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這得看遠近，順風車，應該理解為不算太遠，但目前還不通車，想法去單位，住在那，錢掙了，班也沒丟，也算隔離了。
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沒有了順風車，或許黑車就會捲土重來，那時候該怎麼辦？
昨天，交通運輸部聯合公安部等多部門約談滴滴。責令其立即對順風車業務進行全面整改，加強保障乘客出行安全和合法權益，及時向社會公佈有關整改情況。同時，滴滴方面表示，自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，兩名高管被免職。
繼“5·6”鄭州空姐遇害之後，短短3個月時間，又再次發生“8·24”溫州惡性事件，公眾質疑滴滴平臺：平臺設置的安全“關”為何統統失守？說好的整改，真的都做到了嗎？ 在滴滴宣佈全國下線順風車後，有網友質疑此舉能否堵住平臺監管死穴？也有網友擔憂，沒有了順風車，“黑車”會不會死灰復燃？
據不完全統計，在過去的2017年，有74億次用戶使用了滴滴出行，每天服務的用戶訂單超過了3000萬筆，4000萬人次。
與之對比的是乘客力量的弱小。《南方週末》曾經梳理了過去4年裡，媒體公開報道有關部門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件至少50起。
為什麼出事那麼多，但仍有大量的需求？對於一線城市來說，上下班路途一般比較遙遠，價格也成為打車考量的主要因素。
在北京，一位經常打順風車的乘客告訴記者，她從家打順風車前往公司需要40元左右，但是打快車即使不算塞車等情況，基本上要花費70-80元左右，基本上是一倍差價，“現在取消順風車，對我上下班影響確實很大。”她向記者表示。
“拼車出行的需求是巨大的。”在廣州實行“開四停四”後，廣州一些拼車群裡更加活躍，很多人也開始尋求互補式出行。
“沒有了順風車，或許黑車就會捲土重來，那時候該怎麼辦？”也有人提出了這樣的思考。
申音VLOG
不用擔心，車到山前必有路，船到橋頭自然直。現在還沒開始復工，等正式復工一切都有了。
另外，有些工作可以通過網絡進行。比如有些文案工作，完全可以在家做，然後傳給公司。其它的需要人員到位的工作還在等待中，不要急，安心做宅男宅女。好好享受生活。
昨天一哥們發給我一條消息：
一直有一個夢想，等我有錢了，啥也不用幹， 天天在家該吃吃，該睡睡，該玩玩，沒想到，錢還沒有呢，夢想卻實現了……
太突然了！
確實有點不適應。但憑咱們多年積累的這點小毅力，咱忍了。
散木17
沒有順風車怎麼上班？
想想那些前赴後繼、不怕犧牲、與病毒戰鬥的英雄兒女吧！想想後方為父母夫妻兒女擔心的家屬吧！
WAGEN
全國上下一盤棋，都在為打贏這場戰疫而努力。個人，集體必須服從國家安排。上班，小流量返程都是不負責。小家與大家前提是安全，健康，無死角良性環境。治與防，防為主因。阻斷源頭，讓出時間，資源，使科學醫護人員更有時間，精力研發，治療病人。早日出現成果，惠民於福。目前疫情還是很嚴峻，不能怠倦。呆在家中就是給國家做貢獻。而不一句泛泛之語。人沒有健康，一切化做烏有。既使反崗，疫情天天變化，你出行工作人人自危，也沒安心工作，易埋下安全事故隱患。何苦呢。當前只有眾志成城，安心在家。
雲靜飛翔
提問者冷靜思考一個問題，疫情期間，你工作的目的是為了什麼，我們工作雖說是為了自己生活，改善生活，可以說是為國家貢獻自己的一點力量，不過，考慮過病毒交叉感染的問題嗎？如果執意參加工作，萬一交叉感染就得不償失了，聽從國家和鍾南山院士的領導，在家蝸居就是最大的貢獻，因為我們不懂醫療，不懂技術，唯一的辦法就是自我防空，自我隔離。
平常心
疫情防空期間安全第一，首先你要告訴我們你要去哪裡上班啊，我們大家想辦法，一般公司都沒有復工，看你要去那個城市上班，先了解一下上班地方的情況，是不是過去需要隔離14天，還是什麼等等，不要盲目的過去上班，過去了，心涼涼的[呲牙]
包心
太近，走路去，離一公里跑步去，離二公里騎車去，如果太遠，買車去。
手機用戶李解
像我們重慶，不可能騎自行車，摩的感覺也很多和司機捱得太近，最後只能選擇公交吧！出門戴好口罩，公共場合，儘量不要挨公共設施
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在疫情防控期間，你還必須要上班，既沒有順風車，也沒有公交車，自己可能也沒有代步車，還必須要上班，只有兩種解決辦法，第一是住在單位，第二是買一部代步車，車不分大小可以代步就行。
