2007年8月20日，中国台湾中华航空的一架波音737-809型客机执飞中华航空120号班机，由台湾桃园国际机场起飞，飞往日本关岛那霸机场，飞机飞行和降落一切正常。当飞机停靠在机坪关闭发动机后，塔台告知机组人员飞机右侧起火，乘务人员立刻组织乘客撤离飞机。火势越来越大，乘客刚刚全部撤离，正副机长正在通过绳索从驾驶室窗口撤离时，飞机发生了剧烈爆炸。由于组织撤离得当，157名乘客和8名机组人员无一伤亡。
失事的华航120号班机（图片来源于网络）
空难调查随机展开，调查人员相继排除了轮胎起火，电路起火，发动机起火的原因。一名地勤人员反应飞机起火前看到右侧机翼有液体漏出。调查人员对右侧机翼邮箱内部检查发现一颗螺丝刺破了油箱。对比图纸确认这颗螺丝是右翼5号前缘缝翼的止挡螺丝。止挡螺丝脱落卡在缝翼轨道槽里，缝翼轨道槽凹陷伸入在油箱里，当收回缝翼时，强大的液压压力使螺丝刺穿油箱导致漏油，燃油淋到刚熄火的高温发动机尾喷管上，引发火灾继而引起爆炸。调查人员继续深入追查止挡螺丝为什么会脱落。检查螺丝发现，螺丝的螺帽还在螺栓上固定着并未松脱。比照结构组装图发现螺栓上少了一个垫片，此垫片正是为了防止螺丝串出的垫片。螺帽安然无恙垫片却不见了，惟一的解释是压根没有安装此垫片。查阅该飞机的维修记录发现在几周前刚对此螺丝进行了维修。调查组人员前往航空公司的维修中心，让维修人员现场演示止挡螺丝的维修过程。结果发现，由于维修位置空间狭窄，维修人员只能伸手触到螺丝，却无法看到。在拆装螺帽的时候很容易碰掉垫片，而且不易被发现，这就造成了螺栓上没有垫片的结果。
飞行中的波音737客机（图片来源于网络）
再反向梳理一下事故的因果联系，维修空间有限不易操作，漏装了一个螺丝垫片，恰好此螺丝垫片是用于防止螺栓串出的，螺丝串出卡在轨道上，缝翼收回时将脱落的螺丝压入油箱，油箱漏出的燃油被发动机尾喷口的高温点燃，继而引起火灾发生爆炸。一个小小的不值钱的垫片就这样报废了一架七千万美元的飞机，万幸的是没有人员伤亡。一架飞机上有那么多的零件，半点马虎都有不得啊。
停在停机坪上的波音737客机（图片来源于网络）
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