这 是波音737-800的起飞流程，引用过来参考。
这个问题要区分看 部分私人飞机和公务机，如塞斯纳、奖状 这类小型飞机私人使用，其使用的多为涡喷或是活塞发动机，需要的地面设备较少，停放机场也较小，管理不一定规范。加之发动机启动不需要地面设备的辅助。依靠飞机电池带动启动发电机就可以启动飞机，从便于管理和安全角度配有钥匙 大型飞机 诸如喷气客机。由于大多数为公司配备，停放在相对完善的机场，通常安全考虑有警卫人员（如中国机场多有武警，或机场护卫看护飞机），不需要用钥匙再加一层保险。当然部分由外国富豪使用大型喷气客机当私人公务机使用时，其发动机启动电门或发动机主电门上是加了锁的 防止他人乱用。钥匙只是安全措施，和发动机启动飞机飞行没任何关系 ，
矮锉穷小飞机起动和普桑类似，需要拧钥匙点火：
小编说的小是航校那种训练小飞机，只有四座，不是本山大叔、Jacky成那种土豪机哈（开玩笑，超跑还用插钥匙起动？）。
高大上的A320的起动装置是这样的：
启动的时候先把圈中的灰色旋钮顺时针拧到点火位，然后把发动机主控电门（圈里写着ENG1和ENG2的手柄）依次前提到ON位，电脑（FADEC）就开始自动启动过程了。
其他的大型客机，都是基本这样靠几个按钮控制的。至于国产神器运五这样的，实在没找到资料，无法确定，等问问撒过农药的老前辈们再来补充吧。反正盯着以前偷拍的运五驾驶舱的中控台找了半天没找到从哪里起动……
不会是念" OK, glass"吧？
说说飞行学员飞过的Cirrus SR-20吧，钥匙插孔在仪表板左下方、操纵杆前面，如下图：
当然。一般波音和空客的飞机交付，会附带黄色的钥匙。可以打开客舱舱门，由机务保存。
波音也会送一副纪念的银色钥匙。
B737-800
空客与波音启动飞机时有很大的差别的。比如波音启动飞机的流程是这样的。
开车：
得到允许启动指令，系好安全带。
设定安定面配平，方向舵配平归零。
红色防撞灯开，液压泵开，燃油泵开，空调关。
向地面宣布启动顺序，地面同意后，
2号启动选择点门调至地面位，检查n2，滑油压力上升，手扶供油手柄。
n2转速最大冷转时提起2号供油手柄。检查n1，n2，egt上升，检查燃油流量。
n2在50%左右时起动机跳开，跳回自动位。egt下降，n1，n2稳定。
最后检查引起压力回升。终止计时。
1号发动机相同程序。
纯手打不详细不专业，题主和看客见谅。
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