艱苦中尋求發展
我國的車市寒冬已經持續了近兩年的時間，在剛剛過去的2019年銷量狀況依然不是特別良好，大多數企業都在掙扎著過日子。當大家以為2020年會迎來一個回暖的時候，誰都沒有想到疫情就這樣突如其來的造訪。
疫情的狀況牽動著各行各業每個人的心，而對於車市來說必然會更加雪上加霜，如今大多數企業都還沒有復工，只有部分互聯網行業者能夠在家辦公，但是汽車行業卻完全不能採用這樣的方法，因為流水線是固定的，工人只有走進工廠才能夠實現產量，但是從如今的狀況來看有一些企業也展開了自己的掙扎。於是便有人開始揣測，這一次疫情的到來雖然會給汽車市場帶來非常大的重機，與此同時會不會也開闢互聯網賣車的新高度呢？
4S店苦不堪言
從根本意義上來說4S店的銷售者也算是服務行業，在各家各戶都如此封閉的同時他們自然也無法開門營業，即便是僥倖開門也不會有人去看車，大家這時候都節衣縮食，攥緊了自己的需求，想等幾個月後疫情完全結束再工作或消費，與此同時全國的民眾都攥緊了自己的口袋，更沒有閒錢去買車。
至少在未來的三四個月時間內4S店無法展開大規模的銷售活動，對於4S店這樣的門店來說活動是最好的促進消費方式，再者便是車展了，但是在這兩者都無法合理實施的情況下4S店要面臨高昂的房租以及員工工資，再過個把月或許就會出現入不敷出的悲哀了。
當大家都不願意踏進一個門口的時候門內的銷售人員自然也沒有成交的機會，終端降價的額度再大也無法吸引大家冒著危險前去看車，畢竟在生命面前什麼都是枉然。
線上賣車模式是否可行
大家雖然已經面臨了這樣的困境，但是坐以待斃並不是我們的風格，很多品牌已經開始了線上購車模式，例如吉利、奇瑞、長城、一汽、領克、威馬等等。如今大多數車主對此還是觀望狀態，或許有很多人在閒暇之餘會從網上諮詢一下，但是其成交量也非常慘淡。
線上賣車是一個非常新奇的事物，但是在疫情的影響之下，無論是線上還是線下想要成功的賣出一輛車絕沒有那麼容易。或許有人覺得這個模式會徹底的改變如今的汽車行業，讓互聯網賣車成為一種潮流，讓線下店的傳統行業變得捉襟見肘，如果線上賣車的確能夠推行下去那麼這將是一個未來的趨勢，但是在這之中歷經的心酸也必然是少不了的。
對於任何一個消費者來說汽車都有它自己的昂貴性，我們之所以選擇去4S店看車就是希望能夠真真切切的坐在之中感受，希望能夠和銷售面對面的交流，而4S店的工作人員在營銷的時候也會勸車主儘量去店內體驗，很少在微信上介紹其性能和價格。傳統的商業模式已經形成，並且根深蒂固，想要人們改變自己的固有觀念，需要4S店拿出全新並且實用的營銷模式，歷經幾年的路程。
而這一次線上賣車雖然來得這麼快，但也是車企們的無奈之選。畢竟在如此大潮流之下大家總不能一點辦法都拿不出來，如今線上賣車只是大家拿出來的一個既定方案，成不成功誰都沒有辦法說清楚。但可以明確的是就目前狀態而言，線上賣車並沒有達到很理想的狀態，尤其是對三四線城市以及農村人購車而言，讓我們花十幾萬從網上購買一個看不清摸不到的東西信任這一關最起碼是無法打通的。
還有一個非常重要的問題就是從網上買一輛車子雖然簡單，但是後續的事情卻沒有人來為我們處理，例如上保險、上牌、辦理臨時牌照等等，這些繁雜的事宜從前都是4S店來替我們完成的，倘若我們從線上購買了一輛車，那麼售後的工作人員是不是能夠為我們提供完善的服務呢？這還未可知。況且現在每一個車企都沒有形成如此宏大的服務網絡。
趨勢可行，路途難走
線上賣車絕對是以後規避不了的一個趨勢，但是如今的線上賣車去不同我們想象的那樣簡單，即便是有人會去了解一些也很少有人會唐突的信任。畢竟任何一個事物都是經過了多年的轉折以後才能讓大家真的認可，雖然網購已經到我們身邊多年，但是在我們的生活中從網上買車買房這樣的事情還是少數，或許一線大城市可以很快就融入其環境當中，但是對偏遠地區而言我們還是會為相應的服務感到擔憂。革新是必然的，只不過是如今還尚不成熟。不知道大家對於線上賣車這一模式是如何看待的呢？歡迎在下方發表您的獨到見解！關注小編，我們一起分享更多關於車市的新鮮事物！
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