33冷暖自知33
現在的雙離合基本都是溼式雙離合，H6是溼式雙離合可以買。
之前出過問題的雙離合都是乾式雙離合，大部分都是大眾的雙離合。現在大眾把雙離合全部改成溼式雙離合基本問題都很少了。所以現在市場上汽車使用的都是溼式雙離合，故障率低。而且H6屬於暢銷型號，銷量說明一切，肯定是獲得了老百姓的認可，才會有高銷量。
而且雙離合相比AT變速箱優勢明顯，傳動效率高，省油。
簡簡單單22635933
哈佛我們都知道長年霸佔SUV銷量 榜首，了他的質量怎麼樣呢？這是很多消費者比較關心的問題。
哈弗H6是中國SUV市場真正的“神車”，它的銷量永遠遙遙領先。2016年度，全球SUV銷量前三名是奇駿、CR-V和RAV4，這三款車在中國市場加起來一共售出了45萬輛，中國市場的合資品牌SUV銷量之王是別克昂科威，銷售了27萬輛，而哈弗H6在中國賣了多少輛呢？答案是58萬輛。到了2017年，這個數字變成了50萬，雖然銷量稍微下滑，但是它依舊是中國最暢銷的SUV。
初上市的H6用的是三菱的4G63S4M發動機，這款發動機相當成熟，這也奠定了H6優秀的質量和口碑。現款H6使用的發動機分為1.3T、1.5T和2.0T，1.5T又分為多點電噴和缸內直噴。說起4G15，大家可能以為是三菱的那臺4G15，但實際上長城這臺4G15仿製了豐田的1NZ-FE，然後加渦輪，改直噴。
這臺代號GW4G15B的1.5升渦輪增壓汽油發動機的輸出特性相當落後。從數據上看，這臺發動機210Nm的最大扭矩並不弱，但它的低扭來得非常晚，起步階段有嚴重的遲滯，發動機轉速超過2500rpm才能讓人感覺到明顯的動力提升。以100公里時速勻速行駛時，發動機轉速只有2000轉，然而它的油耗卻很高，以發動機經濟轉速運行，卻往往跑出非常不經濟的油耗，這確實跟發動機本身的素質有關。
至於長城的GW4C20，是長城和德爾福共同研發的，由德爾福主導。這臺發動機的最大功率是145kW（197Ps），不過要在5200轉才能輸出，最大扭矩315牛米，在2000-3600轉之間產生。2.0T發動機統一匹配7速溼式雙離合，這臺雙離合不是格特拉克的，而是長城自主研發的。
AT和CVT的技術已經很成熟了，國際上可靠的供應商就那幾家，但是雙離合變速箱還處於發展階段，各個廠家的水平參差不齊，有特別好的比如說保時捷的PDK，本田的8DCT，也有很一般的菲亞特乾式雙離合。如果是一個自主品牌自主研發的雙離合，那基本可以肯定質量是非常一般的了。哈弗H6這臺雙離合變速箱就是這樣，在低速的時候，會出現雙離合頓挫的毛病，起步的時候離合器片的齧合非常緩慢，輕踩不走，重踩就竄，離合器片的齧合也會產生很明顯的震動。
阿宏正解說車
雙離合已經很成熟了，不用擔心。H6不錯哦。
