朗逸，作為大眾為中國消費者訂製的車型，其標籤似乎一直兩級分化。“德原朗”、“拉皮車”、“特供車”，很多都是貶義的。但是朗逸在出生開始銷量就非常好，長期盤踞緊湊車銷量榜前五。銷量就代表著成功，我們不能否認朗逸是一款非常成功的車型。
朗逸二手車在市場上也比較搶手，徐老撕為了能拿到這輛車，和原車主周旋了很久，最後終於拿下。這是一輛12年生產，13年上牌的朗逸。算是朗逸第一次大換代之後的車型。跑了10萬公里出頭。在當時在售的車型中屬於中低配，我們先看看這臺車的車況如何。
【朗逸有什麼毛病?】這輛車毛病還真的有不少，前後都出過事故，後面的事故較小几乎可以忽略不計，前面的事故還比較大，我們一點一點來說問題。
前機蓋我們能看到已經生鏽。說明前機蓋鈑金過，正常的機蓋是一般是不可能生鏽的，而且有明顯的鈑金痕跡。
車子一側45度受到過碰撞，導致車輛前機蓋變形，一側翼子板更換，大燈更換，翼子板和大燈縫隙大的嚇人。
車輛保險槓也進行過更換，我們能看到保險槓與車體縫隙過大，而且有明顯的漆痕和膠痕。
後避震筒襯套損壞，這個問題在很多老車上都會發生，襯套的損壞會導致車輛的避震筒液壓桿無法受到保護，很有可能導致懸掛異響，嚴重的會造成避震滲油，影響減震阻尼，影響駕駛安全。
前面說了很多問題，這輛車是一輛事故車沒跑了。但是這並不是一輛不能買的事故車。因為發動機變速箱還有大梁都沒有問題，不過上面提到的問題，後期在我們購買後要計算維修成本，而這也是我們砍價和出價的依據。
【朗逸來起來怎麼樣？】車到手了，我們再來聊聊開起來如何，是不是如鍵盤俠們口口相傳的那樣一無是處。當徐老撕握住方向盤的一剎那，窗外彷彿飄起了沃爾夫斯狼堡的雪花。這是一輛中國特供，充滿“德味”的國產車。
先說說這輛車的參數，1.6L自然吸氣發動機，最大馬力105，匹配愛信6速自動變速箱。在PQ35的這個平臺上，這套動力總成已經被大眾用爛了，優點是質量穩定，缺點就是無論是動力系統和平臺都太過老舊。
轉向手感很德味，低速很輕盈，響應也很快，個人甚至覺得更高一個級別的速騰轉向手感還不如朗逸。油門的標定也和日系車不同，前段稍沉，前中後段的油門響應比較一致，但是變速箱響應並不快，這是對油耗的妥協。
車輛在中低速表現出大眾特有的高級感：很多人問什麼是高級感？而大眾特有的高級感又是什麼？我總結了三點：1、有駕駛明顯的厚重感，有質感。2、行駛過程中，主要是直線行駛會表現出極高的穩定性。3、日常道路行駛感受會有很明顯的韌性：顛簸有，但是能明顯感覺到經過處理和過濾。
這時候有人肯定會說我是德吹，彆著急往下看，說完優點該說缺點了。缺點也很明顯，低速和高速的駕駛質感不一致，穩態和瞬態簡直是兩輛車。1、這輛車的動力大家心裡都有數，但是一腳跺下去，那軟綿綿的加速感受和發動機的怒吼形成鮮明對比，可能和QQ有一拼。2、中低速的質感在過了60之後蕩然無存。給人的感受是斷層級的。前一分鐘感覺自己開的是奧迪，後一分鐘感覺自己坐的是垃圾。3、剎車在中後段明顯乏力，一旦遇到緊急情況一定要提前預留好剎車空間，無論是實際剎車距離還是剎車腳感都不能給人信心。
【朗逸坐起來怎麼樣？】相比較平庸的駕駛感受，這輛車的乘坐感受明顯要好於駕駛感受。可以毫不誇張的說，朗逸的乘坐感受是越級的。座椅厚實包裹感也不錯，整車隔音在競品車型中也很優秀，飽受消費者吐槽的座椅也進行了加長，人機工程學也經過了改善，徐老撕坐了都說好。
相比較乘坐舒適性，這輛車的配置非常的復古，當年12萬的裸車價格，空調是手動的，座椅調節是手動的，大燈是手動的蠟燭燈，甚至連真皮方向盤都沒有，全車唯一能拿得出手的配置是電動車窗。感謝大眾給全系朗逸標配了座椅，讓駕駛員不至於蹲著開車。
【5萬買輛朗逸值不值？】相比較50萬的奔馳C63百萬大奔簡直是血賺。相比較我們那輛榮威750我覺得半斤八兩，朗逸的優點在於品牌和乘坐感受，乘坐感受甚至能和雅閣平起平坐，保值率較高，再賣車也虧不了多少錢。缺點在於配置低，車型定位比較低。
閱讀更多 小富說車 的文章
