疫情肆虐，對於普通來說宅在家就是最大的貢獻了，而財大氣粗的車企而言就另當別論了。
在設立了2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金之後，吉利控股集團董事長李書福又豪擲3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的“全方位健康汽車”的研發工作。
據“汽扯扒談”瞭解，這款車將在20天內達到量產。此外，吉利還承諾率先投入疫區，搶先搭載在150輛嘉際抗疫車上使用。此外看好汽車健康的還有上汽榮威。
2 月11 日，榮威宣佈了國內首次主流車型全覆蓋“N99”級防護。“汽扯扒談”瞭解到該車型將搭載“榮威三級漸進式健康防護系統”，分別是“N95”級高效車載空調過濾器、負離子發生器和抗菌抗過敏功能層、UVC LED滅菌燈以及360燻蒸滅菌服務。
除了吉利和榮威，名爵和WEY也都不約而同的選擇將“汽車戴口罩”作為新的賣點，紛紛表示開上自家的車就相當於戴了“N99”的口罩。
當前新型冠狀病毒疫情正處於快速變化階段、防控也處在關鍵節點上，“戴口罩”的汽車無疑為汽車研發提供了新的視角，但面對的技術難關和消費者認可度也是空前的。
“戴口罩”的汽車真的安全嗎？
一場突如其來的疫情，讓“N95”、“N99”級口罩身價暴漲。那麼什麼是“N95”、“N99”呢，它又是如何防止病毒的呢？
首先，“N95”不是特定的產品名稱，只要符合N95標準，並且通過NIOSH審查的產品就可以稱為“N95型口罩”。
“N”表示不耐油（not resistant to oil）。“95”是指口罩濾料對直徑≥0.3微米的非油性顆粒物（如粉塵、酸霧、漆霧、微生物等）的過濾效率達到95%。“99”則是指防護能力在99%以上。
說完口罩，我們再來說一下新型冠狀病毒。新型冠狀病毒屬的病毒是具外套膜的正鏈單股RNA病毒，直徑約80-120納米，即0.08-0.12微米。
不過好在它無法獨自在空氣中存活和傳播，需要依附在唾液上進行傳播，而新型冠狀病毒飛沫核的直徑大多在0.74-2.12微米，所以“N95”、“N99”級口罩絕對可以稱得上是"防毒利器"。
而駕駛艙的安全與否則完全取決於空調濾芯的好壞。
車載空調的過濾能力與口罩對0.3微米微粒的過濾能力類似。較大的顆粒（>1微米）會被阻隔在濾網的纖維之間，較小的顆粒（<0.1微米）則會被吸附在纖維上。
而根據國內現行的對汽車空調濾清器的技術要求QC/T 998-2015，車載空調濾清器在空氣流量為300m3/h的條件下，其對0.3微米微粒的過濾效率至少應達到60%-65%。
所以，此前註明有PM2.5空氣淨化能力的車型也都有一定的防護作用。比如，特斯拉的“生化武器防禦模式”、比亞迪的“綠淨”、豐田的PM2.5過濾和nanoe™納米水離子發生器、名爵的“多重健康防護系統”、傳祺的AQS空氣質量管理等等。
疫情爆發之後，廠商更是把駕駛艙的清潔提升到了新的高度。以吉利為例，與目前汽車同類產品的技術標準相比，吉利研發的濾芯直接將過濾效率提高了20%。但前提是保持車內為密閉環境的工況下，才能發揮出這樣的作用。
不要你覺得，我要我覺得
從各大廠商的動作來看，2020“車內空間的健康和安全”勢必成為車企研發和品牌營銷的重要方向。
那麼這條路可行嗎？為了一探究竟，我們決定隨機進行採訪，採訪對象大致分為兩類，分別是業內人士以及沒有接觸過汽車行業的消費者。
作為一個資深的機械工程師，孫冉認為防病毒的汽車有些多此一舉。他還向我輸入了一套理論。“病毒需要附著在其它氣溶膠載體上才能傳播，而汽車空調新風口通常佈置在前風擋下發動機艙內，車速慢的話多半是從機艙內吸氣，高速則說明周圍沒有人。”
他還說，如果覺得車內不安全，戴口罩就行了，實在不行拿出幾個給汽車空調濾芯也戴上。
兩年前，張月還是一名4S店的銷售人員，但是現在已經轉行做文職了。在問道是否未來會有買“戴口罩”的汽車時，她說：“‘戴口罩’的汽車？噱頭罷了。”
在張月看來，這簡直就是欺騙消費者。
第一，醫用級別的“N95”口罩最長使用時間不能四個小時，所以基本都是一次性的，最多也不能超過三次。而空調濾芯的使用壽命，雖然不至於是一次性的，但也有使用壽命，到期之後誰來承擔這部分費用？
第二，車輛在運行時產生的風壓會改變濾材的密度，而這就給了病毒可乘之機。“所以有那閒錢，還不如研究一下怎麼做好密封性呢。”
張月還說，跟我同樣想法的不在少數。
在問完前銷售人員之後，“汽扯扒談”又致電了北京幾家4S店 。受疫情的影響，有幾家沒有人接聽，在取得聯繫的經銷商中，得到的回覆大致如下，“其實，戴口罩的汽車現在問的人還是少”，“之前來我們這邊買車的主要還是看性價比，基本不考慮健康”，“你是近期第一個打電話問健康汽車的。”在問道未來‘戴口罩’汽車是否有望成為爆款車型，銷售人員還是抱有信心的。
持相同觀點的還有全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹，他認為這是一個非常好的宣傳點，或將成為未來汽車汽車市場的一個契機。
小信和小王是我採訪的最後兩個人，一個是知名互聯網企業的運營，另一個則是一位全職媽媽。
小信表示從來沒有聽說過汽車還能“戴口罩”，而且她認為如果廠商要通過淨化空氣來宣傳汽車產品的健康，至少需要花五年來教育用戶。小張是我採訪的人裡，唯一一個考慮購買的。在她看來，如果價錢合理的話，為了孩子的健康，花多少錢都值。
總結：汽車作為廣大消費者常用的交通工具，隨著人們對生活品質要求的提升，其所承載的需求也在不斷增高，但即便是這樣，車企推出的新產品也要符合消費者的實際需求，否則再多的投入也都只能是“自嗨”。
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