括M60、M60A1、M60A2和M60A3 4种车型，目前美军装备的车型是M60A3。M60坦克是在M48A2坦克基础上研制而成的主战坦克，1956年开始研制，研制代号为XM60。1957年夏天用M48坦克试验了准备作为XM60坦克动力的AVDS-1790-P型柴油机。3辆新型动力装置试验车称为M48A2E1。1958年10月到11月间在阿伯丁试验场(Aberdeen Proving Ground)进行了坦克武器选型试验，尔后，决定新坦克主要武器采用英国的105mm L7A1式火炮炮管和美国T254E1炮尾，其定型产品称为105mm M68式加农炮。
MBT-70坦克
MBT-70/Kpz.70主战坦克，是一种富有传奇色彩的主战坦克。世界上两个顶尖级制造坦克的大腕来了个“强强联合”，采用了20世纪60年代后期世界上最先进的坦克技术，意欲打造出世界上最强大的坦克。结果，坦克的样车是造出来了，但这种“超豪华型”坦克却夭折在襁褓之中。不过，“豹”2和M1算得上是MBT-70/Kpz.70坦克的“金童转世”，成为战车王国的“一代枭雄”。 1963年8月1日，美国和联邦德国共同签订了“20世纪70年代主战坦克研制计划”协定。研制的代号分别为 MBT-70坦克（美国）和Kpz.70坦克（联邦德国）。 M1坦克
美国和联邦德国联合研制MBT-70主战坦克于1969年底搁浅。随后美国在MBT-70基础上开始研制新的XM803坦克，但仍因结构复杂，成本过高，又于1971年底被国会否决。 在两个计划被相继取消后，美国陆军随即于1971年展开研制XM1坦克的计划。1973年6月陆军分别与通用和克莱斯勒两大公司签订了研制样车合同。两公司均于1976年初推出一辆原型车，经测试与评估，克莱斯勒的设计中选。为纪念原陆军参谋长，二次大战中著名的装甲部队司令格雷夫顿W·艾布拉姆斯(Greighton W.Abrams)将军，特把该坦克命名为"艾布拉姆斯"主战坦克。 克莱斯勒公司中标后，1978年制造第2批11辆原型车供测试，1979年生产110辆先期批量生产型。第2批原型车经过若干性能测试，改进了一系列问题。1981年2月，美国陆军正式采购7058辆M1，1984年订单追加至7457辆。首辆M1于1981年开始服役。
M1基本型生产了2374辆（894辆为强化装甲的M1-IP型，1984年底推出）。第二阶段批量生产型定名为M1A1，火力和防护大幅提升，产量为5415辆；1990年推出最新的M1A2型，国内生产订单不多，主要是将基本型和A1型改进升级到A2型。
由于M1坦克在海湾战争中表现优异，战后沙特阿拉伯和科威特分别采购了315辆和218辆M1A2型。此外，1988年4月美国国会同意埃及特许生产565辆M1A1坦克以装备埃及陆军。
型号演变：
一、 M1A1主战坦克
该坦克于1984年8月28日定型，生产始于1985年8月，1986年7月正式装备。该坦克主要特征是装备由美国特许生产的德国莱茵公司的Rh120式120mm滑膛炮，美国编号为M256。由于口径增大，弹药基数减至40发。
1988年以后生产的M1A1型开始加装贫铀装甲，防护力大大加强。此外， M1A1还增装了集体三防装置，换装了新型车长显示器、新主动轮和T-158型履带。
为配合安装120mm火炮，美国研制生产了几种120mm炮弹，其中M827尾翼稳定脱壳穿甲弹于1983年完成研制工作，采用了贫铀穿甲弹芯。
二、M1A2主战坦克
M1A2型是M1系列的最新改进型，改进项目众多，主要包括改进火控系统、提高生存能力、大量采用车辆电子装置和提高机动性等4大项。
该坦克首次安装了车长独立热像仪，这是该坦克的主要特征之一。该独立稳定式热像仪是坦克具备了猎-歼作战能力，大大提高坦克在能见度很低情况下与敌交战能力。该坦克还改进了车长和炮长的显控装置，提升资料处理及应战效率。此外，主炮和车长与炮长的瞄准仪上均安装了稳定器，进一步提高了行进间射击性能。M1A2坦克还采用了CO2激光测距仪，该测距仪工作波长与热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和尘烟能力更强，对人眼也较安全。
该坦克配备了新近的战场管理系统(BMS) ，能自动地提供双方部队位置、后勤信息、目标数据和命令等。 M1A2配备了自主导航系统，通过GPS卫星定位系统能快速准确标定本身所在方位。底盘也进行了若干改进，发动机加装了数字电子控制装置，提高了省油性和可靠性
M8空降坦克
2015年10月12至14日，美国陆军协会年会暨展览会将在华盛顿举行。美国坦克装甲车辆主要承包商BAE公司将展示M8轻型坦克，这种坦克可用C-130运输机空军，装有105毫米火炮。
目前美国主要坦克装甲车辆承包商英国宇航系统公司（BAE）计划展出一系列技术和全套装备解决方案，以应对美国陆军复杂多样的需求。媒体代表将应邀出席BAE公司在6343号展位的活动，展位将展出BAE的主打产品与服务包括作战车辆、精确制导弹药、先进电子技术及成像测绘技术。
M8空降坦克是上世纪90年代开始开发，计划取代M551“谢里登”空降坦克装备82空降师的一种轻型坦克，原本称为M8 AGS机动火炮系统，到21世纪初被放弃。此后，在以“斯特瑞克”轮式装甲车为核心组建新的轻型机动部队时，美军以“斯特瑞克”底盘为基础开发了新型的轮式105毫米机动火炮系统，后来一度又开发了全新概念的FCS地面作战系统，准备采用轻型120毫米滑膛炮作为主要武器。BAE此次“复活”M8坦克可能意味着美军将考虑重新考虑轻型机动部队未来的发展问题。
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