日前，行車視線從國外媒體獲悉，目前全球汽車產業鏈增速放緩，戴姆勒的裁員人數相比此前報道的人數，增加了50%，為1.5萬人。除提升裁員人數外，戴姆勒計劃在即將舉行的年度新聞發佈會上宣佈擴大成本削減計劃的規模，減少對非核心業務的虧損項目投資。
早在2019年11月開始，關於戴姆勒裁員的消息就非常頻繁。戴姆勒集團及奔馳汽車CEO康林松(Ola Kaellenius)曾公佈一項可持續的發展方案，其中就包括削減約10%的管理崗位，削減人數為1100人，但在去年11月末，戴姆勒官方宣佈的裁員人數為增長到數千人之多。
戴姆勒在今年年初公佈2019財年業績預測，預測顯示，戴姆勒2019財年息稅前利潤約為56億歐元(約合人民幣430億元)，相比2018財年下降了50%。梅賽德斯-奔馳部門的息稅前利潤約為37億歐元(約合人民幣283.6億元)，銷售回報率與2018年的7.8%相比，下降了4%左右。
按照戴姆勒此前發佈的計劃，梅賽德斯-奔馳部門要在2021年恢復6%的銷售回報率，現如今大規模裁員帶來的作用能否達到這一數據，還有待時間的考究。
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