北京不冷東京熱
這個問題不能一概而論，要看具體路線，還應因人而異。例如，上海到昆明，高鐵要坐11個小時，那肯定選擇綠皮臥鋪。但上海到北京，高鐵只需5個小時左右，去坐綠皮臥鋪那就不值。還有的老人體質較差，或是殘疾人，不適宜坐著；或因有病，比如腰椎間盤突出、手術不久等等，坐臥鋪就比較合適。相信不同情況的人都會選擇適於自己的列車。
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筆者經常往返北京和上海之間。現在有了復興號，最快4個半小時能往返兩地，比以前5個半小時近6個小時方便了許多。不過由於長時間伏案工作，筆者的腰有時連4個半小時都不願意坐了。所以有時候會選擇綠皮車模式，心想臥鋪、睡一覺就到了，應該比高鐵更舒服。
前不久坐硬臥從北京去了上海。是一個比較慢的硬臥，長達14個小時，其中從北京開到天津，高鐵30分鐘的事兒，竟然開了一個半小時。睡覺雖然舒服，但躺著的時間太長了，整個背最後都僵硬了，渾身並不舒坦。這是其一。
其二是硬臥真的超級冷，到了半夜，空調溫度開太大了，可能在20度上下，一下子就被凍感冒了。然後同行的弟弟，不知道怎麼回事，得了急性腸胃炎，上吐下瀉，一晚上廁所上了7次。同時也出現了發燒症狀。到了第二天終於到達上海後，兩人紛紛躺下，吃藥休息，躺屍大半天加一個晚上，才終於緩過勁來。
從上海回北京的時候，果斷選擇了復興號。這時才終於感受到了高鐵的偉大，快，平穩，空調雖然也大，但跟綠皮車比起來，已經柔和了許多。乘坐感受非常舒適。
經過折磨，我才再一次體會到了中國高鐵的偉大。據說中國高鐵里程數已經世界第一，超過2萬多公里。我記得2008年中國第一條武廣高鐵開通時，只花了3個半小時就從武漢開到了廣州。當天我作為媒體記者，體驗了一個來回，覺得很稀奇，很舒服，很雀躍。
短短10年多一點時間，我們國家就把高鐵動車，通到了全國眾多城市，從黑龍江到廣西、海南，從新疆到西安，從西安到成都，從廣州到昆明。人們出行有了更優質的選擇，終於不用再像以前坐綠皮車那樣，慢悠悠的煎熬了。
生活在高鐵時代的新一代中國人，可千萬不要忘了綠皮車的痛苦啊。雖然他也有一些優點，但僅止步於懷舊用就好。
北京不冷東京熱
北京到上海，高鐵5個小時，臥鋪12（D字頭動車）到15個（T字頭特快）小時，我一般去北京都選擇乘臥鋪，回上海乘高鐵，原因有二：
第一，時間問題。上海到北京高鐵都是白天發車，哪怕我坐早上七點的高鐵，到北京也中午了，吃點飯休息下，就下午了，這一天算白費了。臥鋪就不一樣了，夕發朝至，吃完晚飯七點發車，綠皮臥鋪10點，動臥七點到北京，都不耽誤事情。回上海就乘下午四五點的高鐵，晚上到站回家，也不耽誤第二天上班。
第二、舒適性。高鐵雖快，座位也舒服，但是再舒服的座位，要坐五個小時，也很累；而臥鋪就不一樣了，想躺著就躺著，想坐著就坐著，舒服多了，還可以舒舒服服的睡一覺。
燕然居胥
前不久剛剛經歷過。為了舒服一點特意買了綠皮車的軟臥，價格比高鐵略貴一些。可是上車後才發現如今的綠皮車已經環境很不怎麼樣了，又髒又有不好的味道，乘務員也沒有什麼服務，自己打開水倒垃圾，下車時床鋪都要自己整理。單從環境來講，綠皮車的軟臥也遠遠比不上高鐵！
羽扇綸巾走天涯
各人見解，老闆各大業務員除外，如果沒什麼事我會看到達目的地得時間，因為晚上八九點到我還不如買臥鋪票了，但現在臥鋪很難買，現在火車基本停的縣級城市快捷也得小100了吧，個人開得旅店就算了，我覺得白天看看幾點到了，早上最合適的，晚上過了八點以後，算了吧，你去和人談東西讓被請人你等我我八點就到，你是誰啊，馬雲啊
迷失zai黑夜
中秋節前去長沙，坐的Z字頭車，晚上的車，第二天下午4:30左右到。前天回昆明，坐的也是Z字頭的車，往返昆明長沙的高鐵，最快的5小時8分鐘。但父母說坐普通車舒服，臥鋪，可走可走動可睡，又不趕時間，十九個小時左右，一晚就到。
AC米蘭大叔
3~400公里之內的行程一定是開車，沒別的就是方便，。1000左右的行程如果高鐵能到達的肯定選擇高鐵，再遠了飛機更合適。當然了因人而異，我一哥們無論遠近都是自己開車，2000公里也是當天到達，這點我真是佩服。
張鴻1965
這個問題還用問嗎，坐朝發夕至的綠皮臥鋪，或者夕發朝至的臥鋪，肯定比乘坐5個小時的高鐵來的舒服暢快，高鐵雖然寬敝舒適，環比條件大幅度改善和提高，但讓你坐在座位上，儘管改成了沙發椅，連續5個小時也是非常不舒服的，比起或躺或坐行動自如的臥鋪，還是差了一大截，如果沒有什麼急事還是乘坐臥鋪綠皮車吧。
永遠是學者
兩者的差距是明顯的，高鐵不但速度快，而且很穩，躁音低，舒適度較高。但是票價高，佔用白天的時間，坐上5個小時直不起腰是經常發生的。綠皮車臥鋪可躺可坐，不會太疲勞，票價也低，可選擇傍晚發車，上午到的車次，一是不佔用白天時間；二是還剩了住宿費用。缺點是噪音大，空氣汙濁，人流大，服務差。再就是上、中鋪上下不方便。
一木瞭然108544586
高鐵，硬臥睡的腰痠背痛，晚上打呼的了火車哐當聲對我開始根本睡不好
