Prof路人
保养到位 跑到报废 发动机变速箱没问题 车壳子烂透就扔吧 估计得十五二十年以后
大熊2122
我是510车主，2017年3月提车，最远走到甘肃郎木寺，我也经常开大众丰田日产，也开过途昂走长途，我可以说除了心里歧视和价格，日常用车还真没发觉有什么差异。国人大多愿意牺牲在外国铁皮里，因为这样显示有身份很多。如果就义在中国铁片内就感觉有点掉价。产品没有问题，意识形态问题很严重。
非哥撩斋
这是一个极具讨论性的问题，一般而言，按规定来看，普通家用车是在15年及60万公里进行强制报废的。后经更改取消时间限制，仅以公里数为制约条件，达到60万公里必须强制报废，对于一般家庭而言，一年跑1万公里，需60年，这样算下来的话取消年限制约条件对于很多家庭而言并不会是件坏事。
但是尽管车辆公里数未到也并不意味着可以一直开，自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次，使用时间越长年检次数就频繁。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%，油耗将不再作为单一参考条件。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。
而宝骏510作为一辆小型定位的家用SUV很自然必须要强制遵守国家规定，但作为一款低价位的家用SUV车系而言。宝骏510的使用年限并不会是个需要担心的问题，目前绝大多数用户一年驾驶公里数也仅仅局限在2万公里，按国家规定来看，需要开30年。即便平时上下班代步，偶尔自驾游，算一年开4万公里，那也可以坚持15年。
作为主打家用代步的工具，15年不换车基本上是不存在的，而参考国内消费者换车频率，低端家用车系能够用满8年就已经算是相当不错了。即便非要得出个结论，就是打算一直不换车，那么能坚持几年，我想以现在的汽车工艺水准及五菱宝骏在国内的优良口碑，一辆车系在正常保养及正常使用的情况下开到强制报废是没有问题的。
驱车者
对于这个问题好奇的车主平时一定对什么事情都格外认真，这都9102年了还有人会将车开到报废么？何况是一辆价值不足10万的普通家用车系。对于宝骏510来说，这个问题还真是有些难为它了，因为按照硬性规定来说的话，私家车自取消15年期限强制报废后仅剩的条件便是开足60万公里里程。按照题主平时上下班代步，偶尔自驾游的说法来看，一年3万公里算是正常水准，即便如此，那么也足足可以开够20年才强制报废。
20年，宝骏诞生至今也才10年，所以非要动真格的去讨论这问题，我想宝骏510即便整个宝骏品牌也回答不了这问题。但是从一个正常理性的上班族角度来看，宝骏510最大的意义便是上下班代步及平时自驾游，按照正常的家用车系口碑来看，新车开满8年或16万公里之后便开始显现大大小小各种各样的问题。对于机械而言这是极为正常的，即便是日系丰田也不敢保证自家车10万公里之后不出任何问题。
出问题之后就得修，小问题好说，费用不夸张，一旦遇到核心部件的更换维修，那么车主可就要纠结了。同时车辆越往后开，麻烦事越多，不仅年检频率增加，后期油耗及进维修店的频率也直线上升，对于车主而言，本来用来上下班代步省心的交通工具变得不那么方便不那么省心了。
那么此时，作为一个正常上班族，你还会考虑继续将它开到报废吗？这是一个极为漫长的过程，想想都后怕，机械产品后期磨损及各种不良的表现。因此，即便宝骏510能够开满60万公里及开够20年，但理性的消费者并不会去真正意义的将其作为参考。
大圈
17款 AMT，刚刚好二年，目前56000多公里，平时上下班用，周末回家偶尔做做顺风车。每公里平均油钱0.39~0.57左右，除了换过机油和4虑，仪表台偶尔会有一些异响！其他什么事都没有！
顿古1
轩逸才是首选
晚安别人的小宝贝
17年六月买的手动中配，油耗目前六个上下，喇叭破音过，后来自己好了，除了这个没有任何问题了。正常保养，我觉得这个车质量对的起这个价格。
为了正义而喷23333
首先上下班代步还是买个轿车比较好省油是关键，毕竟是上下班代步车，你说的510能用几年这个怎么说呢，小毛病也是会有的大毛病没有，不管什么车都会有点小毛病。只要按时保养能用到报废，再说了估计你也用不到那么久就该换车了，随着以后的生活质量提高换车的频率也会提高。
正在回复666
我买的就是宝骏国产车，开了几年了挺好，永远都支持中国人开国产车！
军魂75379002
510让你学习修车的技能。剩余时间在去4s店的路上！pass！
