津東
最近發生在“鑽石號郵輪”上的新冠肺炎疫情爆發事件，確實是一個很好的電影題材，因為在該油輪爆發新冠肺炎疫情之後，包括日本政府在內的多個國家，都拒絕該船抵靠碼頭，對於油輪上的乘客，也採取了就地隔離的行動。
在“鑽石號郵輪”於2月1號確診第一例新冠肺炎患者之後，日本厚生勞動省隨即對全船3711人(2666名乘客，1045名乘務員)進行了健康狀況調查，在調查完成之後，日本政府隨即禁止所有乘客下船，要求他們在船上進行14天的自我隔離，結果導致“鑽石號郵輪”上感染新冠肺炎的乘客數量，呈現出直線上升的狀態。
從2月1日到2月11號，“鑽石號郵輪”上的乘客中，僅有492人接受了較為全面的檢查，其中確診的人數則達到了174人，如此高的感染比例，哪怕是在國內也是沒有出現的，而之所以在“鑽石號郵輪”上出現，其中的原因主要有以下幾個原因：
首先，“鑽石號郵輪”船隻面積狹小，無法對病人進行有效隔離。
根據已知的資料記載，“鑽石號郵輪”是全球十五大最豪華郵輪之一，這艘油輪排水量為115875噸，長290.4米、寬37.5米，採取的是18層甲板設計，總計建有1337個房間，滿載人數為2670人（另載船員1100人）。
如果單單從油輪的數據來看，這艘油輪不虧是全球頂尖的豪華油輪之一，但如果按照3770人的總人數比例來看，這樣的面積就不夠看了。因為在新冠肺炎疫情發生之後，如果按照正常的防疫隔離標準來看，油輪上建造的1337個房間，根本就無法做到讓每一個人擁有一個獨立的房間。
這就導致了一個十分嚴重的問題，那就是即使有人感染肺炎之後，他也沒辦法獲得一個單獨的船艙進行隔離，而這正是疫情在“鑽石號郵輪”上迅速傳播的一個主要原因。
其次，在“鑽石號郵輪”上，生活設施緊張，容易導致交叉感染。
除掉“鑽石號郵輪”上房間不夠的難題，還有一個十分重要的問題，也導致了新冠肺炎在船隻上的快速傳播，那就是這些被隔離在船上的乘客和船員，所面臨的生活上的巨大困難。
這些困難主要包括幾個方面：
一是並不是所有的船艙都有獨立的衛生間和盥洗設施，導致船艙內的人員不斷地相互接觸，使得交叉感染新冠肺炎的風險大大增加；
二是由於船艙通道狹窄，導致人員無法避開新冠肺炎患者走過的通道，導致身體健康的乘客很容易接觸到新冠肺炎病毒，從而大大增加了患病的幾率；
三是郵輪上由於使用統一的中央空調系統，使得空調在進行送風的時候，也很容易導致新冠病毒隨著中央空調傳播到各個艙室，這也同樣是新冠肺炎爆發的重要隱患。
正是由於以上幾個原因，才導致了“鑽石號郵輪”上的乘客，出現大規模交叉感染的幾率大大增加，而這種危險的直觀反映，就是“鑽石號郵輪”上的新冠肺炎患者呈現出直線增加的態勢，其數字已經超過了日本本土患者的數倍，而且還在繼續快速增加之中。
很顯然，在防治“鑽石號郵輪”的新冠肺炎疫情的問題上，日本政府並沒有勇敢地承擔其自己的責任，反而將危機推卸於大門之外，在他們看來船上三千多名乘客都是隱藏的疫病攜帶者，擔心他們一旦下船，政府將無法控制疫情的擴散。
正是由於日本政府的這種鴕鳥行為，才導致他們做出禁止乘客下船的決定，讓這些乘客在船上自生自滅，雖然這樣做有利於日本的疫情防控，但是這也等於是置“鑽石號郵輪”的乘客生死於不顧，是典型的自私自利行為。
由此可見，日本政府在“鑽石號郵輪”的新冠肺炎疫情防控上，老老實實地做了一會“鴕鳥”，而日本政府此舉在國際上的影響也是比較大的。
其中俄羅斯方面就專門就此事，指責日本的防疫措施搞得一團糟糕，很有點草菅人命的感覺，而對於俄羅斯方面的指責，日本衛生系統負責人也只能捏著鼻子予以默認，因為日本目前確實沒有組織其相關人員和物資對全體船員進行排查。
在日本政府做出禁止船員下穿的命令之後，目前停留在“鑽石號郵輪”上的乘客，其內心的煎熬可想而知，因為他們根本就搞不清自己會不會在下一秒感染上新冠肺炎，也不知道自己身邊是否已經有人感染了這個疾病，這種坐在船上等死的感覺實在是令人感到恐懼，相信在此次疫情結束之後，那些倖存下來的乘客會有大把的故事向世人訴說，而這些故事裡，日本政府的所作所為將是其中永恆的主題。
落下m
日本遊輪“鑽石公主號”之所以廣為關注，是因為兩個主要原因：
第一，穿上發現了疫情感染者，而且每天確診幾十人。
第二，遊輪被隔離，不能靠岸，船上人的生活場景讓人非常關注。
根據目前媒體報道的消息，截至2月11日“鑽石公主號”已經被確診174人，而該船一共才有3000多人，這個傳染比例太高。
之所以如此，有三個原因：
一是因為遊輪在大海上航行，本來就是一個相對獨立的密閉空間。
人們活動範圍非常有限，除了自己的臥室之外，就是大廳、甲板、餐廳、遊樂場等地。
這也就意味著交叉感染和廣泛接觸的可能性非常大。
二是因為遊輪的臥室非常小，而且很多通風條件差。
就算一些人不願意到甲板或者大廳活動，而是選擇待在自己的臥室也是有問題的。
因為遊輪的臥室窗戶都比較小，居室也比較狹窄，有的窗戶還不能打開。在這樣的環境中其實新鮮空氣不是很容易進入其中進行交換。
這也是很多人被傳染後自己不清楚，反而在臥室裡病情加重的原因。
三是遊輪使用的是中央空調。
中央空調的一個特點就是針對所有居室和室內場所進行統一的供風。
這也就意味著一旦有人感染，病毒可能會被空調吹到船上各個接通中央空調送風的房間裡，形成大面積交叉感染。
不過遊輪方面則說他們有標準的空氣過濾系統，業務證據顯示病毒通過空氣處理器傳播。
但該船上感染率目前大約5%左右，還是顯得密度非常高，很多人還是指責空調。
木叔注意到，這艘船的有20多個國家的遊客，除了西方發達國家的遊客，以及我們幾百人和日本人之外，甚至連非洲人和以色列人都有。
他們對疫情的看法和態度隨著時間的推移都在產生變化。
比如有的人可能樂觀，但有的人則很緊張，甚至都給當地政府寫信求援。
藝術是源於生活高於生活的，他們未來登岸之後的講述，一定會被媒體曝光和記錄。
這些都是可能成為紀錄片或者電影的素材。
日本可能自己也沒想到，它們的一艘遊輪會成為疫情爆發最集中的一個場所之一吧！
木春山談天下
根據日本厚生勞務省的確切消息大型郵輪鑽石公主號到目前為止已經有136人感染新冠狀病毒。這是除我國以外感染群體人數最多的一個地方，可以說這次這艘船上感染的人數比全球其他國家感染的人數還要多，同時也使日本現有的感染者上升到了161名，這次這艘船上有56個國家的3700名乘客和船員。
此後這艘船上不斷有乘客發熱，日本政府要求該船不得靠岸乘客也不允許上岸，這艘船上的人繼續在船上隔離到2月19號，而確診的人數也在不斷增多日本方面把那些確診的人陸續轉移到救治場所，同時日本把這種疾病認定為指定感染症，也就是說這些人治病的錢日本政府出了，到現在為止沒有出現死亡的案例。
在這艘船上的3700多個人，每個人只能待在自己的房間裡不允許自由走動，房間內的乘客分批到甲板上透風呼吸新鮮空氣，每人每天的時間是90分鐘，因此在這個密閉的空間裡，心裡壓力是很大的，有乘客反映床單已經一個星期沒換了，所以說在船上的這種密閉環境裡，傳染的人變得越來越多，再加上這艘船採用的是中央空調循環系統也導致了病毒的傳播可能性加大。
現在船上的2600名乘客中大部分都是中老年人，60歲以上的910人，70多歲的1008人，80多歲的215人，由此可見這次感染之後的後果是很嚴重的，這些老人也患有先天性的疾病，所以目前日本方面的壓力很大。今天又傳來新的消息，日本的一個檢疫官員也被感染了，原因是沒有帶護目鏡和穿防護服。若干年後很可能會拍成電影當然也有可能改編，大多數事情都是過了若干年之後才會拍。比如說泰坦尼克號，就是過了很多很多年之後才允許拍。
江淮聖手
船上一共3700人已經確診上百人人。真實版恐怖遊輪？
可以拍成電影《鑽石公主號上的十四天》
日本這處理方法也有問題。。。應該都下船隔離，遊輪也算一個相對密閉的空間了，如果沒有足夠的醫療條件，這3700人遲早都得感染上病毒。。。
小小電影客棧
不下船是極大的錯誤，至少上個島，或者船島結合隔離治療，這樣太被動，交叉傳染機率成倍升高，一旦防控失控，極易出現災難，船上旅容如果精神出現問題，麻煩就大了，所有乘客母國應共同應對，不得計較了。
深海魷魚
剛才我看到鑽石遊輪又增加幾十例確診病例的新聞，還在想這個遊輪上的事情以後會不會拍成電影，結果就看到了這個提問。我感覺很有可能會拍成電影。遊輪是一個相對封閉的空間，之前有過類似於恐怖遊輪的電影，然而這次疫情造成的災難也具有警示意義。
一晌貪歡聽夢語
肯定會，就像戰狼一樣，我猜一定是中國拍的！
西安先行者
會不會我不知道，但你這一提，我倒覺得有拍的意義
帶靈魂的手抓餅
藝術來源於生活，這就話早就深入人心，根據真實案例開拍的電影比比皆是，2019年的中國機長，讓國人乃至全世界稱讚不絕[贊]，但是日本鑽石郵輪，拍不出中國醫護人員的逆行風采，更多的是像泰坦尼克號的混亂與無助恐慌，也希望現實的鑽石號郵輪遊客得到好的安置。
海螺大浩
好萊塢大片…恐怖遊輪
