这几年国内自主汽车市场的发展可以说是日新月异的，不仅在SUV领域和合资品牌打了个分庭抗礼，而且在合资品牌畅销多年的轿车领域也是迎来了不错的起步阶段，尽管当下还是不能和合资品牌的那些畅销车型相比，但是就整个发展的态势来看，已经比之前要好很多了。而就整个汽车市场来看，还是有自主车型很难发展起来的领域，也就是中高端轿车领域，毕竟这个领域对于汽车品质和配置的要求会更加严格，而自主车企则明显还需要一定时间的积累。
不过合资品牌发展了这么多年，也并不是所有的中高端车型都是“常青树”，即使是丰田这样的大品牌，也有遭遇“低谷”的车型，而在这些车型中，比较具有代表性就是皇冠这款车型，独特的车标加上昔日比较辉煌的销量成绩，虽然当下这款车型的市场表现已经大不如从前了，但是它的知名度却还是比较高的。只是时过境迁，名气并不能挽救皇冠，那么，“没落”便是丰田皇冠的宿命？
皇冠这款车是丰田在进入国内汽车市场早期主打的一款车型，稳重而商务气息浓厚的设计风格非常契合当时消费者的主流审美，再加上丰田的品牌效应，这款车在国内的普通车型中，虽然价格不低，但也仍旧俘获了不少消费者的心。只是这么多年发展下来，其它竞争对手的大力发展加上国内自主品牌对这个领域合资车型的冲击，上个月皇冠的销量仅有343台，这样的成绩也只能用“没落”来形容了。
那皇冠这款车发展到今天，它本身的配置如何呢？如今的“没落”是否是车身表现下降的原因呢？我们不妨来了解一下这款车的基本情况。首先我们从它的车身设计来看，相比于之前稳重商务化的设计风格，如今的皇冠虽然仍旧是以沉稳为主格调，但是相对比较笨重的前脸给人一种跟不上主流审美的感觉，虽然这种设计也给这款车带来一种比较高档的气质，但是加上内饰中控台的老气设计，就明显有些说不过去了，有的消费者虽然会比较喜欢情怀，但是这款车整体的车身设计相较于它的“老对手”们，明显在竞争力上还是有了些下降的趋势。
不过呢，皇冠这款车2.0T的发动机和2925mm的轴距，再加上车内不错的内饰用材，它能够给到消费者的驾驶和乘坐体验，都基本是没有什么问题的，强劲的动力和宽松的乘坐空间还是让这款车的格调上升了一个档次。只是与此同时，这款车的油耗也就不可避免的会变高不少，毕竟日系车给到消费者的一贯印象就是节油性能优先，而皇冠即使是中大型轿车，但是其市场表现也多少会被这一因素影响到。
总的来说，皇冠现在的市场表现确实是有些“没落”了，出身丰田的它对于车身的配置和品牌知名度来说是不需要怀疑的，而且它本身对于高档轿车需要给到消费者的驾车体验也比较重视，这款车的竞争力本该不错才是。但是它本身比较老气的车内外造型设计和比较高的油耗表现，还是给皇冠的竞争力带来了不小的负面影响。再加上皇冠近30万的售价和这几年豪车价位的下调，皇冠曾经的辉煌自然也就很难再去重现实现了。
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