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要說當今最火的中級車是什麼？十個人有八個人會說雅閣，尤其是年輕人，對雅閣的熱情就像追星一樣。雖然本田雅閣出過幾次不太光彩的問題，但是依然抵擋不住年輕人的熱情，雅閣銷量一直火爆，一舉拿下2019年中級車銷量冠軍的頭銜。
網友小趙就非常喜歡本田雅閣，雅閣出現機油門事件的時候，小趙認為這款車的優惠應該會大幅度提升，但沒想到這件事根本沒有影響雅閣的銷量，一年內雅閣的優惠力度一直都穩定在1萬元左右。小趙的預算比較有限，總預算也就18萬塊錢買車。而且也不想貸款買車，一是因為貸款買比較貴，二是害怕自己衝動消費，還貸款壓力太大。最入門的低功率雅閣優惠力度更小，而且總感覺低功率不正宗。
於是小趙就打算放棄雅閣買一款品牌力度稍微弱一點的B級別，東風標緻508挺好看，但是賣不動還不讓價，韓系車基本同樣如此，最終把目標鎖定在了邁銳寶xl身上，一直都知道邁銳寶xl這款車優惠力度很大，但是問到實際優惠時價格時，小趙還是被震驚到了。並沒有深入談價格，經銷商就給出了全款現金優惠4.5萬的價格。瞬間讓小趙對邁銳寶xl好感爆棚，因為在小趙心中，這價格簡直太值了！
最終，小趙又從各方面瞭解了一下邁銳寶xl，上市之後一直沒有什麼大的問題，發動機變速箱還是和凱迪拉克同款，越看越喜歡，於是最終入手邁銳寶xl 2.0T銳聯版。這款車的官方指導價是20.49萬並不低，但是最終小趙把優惠力度談到了4.8萬，裸車僅為15.69萬，購置稅13885元，交強險950元，商業保險5365元。車船稅480元，強制店內上牌價格600元。全款總落地價178179元。
小趙在網上看到全黑的邁銳寶xl很帥，但是見到實車之後又感覺全部都是黑色，展現不出車身的輪廓，最終選擇了白色車身，配合黑色輪轂和黑色後視鏡，運動感十足。這個中配2.0t邁銳寶XL的配置還是很豐富的，處處凸顯著性價比。
三大件是小趙最關注的地方，底盤懸掛前麥弗遜後多連桿比較常規，但發動機和變速箱絕對是同級別獨一無二的。中級車，但凡要搭載2.0t發動機，實際價格都要20萬左右，但邁銳寶xl裸車僅僅不到16萬，匹配的還是9AT變速箱，越想越感到超值。零百速僅需7秒，小趙笑稱以後在路上終於不用懼怕思域了。
對於這款車的油耗表現，小趙是心裡有準備的，雖然廠家宣稱平均百公里油耗只要7升左右，但是基礎排量擺在這裡，小趙知道根本不可能這麼低。這個可變缸技術感覺有些噱頭，運行中感覺不到氣缸運行數量的變化，同時也沒有感覺多麼省油。小趙目前的表顯油耗是百公里8.3升，跑過一段高速平均油耗能6升多，純市區跑的話，這款車百公里油耗為10升甚至更多。
對於這款車的缺點，小趙也說了下自己的看法。首先外觀接近完美，但是一個鹵素轉向燈打破了這種美感，不追求流水轉向燈，最起碼可以配備一個LED光源啊，一下子就暴露了實際價格。第二點就是內飾了，網上吐槽這款車最多的地方就是內飾，小趙感覺總體設計風格雖然偏老舊，但是並不是特別難看，主要是用料和做工比較差，內飾硬塑料比較多，而且按鍵之間的縫隙比較大，有點對不起20萬的指導售價，但是相對於15萬多的裸車價來說，該忍就忍吧。
以上內容就是邁銳寶xl車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對邁銳寶xl這款車的看法。
小馬侃車車
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雪佛蘭邁銳寶xl定位於一款中級轎車產品，這款車整體市場表現還是很不錯的，2019年前10個月累計銷量為6.16萬臺，平均月銷在6千臺以上，消費者認可度比較高，出色的性價比是它最大的競爭力。
價格方面，2019款邁銳寶redline 550t自動銳聯版，官方指導價20.49萬，優惠幅度在4.7萬左右，終端裸車成交價15.79萬左右，全部落地再加購置稅13973，車船稅480，強險950，商業險5682，上牌500，共合計17.95萬左右。配置上電子手剎，胎壓顯示，後雷達，倒車影像，定速巡航，全景天窗，無鑰匙進入，遠程啟動，大屏，導航，車聯網，ota升級，自動大燈，感應雨刷，自動空調，主動降噪等都有配備。
邁銳寶xl 550t外觀設計很有運動氣息，前臉多邊形中網犀利異常，黑色車標凸顯性能，車頭扁平低垂。車身側面緊緻流暢，後尾部性感犀利，雙邊雙出排氣也十分有活力，整體顏值比較符合年輕人的審美需求。內飾方面，用料紮實，觸感上佳，功能分區排布清楚，大屏尺寸8英寸，支持導航，蘋果安卓的手機互聯，儀表盤也給到了一塊7英寸液晶屏，顯示信息一目瞭然，整體還算是符合這個級別該有的水平。
動力方面，一臺2.0t發動機，參數為177千瓦，350牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績7.2秒左右，加速感覺很有衝勁兒，轉速在1500轉就能爆發，日常超車遊刃有餘，不管是低扭還是中後段儲備都能讓人滿意。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格很有韌性，濾震紮實，行駛穩健，能很好的兼顧駕駛樂趣和乘坐舒適度，另外隔音水平也很到位，開起來有相當的質感。
邁銳寶xl 550t這款車整體性價比很高，在動力，底盤，空間和配置上都可圈可點，關鍵價格非常實惠，油耗方面，平均百公里綜合9升左右，對於一臺中級車而言還是可以接受的。品質方面，正常保養也能開的住，不會有太多的小毛病。總得來說這臺車家用開六年以上還是值得信賴的，完全可以考慮入手。
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李老貓說車
這車懂車的人自然會買，說油耗高的都是沒開過這車的，2019款邁銳寶XL 550T 絕對是臺好車，運動屬性兼顧了駕乘舒適度，隔音90分，雖然輪胎有點挑路面，95%的路隔音絕對OK，時速110前後座可正常溝通，限2.0T車型，1.3T的輪胎不一樣就不說了。
動力90分，同價位無敵般存在。
外觀90分，大家都看過車，黑武士太漂亮了。
內飾80分，錢都花在動力配置安全性能上了，內飾自然沒那麼豪華，我個人可以接受XL的內飾。
駕駛感受90分，和我開2.5的豐田皇冠沒啥區別，方向盤稍重一點點，高速過彎很穩，超車一腳油門的事。
附：不拿20萬以上的車比哈，除了速度！2.0T邁銳寶XL買了不後悔！等了40天才提到騷紅，太好看了[大笑][大笑][大笑][大笑]
雲和樹的故事
雪佛蘭邁銳寶XL作為雪佛蘭的旗艦轎車，將近5米的車身長度搭載了全新的2.0T發動機，匹配9AT變速箱，能爆發出241匹的馬力和最大350牛米的扭矩，單從數據上來看動力系統完全可以滿足你的日常所需，甚至你想暴力駕駛一下它它也能應對的來。再來說說車輛的油耗問題，油耗和動力等於正比，動力有了油耗自然不會太低。下面本著不吹、不黑的原則來切實的聊一下這輛車。
我的一個好朋友最近提了一臺邁銳寶XL我們就他的車來說一說，這輛車的優點明顯。外觀設計沒的說，年輕運動不缺乏時尚設計感，相對外觀內飾就比較普通沒什麼亮點，不過配置還是不錯的，座椅舒適性和包裹性也很好，長途駕駛不會很累，高配配有bose音響低配沒有配備，但是音響效果也是非常得不錯。缺點也很明顯做工和用料只能說對得起這個價格，用我朋友的話來說內飾顯得有些廉價。內部空間不算小但是後排的座椅和地板上有一個小凸起，中間如果坐人的話可能不會很舒服。還有就是油耗略高，當然油耗高低也和個人開車習慣有關，我覺得隨便一輛2.0排量的車除了混動車，油耗在百公里8-11個油上都算比較正常的，傳言中美系車的小毛病比較多，我朋友提車差不多半年了沒有出現過什麼小毛病所以不必太過擔心。
總結一下，車是好車，油耗沒有傳言中高的那麼誇張，雪佛蘭作為通用的中低端品牌它的用料和做工都對的起這個定位，性價比很高。
停車說
不咋地！低速兩缸模式，高速才澎湃四缸。你想開六年，不建議買這個車！你想想，低速兩缸工作，長期這樣，四缸磨損不一致，你覺得還能開得了6年嗎？要不就四個缸一起賣力工作，要不你就掙三缸！變缸技術你不覺得可恥嗎？
世界第一等683
2.0車主告訴你，動力充沛，智能變缸，油耗低，開了半年7000公里，沒出現什麼毛病，現在的家用車一般都能開6年的，放心吧。
Nickel36808280
我當初買車的時候也考慮過這個問題。因為是婚後買車，想著就是能儘量一步到位，不說打算開個十年八年的吧，五六年是最少的了。有這個想法的話我對於車輛的三大件就尤為的看重了，像車輛上的配置電子設備並不會影響車的性能和可靠性，最怕的還是發動機、變速箱和底盤有故障。選擇XL Redline主要還是因為他的三大件不錯，像我入手XL Redline 550T銳聯版有大半年的時間了，目前開了小一萬公里了，說說我自己對於XL這臺車三大件的感受吧。
首先這臺2.0T的發動機從數據上來看有241匹馬力，350牛米的扭矩，百公里加速實測最快6.7s，這樣的性能數據非常強大。作為一臺中高級轎車有著近似於運動鋼炮的性能水平，絲毫不辱Redline的運動名號。科技含量上，也是通用目前最新的技術產物，集成了智能變缸、可變氣門、雙渦管渦輪、電子洩壓閥、全可變量機油泵、主動電控碳罐、35mpa超高壓直噴、ATM主動熱管理等多項發動機技術。讓這臺2.0T在達到高性能的同時還有著很不錯的燃油表現。工信部綜合油耗僅為6.7L每百公里，全面滿足國6的排放標準。實際駕駛感受動力確實表現不俗，油耗也控制的非常好，目前空調情況下市區油耗9個油多點。
接下來說說這款9AT變速箱，橫向對比目前市面上所有的9速變速箱，通用這臺9AT可以說是表現最好的一個。自家生產的變速箱匹配自家車型有著得天獨厚的優勢，相較於JEEP、奔馳的9AT表現，通用這臺平順性方面上做的很不錯。並且還考慮到了國內的路況與限速環境，在齒比的分佈上也更加合理，更適合國內道路行駛。實際開起來的時候，這臺變速箱的換檔速度很快，升檔幾乎沒有太大感覺。每一檔的銜接可以說幾乎沒有頓挫，並且經過實測大約在96km/h的速度就能掛上9檔了。所以高速巡航時，發動機的轉速始終可以保持在1500轉以下，對油耗有著很大幫助。總體來說是一款很不錯的變速箱。
最後說說底盤，全新XL的底盤採用了前麥弗遜加後多連桿的結構，後橋下控制臂為衝壓式鋼片拼接成型的。前麥弗遜懸架的優點是結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由於取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的佈置帶來方便。後多連桿式懸架舒適性能是所有懸架中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸架難分伯仲，高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸架是高檔轎車的絕佳搭檔。在如此強大的三大件加持下XL Redline使用個十年八年應該都是沒有問題的。至少我目前來說還沒有碰到任何小毛病和故障之類的。
太平洋風134329171
現在的汽車別說開6年了，只要平時不發生事故，按時保養，都可以一代一代的傳下去。
2019款redline550T版本車型，亮黑大嘴中網搭配雪弗蘭黑標，兩側延伸與大燈相連，下格柵也為黑色飾板，整個前臉運動氣息十足，很有視覺衝擊力。
後視鏡和輪轂上的一抹紅恰到好處，彷彿在告訴別人我不好惹，不一般。
這也是2.0T車型不同於1.3T的明顯區別，很容易分辨。
尾部線條流暢，最後微微收起，起到一定的擾流下壓作用。
總體的外觀符合運動家用的定位，二者兼而有之。
內飾符合家用中級車的水準，觸手可及的地方，都有不錯的手感，科技配置也不錯，時下流行的配置都有。
後排坐三個人沒問題，地臺隆起不高，坐墊厚實，但長度略微不足。後排中央扶手太短，手放上去舒適度不夠。
後備箱開口大，內部縱向橫向空間都不錯，舉家出行裝載都不成問題。
2.0T智能變缸科技發動機，最大241馬力350扭米的扭矩，匹配9速手自一體變速箱，動力已經不能叫夠用了，平時想撒歡也沒問題。百公里油耗就看駕駛習慣了，7個油也能開出來。
任何品牌的車都或多或少的存在一些小毛病，就看自己怎麼去看待這個問題，如果車輛帶給你的樂趣遠遠多於帶給你的煩惱，那真的有必要刻意去在意麼，喜歡就好，沒有誰一輛車真的開一輩子吧！
lao叄侃侃車
為啥不添點錢買個雅閣邁騰帕薩特呢，賣的好始終有賣的好的道理。維修成本，保值，都是要考慮的
汽車人劉洋
我是2.0t的低配。這個配置就少了倒車影像，全景天窗都給了不給倒車👎，一直到現在都沒加，習慣了。車門沒有我之前的艾瑞澤7厚重。油耗並不高，我開車較猛，表顯9.8，平均從沒超過10。懸掛硬，過減速
帶要慢。胎噪有點大，感覺路面平的時候很安靜，高速很穩。低速時變速箱在松油後再加油時不夠聰明，升檔不積極。時速120時轉速2000，120後超車依然有力。（安全第一）落地17萬，性價比非常高。這個車推薦買低配或高配。很不錯的車，越開越喜歡。
