扑热息痛0909
随着环保政策，我至今陆续更换了五辆车了，最后一个是斯巴鲁傲虎19款，国六排放，2019年4月入手，至今差不多有十个月了，跑了有近2万公里了。买时图的是品控有保证（进口），水平对置，全时四驱（有下雪在高速侧滑事故教训），埃塞主动安全系统，超大后备箱容积，车内任何地方坐着都不会让你憋屈，可以吃粗粮92号油，高速百公里油耗6-7个油，配置齐全，感觉就像是买了一个组合音响的效果，不追求某些完美极致方面的人可以入手，不后悔。另外老是有人讲这车保养费用如何高，其实我觉得还没有原来开的英菲尼迪高呢（之前是小英，就是因为油耗高，保养贵，空间小，后驱的原因，在去完西藏后就果断更换了），每次常保在500左右，但就是需要五千公里一保，有点烦。至今为止去过一次甘南若尔盖大草原，有山不高，但也有3800米的海拔，车没有太多的高反现象，底盘高，由花湖到扎尕那的那段山路，一点问题都没有，总之，这车只要仔细用别出事故，除了更换雨刷胶条，没毛病，开着放心，用的省心，还低调。仁者见仁智者见智哈！
户内三夫
斯巴鲁的车给人的最大的印象一定是贵，记得去年我的一个亲戚打算花20-30万买一台SUV，当走进斯巴鲁的展厅时看到销售的报价转身就离开了，因为一台2.5L自吸的紧凑型SUV森林人起步价竟然高达26.98万。其实熟悉斯巴鲁的朋友都知道，斯巴鲁引以为豪的就是水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，水平对置发动机重心低，能够显著降低车辆的重心提升操控性，而且由于活塞对向分布，能够抵消振动，因此理论上振动和噪音也会更小。目前除了斯巴鲁爱用水平对置发动机之外，这种类型的发动机还受另一家车企青睐，那就是保时捷。
09款森林人配备了高亮度的LED前大灯组合，为驾驶者提供了更好的视线照明。与日本地区销售的09款森林人相比，这款引进国内的09款森林人虽然没有安装辅助倒车镜，但像前大灯清洗功能、以及斥水性后视镜等配置，还是让驾驶者感受到这款车的人性化的关怀。比前一代车型，09款森林人完全改变了形象，外观更时尚更动感。而原来较为硬朗的外表，也变得相对平和了许多。这款新车的尾部设计既简单又实用，几条简单硬朗的勾线，便勾勒出整个尾部的设计。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为安全提供了保障。无骨式后雨刷、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运动气质。
09款森林人有两款发动机可供选择，一款为水平对置2.0升 DOHC16气门汽油发动机。在“正时可变气门电子控制系统”作用下即增加了发动机动力的同时也最大限度的节约了燃油消耗。该发动机最大输出功率为109Kw/6000 rpm，最大扭矩可以达到191N.m/3200rpm。另一款为水平对置2.0升DOHC16气门涡轮增压汽油发动机。所迸发出来的动力更是惊人的该发动机最大输出功率为169Kw/5600 rpm，最大扭矩可以达到319N.m/2800rpm。再配上斯巴鲁最引以为傲的左右对称全时四驱系统，它的驾驶乐趣自然不必多说。
对于驰鹏（Tribeca），大家应该不会过于陌生，虽然它此前在中国市场实在太小众，但大家时常还是能在路面上见到它的。作为斯巴鲁此前最大尺寸的SUV车型，其换代版车型被认为就是这款Viziv Future概念车，并且定位依然会是中型SUV。在外形上一个值得注意的细节是，Viziv Future的行李厢底部装有可向外延伸的装载架，安挂自行车等物品是完全没有问题的。此外，车门采用了对开门设计，理念十分大胆，如果日后在量产车型上能够延续，那么会更大地提升便捷性。
斯巴鲁BRZ type-RS作为新款BRZ的高配版本，相比type-S标准版车型，售价相比BRZ type-S车型相应提高4000元。动力方面，斯巴鲁BRZ type-RS搭载2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率200马力，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，标配有后桥限滑差速器。
从斯巴鲁整合水平对置发动机、左右对称全时四驱系统到旗下的众多车型，至今已经四十多年，本身能开发出这套完美组合的品牌就仅有斯巴鲁一家，更何况它还坚持了那么多年并且还在坚持下去，可见这套组合的成熟和完美，也可见斯巴鲁的“独特”之处！所以，每一个接触斯巴鲁这个品牌的人，都会对其“小众”有所不解，但驾驶过后却又会喜欢上它，了解斯巴鲁的历史和技术之后，还会爱上他，这就是斯巴鲁的魅力了！
2018斯巴鲁 WRX改款后在外观方面的最大区别就在于前脸造型，前格栅的面积更大，原本向下倾斜的前脸造型也略有上扬。前唇中间的区域使用黑色塑料，黑白色的冲突也更加提升了它的运动气质。这一次的改款将转向灯与前灯整合到了同一灯具中，而原本转向灯的位置则被设计为扰流进气孔。和旧款的斯巴鲁 WRX相比，这一代的车身更为饱满。四出的排气管造型采用与上一代车款相同的设计，中间位置的扰流板再搭配赛车风格的红色安全灯，看上去非常凶悍。后视镜被安装到了前门上，这也有效地扩大了前方的视野。
机车手甲强龙
斯巴鲁森林人，你说好了要陪我仗剑走天涯，没想到最后还是我护送你回到了维修厂。
2019.4.30，挚情版混动森林人到手，请年假，山东采风，总里程7400公里，3300公里发动机混动报警，所有安全辅助系统失灵，无耐，提前结束假期，靠汽油发动机支撑到当地4S，数十次检测无果，居然还发现有历史性故障码，费解，期间发动机熄火一次，受到一次惊魂，厂家技术人员回复九个字，换变速箱和变频器，完事。销售商恭喜我，中头奖了拍。我本人总结一下假期行车感受，铺装路面行驶，没舍得越野，无人为操作不当，只能说，斯巴鲁让我失去了信任，斯巴鲁好车，但使不住。
行者华华
大家都说好，但让大家拿钱买可能10个里有一个吧，斯巴鲁就是这样的品牌
性能和质量你说如何？先说质量，斯巴鲁车型普遍的质量还是过关的，基本没有听说有什么重大缺陷。性能，在民用车上，性能也就那样。
首先斯巴鲁车型在国内基本都是2.0 2.5排量的车型，涡轮增压和混动的配置太少实在没有说道的意义。低速在城市里开一蹿一蹿的，怎么说呢，你可以认为他是加速有力，你也可以说是不好控制，特别是堵车走走停停的时候[呲牙]关键是要看你自己去试驾体验才行。但是上了高速你2.0，2.5再加速性能好？安静？还是其他？
斯巴鲁最引以为傲的技术就是水平对置发动机和全时四驱，这样的配置下，很多人都天生认为其操控性好，动力强劲，的确这样的看法得分人，分场合。常规情况下，这样的配置的确带来低中心，操控感好，低震动。但是你得看车子在什么情况下使用，你要说四驱性能，他确实比其他的竞争对手更强一点，但是强多少呢？有没有量化的概念呢？
简单的交叉轴测试实际上代表不了什么，跟车主实际使用车辆环境不同的。你开suv的四驱场景无非是自驾出门风雪天气能用到四驱的强大性能，你天天在城里还是别谈了，我这没觉得奇骏的四驱rav4的四驱哈佛的4驱就差哪里去了。
回到买车本身，进口的身份，高启的价格，配置一般都斯巴鲁在中国市场本身就是小众的存在。
它属于它的车迷，你是不是？
我这样说很多人可能不服气了，说斯巴鲁多牛xx 其实不用，一看你就没有拥有斯巴鲁。其实，你就分析下斯巴鲁卖得最好的森林人为什么卖得好就知道斯巴鲁为什么卖得差了！
奇葩吧？无法理解了吧？
我告诉你，来
1作为城市suv 全时四驱和水平对置是亮点，有得故事讲，有牛逼可以吹。
这个你能理解吧？
2价格配置中庸 高是比一帮合资对手高一点但是人家全进口，又有水平对置又有左右对称的全时四驱的神技，贵点很正常，没贵得离谱就行
3空间够用动力也够，基本短版不多
你看出来森林人有什么特别大的短板吗？个人没觉得。
作为车子本身，森林人在整个斯巴鲁体系里是最均衡的一个。所以它卖得最好。
除了森林人你在看其他的
sti小众
xv 这是个啥鬼？跨界车？还是suv？还是轿车？
傲虎 不跟森林人差不多嘛？长点就贵那么多？就旅行suv啦？
鹏驰，算了 不说了
力狮，我差点都忘了这个车了……
BRZ ，一款搭配2.0自然吸气发动机的跑车，更加小众[呲牙]
六哥叨车
斯巴鲁汽车，在日本这些地方销量很好，也很有知名度。在国内显得比较的小众，但是口碑还是很不错的，斯巴鲁用的技术，在品控方面做的很好的，加上全时四驱，在实用性和通过性也很不错。喜欢的话，可以去试驾感受一下。
以上是我的个人观点，谢谢[玫瑰]
沐光6699
操控性与安全性佳，车闪宽松后备箱也大，放倒平整可当床车。
进口全时水平对置四驱车质量佳基木上无小毛病，只是小众维修点少配件贵，保养费用比其它车略贵点。
SZj036278
这个月我的09款森林人整整十年二十多万公里了，本人用来下工地和自驾游。别人问我为什么不换车，我只求一个换车的理由。
咆哮
质量关键看怎么使用，买个wrx或者sti肯定不会不过3000转的去开吧😂水平对置发动机维修肯定有难度，主要还是会的人少。
