2月11日，戴姆勒宣佈本財年的綜合收益降至2.7億歐元（上一年度：7.6億歐元）。歸屬於股東的淨收入為2.4億歐元（上一年度：7.2億歐元）。相應地，每股收益從6.78歐元下降至2.22歐元。儘管2019年梅賽德斯汽車部門的創紀錄水平再次略微超過了238.54萬輛至238.28萬輛，但息稅前收益卻下降了53％，至33.50億歐元。銷售回報率從7.8％下降到3.6％。為了提升利潤，戴姆勒首席執行官OlaKällenius表示希望通過裁員和縮減車型研發成本，來進一步優化利潤率，除了奔馳X級之外，S級、B級的敞篷車以及雙門轎跑版本也可能將要停產。
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