吉利嘉際1.5t雙離合怎麼樣?

快樂的馬二麻子


嘉際動力有三種可選,1.8T+6AT、1.5T PHEV和1.5T+48V配7速雙離合,顯然吉利對新能源的佈局十分重視,只是混動的1.5T用上了三缸機,不知會有多少人嫌棄,還好有1.8T的常規動力可以選擇。具體如何選擇要考慮到自己用車需要和成本!其他對於外觀設計對於咱們消費者來說已經不再陌生,採用了家族式設計元素的吉利嘉際有著極為不錯的視覺美感,不管是前臉造型還是車身側面以及車尾等細節的刻畫都沒有任何違和感,亮相至今還沒人認說它醜,要比亞迪宋MAX看上去更漂亮一些!環狀式進氣格柵配以鍍鉻裝飾,流星之翼大燈採用時下流行的開眼角設計,燈組樣式設計十分凌厲,輔以五幅光弧式日間行車燈極具辨識度,下方包圍極具張力,使車輛更具空氣動力學。全新的吉利LOGO也融入到新車中,黑色的車標顯得十分時尚。吉利嘉際側面造型扁平修長,與宋MAX的高挑修長形成鮮明差異。從疆哥的審美出發,疆哥更加欣賞宋MAX的側面造型。當然,兩者都有懸浮D柱的元素,吉利嘉際混動版在翼子板上有標識,後方左側充電,右側加註燃油。車尾部分有一個“輕coupe”的概念,看上去不像傳統MPV那樣方正、臃腫。除去箱體結構,尾部造型和繽越有幾分相似,勝在夠高級、夠動感。從博瑞GE開始就廣受好評的“翻折”尾燈自然也傳承到了嘉際上,和LED日間行車燈一樣辨識度不錯。來到內飾方面,整體內飾的科技感相比競爭車型更強一些,比如,大尺寸液晶顯示屏,全液晶儀表盤,電子檔杆等細節更有豪華車的味道,而配置方面尚未公佈,不過參考宋MAX配置來看,全景天窗,360°全景影像,中控智能大屏,胎壓監控等等配置,換擋桿區域的檔次感也相當強,雙開式扶手臺實用性也非常到位,另外不得不提的還有那塊顯眼的12.3英寸的懸浮式中控液晶屏,科技感十足。





一個快樂的小江江


三缸機天然結構缺陷不是優化能夠解決抖動問題的,就說單說發動機磨損就比四缸來更快更嚴重。回到變速箱因為我一直對雙離合變速箱沒有好感,不管管溼式還乾式(當然豪華品牌除外)遇到城市擁堵路段多少都會有點卡頓,而為什麼吉利這款變速箱目前吉利車型搭載都三缸機加這套雙離合變速箱動力總成,包括像領克這樣吉利旗端品牌也同樣在使用。目前第一批領克02車主也有反應剛開時候車輛還比較平順,當開一年多以後就慢慢出現比較嚴重卡頓現象,那種感覺有點像讓人記憶深刻老款眾乾式雙離合難受呀,而且溼式雙離合結構複雜維修成本也高,雖然有質保但誰願意整天往4S店跑,而且萬一被踢皮球就很麻煩!雖然說嘉際的外掛個內飾沒毛病,但是我個人還是覺得三缸雙離合後期維修不划算!部分人還會選擇合資品牌!



天山上的雲朵


三缸機天生缺陷“抖動”,兩年後會有質量衰減,抖動更嚴重,並且會影響發動機壽命,油耗一般,空間大,外觀也漂亮,吉利雙離合調校一般,抵擋有頓挫,目前國產雙離合調校最好的是長城,超過部分合資水平,這跟投入有關,長城2018年研發投入39億,是吉利研發投入的兩倍還多,所以吉利的雙離合不太理想,不推薦。


雨天測油耗


雖然是吉利車主,但也是個外行!

大眾搞雙離合很多年了,那麼多國人當了小白鼠,可大眾標的雙離合也就那樣!吉利比大眾還強?

吉利繽瑞原來是三缸機,現在增加1.4四缸機,為什麼呢?

嘉際是吉利老平臺生產的車,老平臺以前生產過超2.8米軸距的車嗎?嘉際後軸下為啥要加防側傾杆?

想到了這幾天,供大家參考思索


茶禮天下客


可以說最主要的槽點就是三缸發動機。不過說真的,試駕過抖動不明顯,但是這種幾年之後尤其是出了質保,恐怕穩定性還是比四缸要差很多。尤其是三缸配上雙離合,個人認為太冒進,雖然不是全面問題,但運氣不好的話,可能真的對碰上一臺除了改變公里總成沒有別的辦法的車。已有案例,慎重。


愛車客戰


吉利嘉際1.5t雙離合怎麼樣?

雙離合變速箱這要看是乾溼雙離合,還是溼式雙離合的這個你可以問一下專業人士,最好找一個買過的人問一下實際開起來什麼情況。

你既然問吉利嘉際這個車子了說明你肯定已經看過了車型或者配置,只是你不知道雙離合這點怎麼樣。


怪怪大叔


雙離合還可以,但是三缸機真心不行,不然也不會增加四缸的配置。


藍手套辣嘴噴車


三崗加雙離合,買之前要想好。


林83275330


加上沃爾沃的技術,現在吉利的三缸已經很成熟了,不可能像以前技術不過關了


默默守護著你


吉利油耗比較高,買前需要慎重,而且雙離合不穩定,at變速箱還是比較香,比較平順,可以做個參考


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