根据报道，2018年7月16日华北地区包括北京出现大面积雷雨天气，在雷雨天气下北京航班将取消部分航班，或推迟部分航班。
根据预计，首都机场7月16日会进港894架飞机，出港873架。由于天气原因，首都机场会持续的取消航班，截止到早上9点钟，已经取消了13班航班。最终预计一天取消98班航班。
很多人就问了，98班航班会让机场损失多少钱？
这个问题，我们要从航班花费和盈利两面来看。以一架波音客机737-800来看，航班为北京到上海。收益方面为全部出售票价，这里不计算商务舱头等舱，只计算经济舱。一架飞机座位大约在189座左右，按照机票的平均价格800元来计算，那么一次航班就会收益151200元。
在航班当中，主要的花费项目在油耗，飞机成本，维护成本，机组成本，航路费，摊销成本以及机场内的花费。
在这之中，机场内的花费大约有2万元左右，比如行李转盘使用费，120元的起落费用，乘客走廊费用，安检费用，指挥落地起飞费用，客车费，旅客服务费等等一系列的费用。
之后是油耗。飞机油耗每小时大约在2.65吨，按照京沪航班2小时来计算，就要花费5.3吨的油。一吨航空煤油售价大约在4900元左右，也就是25970元。
维护成本中，国际惯例为油耗的五分之一，也就是5194元。
飞机成本平摊下来，国际惯例为油耗的三分之一左右，也就是7791元。
机组成本就比较复杂了，一架客机中最少要有一个机长，一个副机长，三名乘务员和一名乘务长。波音机组中的小时费，机长为300元，副机长为150元，乘务长为90元，乘务员因分工不同在60-70之间，取60算。两个小时的航班，那就是1440元。由于取消航班，这个花费可以不计算。
航路费，该机型航路费为每公里航程0.39元，京沪航线取1400公里航程，航路费546元。
根据这些数据，我们就能得出：一架737-800波音客机从起飞到落地，满载情况下最少花费59501元，计算为6万元。刨去这个成本，一次航班满载大约盈利9万元左右。
我们把这个数据放在首都航班上，一天取消98班航班什么概念？
就是损失了接近900万！何况，这中间还不包括旅客滞留费，取消航班，延误航班造成的人工费等等一系列的费用。当然，这个数字或许不太准确，因为现在机票的售价浮动比较大，可能会高，也可能会低，也有可能会售不完。但别忘了，还有头等舱的机票没有计算，这又是一大笔损失。
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