車市動態：2月3日特斯拉的股價大漲20%，創下了2013年以來最大的單日漲幅；上汽名爵純電動小型SUV—EZS純電動在印度市場一經推出即受到熱捧，僅僅27天獲得了超過2800臺的訂單，也創下了當地市場的多項紀錄；疫情致線束供應中斷，現代汽車計劃從2月4日開始，逐步暫停其韓國工廠的生產工作，這也讓該公司成為第一個在中國以外地區暫停生產的車輛製造商。
新車動態：新款奧迪Q7或於2月底上市，3.0T車型或售76.5萬元起；勞斯萊斯新古斯特諜照，整體造型相比現款要圓潤了不少；阿斯頓·馬丁在2020年V8 Vantage Roadster和戰神（Valkyrie）都將在2020年開始製造並交付。
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據外媒報道，上汽名爵純電動小型SUV—EZS純電動在印度市場一經推出即受到熱捧，僅僅27天獲得了超過2800臺的訂單，而這一訂單量也超過了2019年印度電動車市場（含插電式混動和純電動車型）銷量總和。目前該車型在當地已停止接受預訂。
——所以可以預見加速海外市場拓展，不把雞蛋放在一個籃子裡，也是當前很多中國品牌“戰疫”很重要一項的戰略。
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據外媒報道，2月3日特斯拉的股價大漲20%，創下了2013年以來最大的單日漲幅。之所以股價大漲，是該公司與松下的合資電池業務實現了季度盈利，以及一份投資人報告預測特斯拉股價到2024年時將上漲10倍以上。得益於財務業績優於預期，以及上海新工廠產能提升，自去年6月初以來特斯拉股價已經上漲了超過300%。
——這一消息不知又要讓多少競爭對手眼紅了。
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有媒體從社交平臺獲得一張疑似新款（中期改款）奧迪Q7的售價單，獲悉新款奧迪Q7或於2月底在國內上市，售價或為76.5萬-84.3萬元。新車為中期改款車型，除了沒有更換底盤平臺，其改動升級力度僅次於換代更新車型。新款奧迪Q7在外觀、內飾均採用了最新的家族設計風格，整體更具質感；新車軸距不變，車身尺寸略做調整，其車身長度、寬度以及軸距均超越同級對手“奔馳GLE”。動力方面， 2月底上市的3.0T車型或搭載一臺升級後的3.0T V6機械增壓發動機，匹配48V輕混系統，最大功率達到340馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速手自一體變速箱和quattro全時四驅系統。
——不知道目前受國內疫情影響，上市時間是否還會延期了。
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近日，一組高度偽裝新古斯特的諜照在網絡上曝光。新車的整體造型相比現款要圓潤了不少，特別是車尾部的造型設計。內部設計中有液晶儀表和中央大屏，氛圍要比現款更年輕。新車有望配備一臺雙渦輪增壓V12發動機，後續據說還會有電動版本，新古斯特將於今年內亮相，明年正式上市銷售。
——下一屆土豪們，你們準備好了嗎？
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在Lawrence Stroll以1.82億英鎊收購阿斯頓·馬丁共16.7%的股份之後，阿斯頓·馬丁向倫敦證券交易所提供的文件當中揭示了該品牌在2020年年內的新車計劃，其中V8 Vantage Roadster和戰神（Valkyrie）都將在2020年開始製造並交付。
——不知3月舉辦的日內瓦車展能否看到全新V8 Vantage Roadster尚未正式發佈？
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有媒體從雪佛蘭官方獲悉，新款探界者將於3月12日上市。新車作為中期改款車型，針對外觀方面進行了調整升級，動力上，1.3T三缸發動機取代此前1.5T四缸車型的位置。另有2.0T發動機供消費者選擇，其中1.3T發動機最大功率分為116千瓦;2.0T發動機最大功率為169千瓦。
——預計搭載1.3T發動機的入門版車型官方指導價有望進一步下探。
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據外媒報道，鑑於新型肺炎造成供應鏈中斷，現代汽車計劃從2月4日開始，逐步暫停其韓國工廠的生產工作，這也讓該公司成為第一個在中國以外地區暫停生產的車輛製造商。知情人士此前對媒體表示，現代汽車管理層自本週一以來一直在就工廠關閉一事進行討論，本次暫停生產的原因是“線束（wiring harnesses）”配件供應出現中斷。
——現代在韓國本土做出的停產決定可能會延長銷量復甦所需的時間。
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2月4日，發改委發佈通知稱，2月4日24時將下調汽油、柴油限價，每噸汽油下調420元、每噸柴油下調405元。國內成品油價格迎來2020年首次下跌。摺合每升來看，89號汽油下調0.31元、92號汽油下調0.33元、95號汽油下調0.35元、0號柴油下調0.34元。以油箱容量50L的普通私家車計算，本次調價後，加滿92號汽油大約可省16元。
——趁著油價下跌，大家不妨把汽車適當發動一下，出去加個油，避免汽車長期不啟動，出現斷電等故障。
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年後的第一週工作日，啟信寶的信息就已經顯示，四川現代已經完成股份變更。通過內資股轉，四川現代汽車成為了現代自動車株式會社100%持股公司，公司性質為外商獨資，現代汽車中國是獨資法人。自此四川現代成為我國首家外商獨資的商用車企業。
——現代汽車急迫地想要100%控股四川現代的背後，或許是想快速在中國市場改變現狀。
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2020年突如其來的疫情給原本寄希開門紅的車企澆了一盆冷水，同時打亂了原有的生產和推廣節奏。從目前已公開車企數據來看，鑑於連續兩年車市下滑境況，多數車企在設定2020銷量目標時較為謹慎。不過也有少部分鑑於2019年銷量情況以及自身發展規劃對2020年市場預估比較樂觀。其中，一汽大眾提高了2020年銷量目標，定為232.5萬輛，相比去年增加近20萬。在日系合資企業中，一汽豐田率先公佈了銷量目標，由去年的74.5萬輛提升到了2020年77萬輛。2020年一汽紅旗和一汽奔騰分別立下了了20萬的銷售目標，相比2019年近乎翻倍。而奇瑞則定下了兩位數的增長目標。2019年，吉利汽車以136.15萬輛的成績超額完成了當初定下的136萬輛銷量目標，考慮到2020年複雜多變的市場環境，吉利汽車將銷量目標定為141萬輛。
——疫情的突發對於2020年車市而言，無疑“雪上加霜”，也使其充滿了更多的不確定性。不過可以預知是，在多重挑戰和不確定因素面前，車企在後續計劃和目標的制定上會更為謹慎和理性。
注：圖片均源於網絡，請作者聯繫我們，以奉稿酬
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