海和白夜
28歲正是風華正茂的時候，也許你正處於事業的起步階段。因工作需要，急需一臺撐的起場面的車。今天我為你推介一款BBA豪華車奔馳A級，自從2019年長軸距國產化以來，一直受到啦國內許多消費者喜愛和關注。今天為你推介的奔馳A180𠃊
指導價18.38萬
優惠幅度2.5萬-3.5萬
為啦迎合國內的消費者，奔馳A級無輪是從外觀還是內飾方面都做啦大量的工作。
它搭載的是1.3丅直列4缸7擋雙離合鍋輪增壓發動機，百公里油耗5.3升。最大功率100KW／N.m，最高時速218公里/H。後排全系標配空調出口和後排type－C充電接口，以及一個可摺疊的小儲物盒，全系標配全景天窗。
豪華品牌BBA都是低價格來吸引消費者的眼球，如果你是處於事業的初期還是目前職場的精英，手頭資金又不夠充裕的話，這款是不錯的選擇，相信開著這款車在大街上，你就是這條街最靚的仔啦……
好啦今天的推介就到這裡，喜歡我就關注我吧！我是龍浩說車
龍浩說車
這個價位的車很多：
A級車：
大眾新朗逸，15萬左右，顏值高，空間大，省油，跑高速穩的一批！很不錯，首推！
豐田卡羅拉，15萬左右，直接對標大眾朗逸，高速不如朗逸穩，但保值率高，次推！
日產軒逸，不到15萬，空間大，移動大沙發，坐著舒服，居家首選，次推！
其實價格上18萬，可選的車就可以上B級車了
B級車：
邁銳寶XL，中配19萬能拿下，動力強，價格合適，性價比賊高！
斯柯達速派，中配19萬拿下，高配20多萬，空間巨大，性能穩定，掀背尾箱，拉風至極！
福特蒙迪歐，低配19萬，顏值高，各項都均衡，空間合適，車身沉穩！
至於邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣，合適的車型最少得20萬，19萬也能買（最低配，動力、B級車該有的配置一樣都沒有），不建議入手。
像你說的名爵，這些小眾品牌的車，也可以買，但是後期保值率極低，不考慮這些的情況，價格合適，可以入手。
總結：多試駕！買車，很多人不會很快就換（土豪除外），最好買個自己心儀的喜歡的，哪怕“稍微”貴一點也別將就（超預算太多就算了），後期用車的時候次次用，次次爽！
望採納！
喜歡靈異事件的博博
28歲，這個年齡應該喜歡駕駛和操控，追求動力和性能。這個價位性價比之王我留給雪佛蘭邁銳寶XL，2.0T智能閉缸+9AT，優惠力度很大，建議買頂配（有主動剎車）落地也就17-18萬，推薦指數5星。
本田雅閣（1.5T）只能選最低配，19萬落地也有點困難，稍微突破一點，20萬落地能買到雅閣最低配。別克君威（1.5T），19萬落地可以買到次頂配，性價比較高。這兩個車型比較均衡，三大件沒硬傷，推薦指數4星。
如果比較佛系，不追求動力，豐田凱美瑞（2.0L自吸）最底配也要21-22萬，超預算，性價比太低。馬自達阿特茲（2.0L自吸），最低配19萬內落地差不多。日產天籟（2.0L自吸）最低配和次低配19萬內可以落地。以上2.0L自吸的都不推薦，動力太弱，推薦指數3星。
德系帕薩特和邁騰19萬落地只能買1.4T，動力一般，而且是雙離合，外觀也不適合年輕人，減配嚴重，國內版碰撞測試成績太差，不推薦，推薦指數2星。
法系標誌508、雪鐵龍C6，韓系起亞K5，美系福特蒙迪歐，這些車型近幾年銷量都不怎麼好，各種原因吧！都不推薦，推薦指數1顆星。
君上若木
喜歡運動型就阿特茲 君威 雅閣 喜歡商務型 就邁騰 帕薩特 我本人27 喜歡君威 相對合資b級車比較便宜 配置高 這是我在4s店拍的 準備再過倆月整豪華版君威
最鎂卟過伊笑
如果是裸車價19萬以內，性價比高的車還挺多的，具體看你想要什麼樣風格的車。主打運動科技的，比如領克01.03，推薦2.0的車型，沃爾沃同款發動機，平臺技術也是共享，有試駕過，操控動力還可以，路感清晰，內飾科技感，以及車機系統沃爾沃的即視感，逼格都不是一般的高，城市主動安全系統也是沃爾沃同款。缺點，舒適性差，隔音也一般，保值率估計也不高，車畢竟剛出來，以後質量咋樣，也是個未知數，雖說廠家有個終身質保政策。當然有人會說凱迪拉克ats，說實話車展我去看了，真的二十萬以內買不到。如果只是家用或者圖省心，還是比較推薦凱美瑞，皮實耐用，省油，保值率高，基本上開個十年不用修，天籟也還行，日產大沙發也不是吹的，價格也相對便宜，本來雅閣也挺好，但是1.5的發動機，機油增多的問題，所以就不推薦了。日系車綜合起來就是皮實耐用，發動機不燒機油，不漏油，保值率高。缺點就是配置僅僅夠用，駕駛沒有激情。就一家用車，平平淡淡，但是不用你操心，不喜歡折騰的車主還是比較推薦。也許會問為啥不推薦德系車，邁騰，帕薩特二十萬也能買到，主要是配置巨低，發動機還燒機油，漏機油，作為一個十年車齡的奧迪車主，那發動機漏的呀。小毛病也不少，不過維修價格還蠻便宜的，零件跟大眾通用。
蝸牛街車
推薦一款廣汽本田經典車型“十代雅閣”。
19萬全款落地綽綽有餘，雅閣作為中型轎車市場的佼佼者。從上世紀70年代第一代雅閣到現在21世紀的2020年第十代雅閣，雅閣可以說技術相當成熟。十代雅閣造型靚麗。不會給人一種過時土氣的感覺。
提問題您今年28歲，正是家庭事業雙豐收的年華。配一輛有氣場的中型車再適合不過了。您預算19萬落地“十代雅閣”也能符合你的要求。
我不併不是推銷十代雅閣如何好如何帥，我只是給你推薦一款合適您的車，至於您今後如何選擇，那就是您的選擇了。我只是給出建議不喜勿噴哦～
信陵君車故事
這個價位是上不上下不下的價格，買A級家用車肯定是綽綽有餘。
B級車有一部分車型可買，但是買不到高配。
如果讓我選擇我肯定會選擇合資B級系列，大眾的邁騰，帕薩特保值率高，操控性好，寬敞明亮。
日系的凱美瑞，雅閣，天籟，阿特茲等。日系車的特點是油耗低，市場保有量較大。
阿特茲設計時尚造型年輕。年輕人和喜歡回頭率的人來說是一個好的選擇。
性格沉穩內斂，低調又不張揚的性格可選擇大眾車系。
國產系列可選擇紅旗H5，國產車裡的戰鬥機。
這幾款車按照您的價格得買低配或者優惠力度大的時候購買，可以再加兩萬元就可以中配左右了，如果不加錢可看一下韓系車。具體情況具體分析。
趣味灶臺
推薦一
1、上汽大眾 帕薩特
指導價：18.99-30.39萬
國人對帕薩特最初的認識還是很早的官車形象，所以帕薩特一直是以低調的風格純在，就連現在也是如此，因為外觀端端正正，看上去就是很成熟穩重，所以就特別適合中年的消費者。另外現在帕薩特的優惠幅度也很大，這也是其銷量火爆的一大原因。
2、廣汽豐田 凱美瑞
指導價：17.98-27.98萬
和帕薩特不同，新凱美瑞換掉了中年油膩的大叔形象，換上了年輕小生的運動風格，不得不說看久了之後還是挺耐看的。凱美瑞的舒適性絕對是中級車的較高水準。此外凱美瑞的穩定可靠性也是出了名的。如果對動力有需求的建議還是直接上2.5L，2.0L的排量確實會有些肉。
3、一汽-大眾 邁騰
指導價：18.99-31.69萬
邁騰的外觀主要是以時尚成熟、穩重大氣為主，並且有著相當不錯的空間表現，新款邁騰的操控性也較老款有了不小的進步，只是萬年不變的內飾風格會然人有些審美疲勞。對動力要求高的話可以買1.8T的邁騰高配，但2.0T的發動機才是邁騰的精髓所在。
4、廣汽本田 雅閣
指導價：16.98-27.98萬
新款雅閣的外觀有了全新的變化，更加年輕動感，並且雅閣是出了名的保值率高、毛病少、省油、舒適。雖說發生了機油門時間，對本田還是有一定的影響，但似乎並不影響雅閣的銷量，月均10000+的銷量也看出了雅閣在消費者心中的地位。
5、東風日產 天籟
指導價：17.58-29.88萬
在日系的三駕馬車中，天籟的換代明顯要比凱美瑞與雅閣更慢一步，但天籟一直有著“移動沙發”的美譽，並且經濟耐用也是日產一貫的作風，這也使得不少的消費者會選擇天籟的原因，自然吸氣加CVT的動力系統也表明了日產主打家用舒適的風格。目前美版天籟已經正式亮相，未來肯定也會進入國內，全新的外觀加上全新的動力總成，預計銷量還是會更上一層樓。
一典影視
19萬落地，肯定選B級車啊，居家商務一樣不落，裸車大概不超17萬，選擇很多的，帕薩特偏商務一點，不過最近的碰撞測試有點丟人，雅閣低配能買到，天籟也可以，最好實地看車試駕，
重慶志誠二手車
全新速騰提供了1.2T和1.4T（高功率）兩款渦輪增壓發動機，傳動系統匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。此次評測的車型為售價17.59萬元的2019款 280TSI DSG豪華型，而之前131馬力的1.4T發動機將退出速騰的歷史舞臺。
1.4T+7擋雙離合變速箱的組合已經很常見了，這套動力總成已經相當成熟。先說動力方面，1.4T發動機的初段較為平淡，但是超過3000rpm之後，動力會有一個小的爆發，雖然並不暴躁，但是滿足日常的使用需求已經完全沒有問題。
全新速騰的油門和剎車都很“大眾”，油門踏板的初段響應並不靈敏，但如果你不小心觸及“紅線”，車身會突然往前一躥，在低速蠕行或跟車時要小心，整體來講需要一段時間適應。剎車則是踩多少有多少，表現很線性，腳感也非常不錯。
曾經是6代高爾夫車主的我，對於全新速騰的7擋雙離合變速箱自然有些忌憚。不過試駕之後，擔憂似乎已經煙消雲散。在幾天和它相處的過程中，變速箱沒有出現像“打機關槍”一般的抖動，整體的換擋動作很平順。急加速需要動力的時候，變速箱也能很好的理解到駕駛員的意圖，並降到目標擋位。
●加速測試
變速箱的保護程序不允許彈射起步，所以起步瞬間比較柔和，片刻後轉速上升到最大扭矩輸出區間，飽滿的加速力道就會全部釋放。變速箱換擋自然是又快又幹脆，動力傳遞高效、直接，整車爽朗的動力表現有不少它的功勞。
●油耗測試
大眾1.4T發動機+DSG動力組合的燃油經濟性早就有口皆碑。在我們以32km/h平均時速，由駕駛員單人駕車並採用ECO模式，未開啟空調的情況下測得6.1L/100km的平均油耗時，還是有點小驚喜。
2底盤濾振性好，制動成績一般
●舒適是“核心思想”
“硬”已經不再是大眾的專利了，開上全新速騰的第一感受就是很舒服。懸架有著非常不錯的濾振性能，像路面上有個小的坑窪或者是連續顛簸路面，整體處理得都很到位。
轉向手感和方向的指向性較為中性，你從方向盤上並不能很好的與車進行有效的溝通，雖然外形看上去相當運動，但是如果你想體驗一下精準的操控，犀利的變線，那麼我還是勸您打消這個念頭吧，全新速騰只是一款適合家用的轎車而已。
●繞樁測試
由於轉向比偏大、路感也比較模糊，全新速騰不會激起人們激烈駕駛的慾望，不過老練的底盤調校的確有大廠水準。轉向時車身側傾雖大但動作乾淨，連續重心轉移疊加的車身慣性基本都能被懸架吸收。底盤的循跡性也很好，車尾會機敏地輕微外拋以配合轉向，很容易找到繞樁的節奏。輪胎抓地極限的突破過程很漸進，能給人充足的信心，同時ESC的介入也比較及時，並且不粗暴。
●制動測試
全力制動時車身俯仰動作比較明顯，這主要還是因為懸架較軟，不過車尾的浮動感不明顯。制動壓力上得比較快，因此ABS啟動得也較早。平均42.6米的100km/h-0制動距離不算漂亮，這主要是輪胎的鍋。連續多次測試後的成績有小幅波動，熱衰減現象不明顯。
●噪音測試
車廂在低速或停車時，對車外環境音的隔絕能力還不錯。由於發動機扭矩充足，無需經常拉高轉速，因此正常行駛時發動機也不算吵，高轉速時發動機噪音會比較乾澀、不悅耳。如果以100km/h以上的高速行駛，胎噪和風噪比較明顯，總體表現相比上代車型有所提升。
