穩定軍心留住人才,長城汽車再推股權激勵計劃

穩定軍心留住人才,長城汽車再推股權激勵計劃


跟著長城汽車多年苦幹的核心骨幹,將迎來老闆派發的“大紅包”。


文|耿慧麗

圖|來源網絡


職場的一個金科玉律是:跟對老闆。


長城汽車的高管與核心骨幹們估計在慶幸自己跟對了老闆。為什麼這麼說?因為長城汽車在國外收購印度工廠參加印度車展;國內賑災捐款、“三減三賦”為經銷共度時艱的同時,還幹了一件大事。


穩定軍心留住人才,長城汽車再推股權激勵計劃


1月30日,長城汽車(601633)公佈2020年股權激勵計劃,以進一步提升公司經營管理水平,吸引和留住優秀人才,充分調動公司高級管理人員、中層管理人員及核心骨幹員工的積極性。


公告稱,本次擬向激勵對象授予權益共計約1.8億股,佔公司總股本的1.954%,此次股權激勵方案包含限制性股票與股票期權,其中擬授出的限制性股票0.68億股,股票期權約1.1億股。


車壹條注意到,這是去年9月長城汽車提出對公司高管與核心骨幹的大規模股權激勵計劃被港股股東否決之後,長城汽車再次提出股權激勵計劃。


中金公司、太平洋證券等證券公司的研報對於長城汽車再推股權激勵計劃都給予積極評價:“反應迅速、再提激勵計劃,群策群力、充分激發團隊積極性和創造力”。“通過股權激勵留住更多優秀人才,打開未來增長新的引擎!”


穩定軍心留住人才,長城汽車再推股權激勵計劃


壹姐也想跟著點個贊,排除萬難堅持“重金”獎勵核心骨幹,魏老闆做事就是大氣!


重在獎勵核心骨幹


推行股權激勵的長城汽車並非行業首創,但和以往企業股權激勵計劃只針對高管不同,長城汽車力推的股權激勵計劃除了公司高管,還包含核心管理人員、核心技術骨幹,覆蓋範圍之廣前所未有。


長城汽車股權激勵計劃顯示,本次激勵計劃對象為長城汽車高管及核心骨幹員工,激勵對象人數共計1966人。其中,公司副總、董秘、財務總監、子公司總經理等公司高管共計7人,核心管理人員、核心技術(業務)骨幹人員287人,其中核心骨幹人員佔限制性股票總數約70%。股票期權激勵對象為公司骨幹員工1672人。本次激勵計劃範圍廣泛,基本涵蓋公司核心員工,與公司組成利益共同體。


而長城汽車1月30日發佈的新版股權激勵計劃中,新增了一條內容:不包括獨立董事、監事和單獨或合計持股 5%以上的股東或實際控制人及其配偶、 父母、子女。


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這意味著長城汽車董事長魏建軍、長城汽車總裁王鳳英等持有長城汽車股份超過5%的董事都被排除在這次股權激勵計劃之外。


車壹條瞭解,長城汽車去年9月份的股權激勵計劃被否,一大原因在於外界質疑股權激勵的業績目標定得太低,管理層“躺著就能完成”,有損害市場散戶、中小股東利益之嫌。


而新版的股權激勵計劃,長城汽車將公司核心董事們“摘出來”,也是為了顯示獎勵核心骨幹的決心和誠意。


汽車行業分析師曹鶴對車壹條表示,多年前長城汽車就有意推行股權激勵計劃,但最終由於多種原因未能實行。身處保定的長城汽車的員工薪酬待遇,多年來在行業裡都屬於偏低水平。這次股權激勵計劃的重點,本就是獎勵多年跟著長城汽車辛勤付出核心骨幹,把高層董事摘出去,更有利於在股東大會上通過。


提升挑戰難度


長城汽車新版的股權激勵計劃也調整未來三年的業績目標,更加重視公司經營質量。


穩定軍心留住人才,長城汽車再推股權激勵計劃


此前的股權激勵計劃是,2019-2021年銷量考核目標分別為107萬、115萬、125萬,歸母淨利潤考核目標分別為42億、45億、50億元,銷量與利潤權重分別佔65%與35%。


最新的股權激勵計中,2020-2022 年銷量考核目標分別為111 萬、121 萬、135 萬,淨利潤考核目標分別為 47 億、50 億、 55 億元,銷量與利潤權重分別佔 65%與 35%。新版的股權激勵計劃中,2020年和2021年將銷量目標下調 4萬輛,但利潤目標提高 2 億。


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按照新版股權激勵計劃的目標,長城汽車接下來三年分別要實現4.7%/9.0/11.6%的銷量增長。在業內人士看來,這一目標難度不小,很有挑戰性。


增加業績目標的考核難度,一方面更容易讓長城汽車醞釀已久的股權激勵計劃在股東大會上獲得通過。此前外界質疑2017年銷量就接近110萬輛的長城汽車制定的目標太低,但2019年的市場實際情況表明,長城汽車銷售106萬輛,保持微增的業績已經相當難得。


在車市整體步入低增長時代的大環境下,長城汽車未來3年達到111 萬、121 萬、135 萬的目標,難度絕對不小。外界也無法再用“躺贏”來質疑。


另一方面,也顯示了長城汽車對於今後發展的信心。


穩定軍心留住人才,長城汽車再推股權激勵計劃


在國內汽車市場低增長,優勝劣汰加劇的情況下,作為自主龍頭的長城汽車優勢明顯,銷量與市佔率都有提升空間;另外,還有與寶馬合資的光束汽車將帶來新增量;在海外市場,長城汽車在俄羅斯投產,取得中國品牌第一之後,又收購通用印度工廠,國際化戰略再下一城。印度市場接棒,長城汽車海外業績也將保持高速增長。


看來,股東質疑不贊成也罷,行業大環境低迷也好,哪怕突如其來的疫情又帶來車市下滑與賑災支出等“黑天鵝”影響,長城汽車是鐵了心要對旗下高管與核心骨幹進行獎勵。


這對於開啟全球戰略、國內國外市場都迎來升級向上的長城汽車,無疑是穩定軍心、吸引並留住人才的誠之舉。


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