我就是我76089465
其實中國的空氣質量和汽車關係不大的，美國汽車比中國還多，而且排量大，也沒見大氣汙染這麼嚴重，大氣汙染真正還是中國的工業，因為處於一個產業轉型升級的初期，所以原來老的汙染企業遺留的問題會有一個印象滯後性。
但是看看環境治理才幾年，現在效果已經現顯出來。
點焊工藝
改觀挺大的，以前汽車滿大街跑的時候，我把車停在路邊一晚上，早上去開車一層塵土，現在車兩星期沒洗了，還是很乾淨。汽車的行駛會導致空氣中的汙染物流動並且會把非硬化路面的土帶到馬路上，經過大量車流碾壓會讓泥巴粉塵話，所以車輛驟減後的城市每天都是藍天白雲。
為民說公交
別的地方不清楚，不過西安還和過去沒多大差別，這次疫情已經封閉近一個月了，才發現空氣質量和汽車真沒有多大關係，起碼我們這是這樣的，工廠肯定也是停的，路上基本沒車，不過西安依然霧霾，還是和地形有絕大關係，秦嶺把流動的空氣阻斷了，霧霾散不掉，都快一個月了，原來啥樣，現在基本還那樣，這是我昨天航拍的畫面，霧霾依舊。
黑方印
疫情期間，幾乎所有企業停擺，大量的機動車被限制上路。但是霧霾天氣依然有，於是很多人都在質疑，機動車到底是不是背了汙染環境的鍋？
不可否認，機動車是形成霧霾的顆粒物重要來源。這些顆粒物機動車尾氣並不是主因，機動車行駛時產生的氣流擾動把地上的粉塵捲入空中才是根源。當然，其他因素比如自然風也能把粉塵吹入空中。再比如，一些工廠生產時產生的粉塵也能飄逸到空中。正因為這些顆粒物“吹入”空氣中是經年累月的，一天兩天十天半個月也不能沉降的下來，當然這個徹底改變並不是短時間一蹴而就的。這也是城市舉行大型活動前半個月要求車輛限行和工廠暫停的原因所在，因為半個月左右能有明顯的藍天白雲。
另外，由於下半夜比較冷二氧化碳和霧氣形成的碳酸與某些粉塵顆粒物進行化學反應，使得早晨霧霾更重。
藍天保衛戰，你我共參與。肺炎猛無情，攜手共抗之。
好夢獻給你
我們保定，工廠沒開工，路上車輛極少，但是這兩天霧霾依舊200多，太奇怪了！！
sjf1888
重工業啊，歷史書上面寫的很清楚了，英國用了半個世紀來解決這個問題，我們還在說汽車尾氣[捂臉]
三石24264488
肯定有很大改善啊！多少年沒見過滿天繁星的我居然再有生之年再次看到了兒時才能看到的滿天繁星
鋼砲騎士鳳雛
這個問題問得好。但是回答起來不容易。說有改觀嗎？好像不明顯，說沒改觀吧？那我們為什麼限號，限行。
我說，有改觀，而且很有用。
專家的研究是對的，車輛尾氣嚴重影響了空氣質量。我們應該充分重視這個問題。
讓我們一起努力，共抗疫情，共創藍天。
車有德
汙染是全面性和侵入式的！今天路上的車也比二十年前的差不了多少！空調！工業！人們生活水平的提高！對環境的汙染都是不可估量的！汽車停幾天？不可能改善擠壓了幾十年的環境汙染！只是會減輕而已！能對環境做出貢獻的唯一方法就是生活簡單一點！對物質的追求降低到最低！
努力用腦子活著
1分鐘前
我認為霧霾跟汽車工廠都沒有多大關係，主要原因就是現在冬天空氣流動性差了，以前動不動就七八級的大北風 吹的臉都疼，現在冬天哪還有那麼大的風，空氣不流動了汙染物一直在就成霧霾天了。其中有兩個方面造成的，一方面北部地區植樹造林工程在保護了自然環境提高我國綠化面積的同時也削減了西伯利亞寒流對我們的影響（北京以前秋冬經常出現的沙塵暴現在也沒有了吧），另一方面，一說就明白，隨著城市的發展高樓大廈越來越多了，空氣的流動又一次減弱和分割。經過這兩層的阻隔流動性急劇下降，霧霾天就多了。
