看向國內的中型SUV市場，能夠稱得上是屹立不倒的似乎也只有漢蘭達一個，加價也好、換代也罷，同級別中可謂是流水的"黑馬"，鐵打的漢蘭達，月銷平均8千餘臺的數據基本就是從未動搖過。
不過，雖說在近幾年間威脅到漢蘭達地位的車型屬實也不在少數，但像途昂、銳界的熱銷期也確實過的太快，但若是論銷量穩定來講，冠道似乎也並不會輸給漢蘭達。
冠道：馬馬虎虎大幾千臺
與漢蘭達常年口碑傳播不同的是，16年誕生的冠道倒也算得上是個"新將"。不過與漢蘭達相同的是，冠道的成功之處也同樣來自於口碑架設之上。
沒有鋪天蓋地的宣傳，也沒有大面積的胡亂吹捧，但即便是這樣，冠道的銷量仍舊是提升至了一個相當不錯的水準。
不吭不響月銷平均7千臺左右，從各個月份的銷量成績來看，冠道的銷量也的確處於一個四平八穩的狀態之中。而對比起漢蘭達的時常引人爭議來說，有關於冠道的討論也大多都是一致的好評。
講真，起初冠道火的讓我不明不白，畢竟它的價格幾乎與漢蘭達相互重疊，但漢蘭達卻有著更為出色的車長以及7座版本可選，但從現在看來，冠道未必遜色於漢蘭達。
冠道，成於尺寸還是成於價格？
雖說冠道22.00萬-32.98萬的售價與漢蘭達極為接近，但畢竟兩車起售價還是有著近2萬元的差距。起初總有人說冠道的1.5T發動機是典型的小馬拉大車，但個人也不止一次接觸過冠道，而那臺1.5T發動機的動力也足以稱得上是夠用的。
雖然1.5T版本對標漢蘭達時沒有優勢，但相比起漢蘭達來說，冠道也有著更為出色的優惠，況且冠道也不僅僅是隻有1.5T版本。
2.0T車型最大功率272匹馬力，最大扭矩370N·m，在同級別陣營當中冠道2.0T版本的動力堪稱是拔尖的存在。若不是近期受國六政策影響2.0T國六冠道還未到來，我想冠道銷量再次趕超漢蘭達倒也不是什麼難事。
相較於漢蘭達來說冠道雖然缺失了5座版本，但也正因如此，冠道則帶來了更為出色的後排空間，橫向空間也是異常出色。而且即使我們放下冠道本身5座所帶來的後排空間優勢，4816*1942*1669mm的車身尺寸也是不輸漢蘭達多少的，最重要的是冠道2820mm的軸距可是要勝過漢蘭達的。
當然，冠道作為一個後來者倒也並不算是多麼完善，從配置方面來看，冠道低配車型與漢蘭達低配車型還是有著些許差距的，不過考慮到兩車價格相差不少，這倒也算不上什麼劣勢項。
作為同級別陣營當中實力表現均不俗的產品，冠道與漢蘭達論自身實力來講無論是哪一方都很難實現全面勝出，冠道更具年輕化色彩，漢蘭達調和眾口，我想這大概率也是冠道能夠後來居上，漢蘭達依舊常年不倒的真正原因吧。
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