這是一輛非常有意思的美國豪華車。
一直以來美式豪華都被認為在科技含量方面要遜色於BBA等豪華品牌。但這一次全新換代的凱迪拉克凱雷德，擁有大尺寸的首創OLED曲面顯示屏+超級智能駕駛系統等科技，科技方面對德系豪華來了一個逆襲。
這是一輛非常美國的“全尺寸SUV”，尺寸比我們常見的雷克薩斯LX570、奔馳GLS等SUV還要大上一圈，與林肯領航員同級。這可能是你的C級駕駛證能開上最大尺寸的車。
當全世界都在降排量+渦輪增壓的時候，凱雷德依然裝備了那副成名的6.2L V8自然吸氣引擎，而且是不知道連續多少年獲得“沃德十佳”的引擎。駕駛體驗實在太棒了，而且我實測過舊款車型，油耗並不會比奔馳和雷克薩斯更高。
我們來詳細瞭解一下凱雷德都有哪些有意思的改變：
全尺寸的SUV和超跑都會讓設計師非常頭痛，如何在全尺寸的體形上表現出豪華車的精細和質感，但又要展示大尺寸的霸氣？林肯領航員用了很多傳統的線條和更多燈光設計來展示，而凱雷德就簡單得多。
凱雷德使用了凱迪拉克標誌性的直列式車燈設計，包括大燈和尾燈，這種高長、垂直的燈光設計“只此一家，別無分店”，立體感非常強。再加上全系標配22英寸輪圈，官方照片一出來就獲得許多媒體人的讚賞。
但這一次最吸引人的，不是與前代設計大變的外觀，而是內飾的大膽前衛和科技感。
我們知道內飾設計最成功的是奔馳，用在GLS和S級轎車上把雙聯大屏的概念做到極致，讓眾車廠紛紛效仿。而全新一代凱迪拉克凱雷德也是這種技術的支持者，但有一點它比奔馳做得最好——得益於技術的進步，用上了大面積的OLED曲面屏。
通用官方稱它為“業界首創應用OLED曲面屏儀表顯示”，事實上第一個用上曲面屏儀表盤的是大眾途銳，那是一塊由博世提供的12.3英寸曲面屏。但凱迪拉克把這一項技術提升到了極致——OLED，顯示區域超過38英寸。
遠一看凱雷德的中控臺有著奔馳聯屏的風格，但實際上整套OLED曲面屏儀表顯示由三塊屏幕組成：駕駛員左前方的7.2英寸觸摸屏，位於方向盤前的14.2英寸儀表屏和駕駛員右前方的16.9英寸信息娛樂屏。
OLED技術的好處是可以非常薄，曲面儀表顯示系統如紙般纖薄，得益於其近乎完美的曲率設計，顯示屏處於駕駛員最佳視野範圍。另一個好處是它顯示色彩更生動而且亮度高，也不容易反光，這讓它更適合用來製造經常被太陽光干擾的儀表盤和中控大屏。
所以凱雷德的中控臺有著蘋果手機的簡潔、高級感，因為它不需要像BBA那樣設計“遮光罩”遮擋在車載屏幕上的傳統做法。
增強版Super Cruise TM超級智能駕駛系統，離自動駕駛有多遠？
全新一代凱雷德在洛杉磯發佈，而我也曾經在洛杉磯的高速公路上駕駛過上一代凱雷德。那種感覺很好，但也不好。
好的是非常幸運選擇了這麼大尺寸的SUV，因為路上的比你更大尺寸的皮卡都很多，開個小車並排行駛壓力會很大。但傳統的凱雷德重心高操控並不好，在車道線稍窄的洛杉磯高速公路行駛，當旁邊都是車流時壓力也不小。
全新一代凱雷德作搭載行業最先進之一的增強版Super Cruise TM超級智能駕駛系統，相信非常有幫助。
這套系統是凱迪拉克2017年超級智能駕駛系統的升級版，相信大家對CT6曾經宣傳過的“放手駕駛”還有印象。而最新的系統憑藉高精度地圖數據，高精度GPS，駕駛員注意力監測系統，以及攝像頭和雷達傳感器組合，可以在美國和加拿大超過20萬英里的高速公路上實現放手駕駛。
增強版超級智能駕駛系統具有包括自動變道功能在內的多項升級。駕駛員可以使用轉向燈撥杆發出變道指令，隨後系統將在道路環境允許的情況下完成自動變道。當然這個不算什麼最新科技，包括蔚來ES6等許多智能電動車都能實現。
但凱迪拉克這項技術更進一步——動態車道保持技術。當其他車輛靠近時，它可以在車道上微調車輛位置，以使駕駛員感到舒適。也就是說當一輛大貨車想與你並排行駛時，凱雷德會自動調整一下位置，讓你遠離大貨車。
總而言之，全新一代凱迪拉克凱雷德一出場，以往喜歡科技的買家不得不把視線從BBA上挪過來。難道美國豪華車想學蘋果手機打敗諾基亞那樣，用科技武裝自己，改變人們對傳統美式豪華的印象？
但對車而言，我更喜歡諾基亞那句話：“科技以人為本”。凱雷德的科技和設計是否真的那麼棒？等見到實車，試駕了以後才作定論。
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